![\"suede-en-train\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/suede-en-train.jpg\" "\\"suede-en-train\\"")
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J\u2019ai eu il y a quelque temps un \u00e9change de mail avec les SJ, ou chemins de fer su\u00e9dois. Je note pour commencer que si leur site est beaucoup moins bling-bling que celui de la SNCF, il est aussi beaucoup plus informatif et il est beaucoup plus facile de les contacter pour leur poser une question pr\u00e9cise. La rigueur protestante, sans doute… Quant au contenu de la question que je leur ai pos\u00e9e, il est le suivant : quelle est la part du train dans les d\u00e9placements entre Stockolm et G\u00f6teborg ? Ce sont les deux plus grandes villes du pays, Stockolm \u00e9tant bien s\u00fbr la capitale. Elles sont s\u00e9par\u00e9es par une distance de 469 km selon Michelin, soit une distance tr\u00e8s comparable \u00e0 celle qui s\u00e9pare Paris et Lyon, qui est de 465 km. <\/p>\n
Les SJ exploitent sur cet itin\u00e9raire le train X2000, un train pendulaire qui roule plus vite sur une ligne classique am\u00e9nag\u00e9e, un concept contraire au TGV donc, qui implique une ligne nouvelle. Le X2000 met un peu plus de trois heures pour relier les deux villes, soit moiti\u00e9 plus de temps que le TGV.
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Le X2000, l’anti-TGV. On voit ici la caisse se pencher, comme dans tout train pendulaire. Photo Bombardier.<\/span><\/em><\/span><\/span><\/p>\n L\u2019int\u00e9r\u00eat de la question appara\u00eet donc vite : alors qu\u2019en France, on nous dit tout le temps que le TGV a \u00e9vit\u00e9 un d\u00e9clin in\u00e9luctable du fer, qu\u2019en est-il en Su\u00e8de, pays qui a le malheur de ne pas avoir de TGV ? Et pour commencer, ne pas avoir de TGV est-il un malheur ?<\/p>\n Je cite l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la r\u00e9ponse des SJ, que je traduis de l\u2019anglais : Entre Paris et Lyon, un dirigeant de la SNCF affirme que le train a 60 % et la route 40 %. (voir le lien en annexe \u00e0 ce message).<\/p>\n Voici le tableau qui r\u00e9sume les donn\u00e9es : Lecteur, permets-moi d\u2019en tirer une conclusion en quatre temps :<\/p>\n 1. Le TGV permet de gagner des parts de march\u00e9 (PDM) sur les origines-destinations de longue distance, et ce dans une mesure consid\u00e9rable puisqu\u2019il en d\u00e9tient 60 % en France contre 40 % en Su\u00e8de pour le X2000.<\/p>\n 2. Mais ces gains permis par le TGV s\u2019effectuent UNIQUEMENT par rapport \u00e0 l\u2019avion, dont la PDM passe de 25 % en Su\u00e8de \u00e0 0 en France.<\/p>\n 3. L’affirmation pr\u00e9c\u00e9dente en implique une autre : le TGV ne permet pas de gagner de parts modales par rapport \u00e0 la route : la route assure plus de d\u00e9placements dans la situation fran\u00e7aise que dans la situation su\u00e9doise (40 % contre 35) ; de plus, en France, les autocars ne sont pas lib\u00e9ralis\u00e9s. Tout se passe comme si l’arriv\u00e9e du TGV am\u00e9liorait la position de la route ! O\u00f9 sont ceux qui nous disent que plus de lignes de TGV \u00e9gale moins de kilom\u00e8tres d\u2019autoroutes ?<\/p>\n 4. Enfin et surtout, le train classique conserve 40 % des PDM entre Stockolm et G\u00f6teborg. Tout en perdant la majorit\u00e9 absolue des trafics, le train classique reste donc le moyen de transport le plus employ\u00e9. On ne peut donc pas parler de \u00ab\u00a0d\u00e9clin\u00a0\u00bb ni dire qu’il n’y a personne dans les trains.<\/p>\n Les phrases r\u00e9p\u00e9t\u00e9es en boucle , du style :\u00ab sans TGV, le train aurait in\u00e9luctablement d\u00e9clin\u00e9 \u00bb, \u00ab sans TGV, il n\u2019y aurait plus personne dans les trains \u00bb, etc\u2026 ne correspondent pas \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Ce sont en r\u00e9alit\u00e9 des phrases de propagande destin\u00e9es \u00e0 justifier la politique de la SNCF, bas\u00e9e sur le seul TGV.<\/p>\n Ces phrases en disent plus long sur la psychorigidit\u00e9 des dirigeants de la SNCF que sur leur adaptation \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 des transports.<\/p>\n Vincent Doumayrou, J\u2019ai eu il y a quelque temps un \u00e9change de mail avec les SJ, ou chemins de fer su\u00e9dois. Je note pour commencer que si leur site est beaucoup moins Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":101,"featured_media":4909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[112,259,138,16,158,280,106,287,41,120,548,547,232,408,220,119,131,34,144],"views":8481,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4906"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/101"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00ab Environ 10.000 personnes voyagent chaque jour entre Stockholm et G\u00f6teborg. 40 % prennent le train, 30 % la voiture, 25 % l\u2019avion, et quelques % l\u2019autocar. Meilleurs sentiments.<\/em>
\nGustaf Forsberg \u00bb<\/em>.[fin de citation]
\nMerci Gustaf.
\nRemarquons au pr\u00e9alable que les SJ ne raisonnent pas uniquement par rapport \u00e0 l\u2019avion, mais par rapport \u00e0 la globalit\u00e9 des moyens de transports. Remarquable pragmatisme qui fait parfois d\u00e9faut sous nos cieux.<\/p>\n
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\nAuteur de La Fracture Ferroviaire, Editions de l\u2019Atelier, Paris, 2007.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"