La flamb\u00e9e du prix du p\u00e9trole semble chaque jour atteindre de nouveaux sommets, augmentation irr\u00e9versible faisant vaciller notre soci\u00e9t\u00e9 qui s\u2019est trop longtemps crue \u00e0 l\u2019abri de toutes p\u00e9nuries de mati\u00e8res non renouvelables. <\/p>\n
Les \u00e9cologistes, longtemps tax\u00e9s de malthusianisme, ont sans doute eu le tort d\u2019avoir raison trop t\u00f4t en annon\u00e7ant, d\u00e8s les ann\u00e9es 70, que la raison \u00e9cologique a ses raisons que la d\u00e9raison technoscientifique ne saurait m\u00e9conna\u00eetre.<\/strong> Notre soci\u00e9t\u00e9 d\u2019abondance a donc v\u00e9cu \u00e0 cr\u00e9dit sur le dos des g\u00e9n\u00e9rations futures, absorbant goulument les derniers litres de carburant \u00e0 bas prix, sans se soucier des cons\u00e9quences \u00e9cologiques et sociales qu\u2019une telle attitude faisait peser sur les grands \u00e9quilibres de notre plan\u00e8te.<\/p>\n Faute d\u2019acteurs politiques aptes \u00e0 relever le d\u00e9fi du rench\u00e9rissement des mati\u00e8res premi\u00e8res, nous avons assist\u00e9 passivement \u00e0 ce d\u00e9terminisme \u00e9cologique<\/strong>. Mais la cigale eut beau chanter tout l\u2019\u00e9t\u00e9 les louanges de cette soci\u00e9t\u00e9 des p\u00e9trooliques anonymes, elle n\u2019en fut pas moins frapp\u00e9e d\u2019une violente gueule de bois quand les cons\u00e9quences d\u2019une rar\u00e9faction du p\u00e9trole se firent sentir<\/strong>.<\/p>\n Un gaspillage \u00e9nerg\u00e9tique normatif a permis \u00e0 nos soci\u00e9t\u00e9s occidentales de vivre dans l\u2019illusion d\u2019un surr\u00e9gime quasi-institutionnalis\u00e9. Tour \u00e0 tour, chaque constructeur automobile a c\u00e9d\u00e9 aux sir\u00e8nes de consommateurs assoiff\u00e9s de para\u00eetre, d\u00e9sirant plus que tout le plus gros, le plus lourd, le plus \u00e9nergivore, frapp\u00e9 d\u2019une certaine ob\u00e9sit\u00e9 mentale, sorte d\u2019incontinence mat\u00e9rialiste.<\/strong><\/p>\n Nos constructeurs automobiles hexagonaux n\u2019ont pas \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 cette r\u00e8gle non \u00e9crite qui veut que la strat\u00e9gie industrielle des constructeurs automobiles soit inversement proportionnelle au co\u00fbt des carburants. Le 12 juin prochain, Renault mettra en vente son premier 4\u00d74<\/strong> rejetant plus de 230 g\/CO2 par kilom\u00e8tre parcouru en ingurgitant pas moins de 10 l\/100 km ! Quelques jours avant cette commercialisation inopportune, General Motors a pourtant annonc\u00e9 la fin de la production de ses 4\u00d74 et Ford a reconnu une baisse de 16% de ses ventes de 4\u00d74 en mai!<\/p>\n Le rench\u00e9rissement brutal du prix des carburants laisse en effet l\u2019automobiliste groggy, assomm\u00e9 par ce retour de b\u00e2ton historique. A avoir voulu s\u2019abstraire de toute contrainte \u00e9cologique, l\u2019homauto doit d\u00e9sormais g\u00e9rer le hiatus existant entre le vouloir et le pouvoir, entre l\u2019\u00eatre et l\u2019avoir.<\/strong> L\u2019Etat assiste passivement \u00e0 cette crise \u00e9nerg\u00e9tique ou, \u00e0 tout le moins, tente de trouver les solutions les plus indolores quitte \u00e0 recourir \u00e0 des mesures co\u00fbteuses pour le budget de l\u2019Etat et totalement inefficaces.<\/p>\n Le plafonnement de la TVA sur les produits p\u00e9troliers fait partie de ces fausses-bonnes solutions puisque la baisse artificielle du prix de l\u2019essence ne pourra compenser \u00e9ternellement le rench\u00e9rissement des mati\u00e8res non renouvelables. Pire, cette politique de courte vue ne produira aucun effet tangible puisqu\u2019il y a fort \u00e0 parier que les p\u00e9troliers profiteront de cette aubaine pour augmenter subrepticement leur prix et accro\u00eetre encore leurs b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n Gouverner, c\u2019est pr\u00e9voir et il y a d\u00e9sormais urgence \u00e0 prendre les mesures de long terme qui s\u2019imposent. Un r\u00e8glement europ\u00e9en est actuellement en d\u00e9bat au Parlement europ\u00e9en visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 des v\u00e9hicules particuliers commercialis\u00e9s dans les pays de l\u2019Union d\u00e8s 2012. La faible mobilisation de l\u2019Etat fran\u00e7ais alli\u00e9e \u00e0 un intense lobbying de certains constructeurs automobiles risquent de d\u00e9boucher sur un r\u00e8glement tr\u00e8s en retrait des ambitions initialement affich\u00e9es.<\/p>\n Transport, industrie, habitat, agriculture, p\u00eache, consommation\u2026 tous ces secteurs vont \u00eatre frapp\u00e9s de plein fouet. Un choix s\u2019offre donc \u00e0 nous : g\u00e9rer politiquement et rapidement une situation tendanciellement explosive ou la subir collectivement. Des solutions op\u00e9rantes existent mais n\u00e9cessitent t\u00e9nacit\u00e9 et coh\u00e9rence politique. Pour ce faire, la politique des petits pas visant \u00e0 \u00e9coper les cales du Titanic avec un d\u00e9 \u00e0 coudre ne peut tenir lieu de strat\u00e9gie.<\/p>\n La fin du p\u00e9trole \u00e0 bas prix nous impose un exercice in\u00e9dit, celui de r\u00e9duire notre empreinte \u00e9cologique en prenant enfin en consid\u00e9ration les contraintes environnementales. Nous attendons du personnel politique qu\u2019ils prennent ses responsabilit\u00e9s en cr\u00e9ant les conditions d\u2019une v\u00e9ritable sortie du tout-p\u00e9trole reposant sur une politique de ma\u00eetrise de l\u2019\u00e9nergie inscrite dans le temps et dans toutes les politiques publiques. Nous y sommes pr\u00eats et il n\u2019y a plus de temps \u00e0 perdre !!! Faute de quoi, nous subirons simultan\u00e9ment les cons\u00e9quences du d\u00e9r\u00e8glement climatique et du rench\u00e9rissement des mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n Par St\u00e9phen Kerckhove, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Agir pour l\u2019Environnement<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un gaspillage \u00e9nerg\u00e9tique normatif a permis \u00e0 nos soci\u00e9t\u00e9s occidentales de vivre dans l\u2019illusion d\u2019un surr\u00e9gime quasi-institutionnalis\u00e9. 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