{"id":497,"date":"2005-12-14T12:57:58","date_gmt":"2005-12-14T11:57:58","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/12\/14\/la-voiture-cause-de-changement-climatique\/"},"modified":"2024-06-11T12:05:37","modified_gmt":"2024-06-11T11:05:37","slug":"la-voiture-cause-de-changement-climatique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/12\/14\/la-voiture-cause-de-changement-climatique\/","title":{"rendered":"La voiture, cause de changement climatique"},"content":{"rendered":"

D’apr\u00e8s un dossier de presse du r\u00e9seau \u00ab\u00a0World Carfree<\/a>\u00a0\u00bb et d’autres sources. <\/p>\n

Le 28 Novembre 2005, dans un communiqu\u00e9 de presse, le r\u00e9seau World Carfree Network a exhort\u00e9 les repr\u00e9sentants de plus de 180 nations, qui se rencontraient alors \u00e0 Montr\u00e9al pour le premier sommet sur le changement climatique depuis le Protocole de Kyoto, \u00e0 reconna\u00eetre que les voitures produisent davantage d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre qu’aucune autre source.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La Voiture est l’un des principaux facteurs de perturbation du climat de la plan\u00e8te\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Augustin Villegas, organisateur du r\u00e9seau \u00e0 Mexico. \u00ab\u00a0Si les gouvernements veulent combattre le changement climatique, la premi\u00e8re \u00e9tape est de mettre en place des infrastructures pour la marche, le v\u00e9lo et le chemin de fer, au lieu de le d\u00e9manteler.\u00a0\u00bb L’infrastructure ferroviaire du Mexique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9e en grande partie en 2000, et aujourd’hui l’administration Bush envisage de faire la m\u00eame chose avec la compagnie ferroviaire am\u00e9ricaine Amtrak.<\/p>\n

La plupart des gouvernements de la plan\u00e8te ne veulent pas sortir du syst\u00e8me de d\u00e9pendance de la voiture individuelle. M\u00eame l’Union europ\u00e9enne, qui est la plus active dans la lutte contre le changement climatique, a choisi de se concentrer sur les biocarburants, qui r\u00e9duisent bien moins les \u00e9missions de CO2 que ne le ferait un passage aux transports publics et aux d\u00e9placements non motoris\u00e9s.<\/p>\n

De plus, les fabricants d’autos ne remplissent m\u00eame pas leurs objectifs de r\u00e9ductions d’\u00e9missions pour les nouveaux mod\u00e8les.<\/p>\n

S’adressant au Programme Environnement des Nations Unies et au Forum environnemental de Daimler-Chrysler, Jos Dings, Directeur de la F\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne pour le transport et l’environnement, a press\u00e9 l’industrie de se focaliser sur la production de voitures ayant un meilleur rendement au fioul ou \u00e0 l’essence, plut\u00f4t que sur des carburants alternatifs.<\/p>\n

Les pr\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de voiture dans l’\u00e9conomie occidentale, dit-il, d\u00e9terminent largement le type de voiture qui sera adopt\u00e9 dans vingt ans dans les pays \u00e9mergents.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Avec le prix du p\u00e9trole et du charbon, nous exportons vers les pays \u00e9mergents une bombe \u00e0 retardement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’industrie n’attendra pas l’objectif 2005 de l’Union europ\u00e9enne de moins de 120 grammes de CO2 au kilom\u00e8tre pour les nouvelles voitures.<\/p>\n

L’un des buts de la rencontre des Nations Unies est d’envisager l’apr\u00e8s 2012, quand l’accord en cours sera arriv\u00e9 \u00e0 son terme. Les Etats-Unis ont d\u00e9clar\u00e9 qu’ils ne prendraient pas d’engagements suppl\u00e9mentaires apr\u00e8s 2012.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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