![\"carros_amarelo_18_igualvoce-450x349\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/carros_amarelo_18_igualvoce-450x349.jpg\" "\\"carros_amarelo_18_igualvoce-450x349\\"")
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Peter Sloterdijk, philosophe allemand contemporain \u00e9crit depuis un certain temps des essais divers concernant les grands drames, probl\u00e8mes et pr\u00e9occupations de la soci\u00e9t\u00e9 occidentale postmoderne. Tr\u00e8s heidegg\u00e9rien et nietzsch\u00e9en dans ses r\u00e9flexions, Sloterdijk nous d\u00e9montre d’un \u0153il critique, intelligent et tr\u00e8s pointu les grands paradoxes et les grands d\u00e9sespoirs d’une pseudo soci\u00e9t\u00e9 post-apocalyptique. Extraits. <\/p>\n
La Mobilisation infinie. Vers une critique de la cin\u00e9tique politique <\/strong><\/p>\n Le \u00ab dynamisme \u00bb moderne a contribu\u00e9 \u00e0 la conservation de la rigidit\u00e9 la plus a-spirituelle sous des formes supramobiles. Qui veut savoir ce que cela signifie en d\u00e9tail doit chercher la bonne r\u00e9ponse \u00e0 la question suivante : qu’est-ce que les automates, les entreprises industrielles et les cadres de la politique et de l’\u00e9conomie ont en commun? et il doit d\u00e9couvrir que ces trois cat\u00e9gories v\u00e9hiculent la le\u00e7on cin\u00e9tique exemplaire pour les citoyens de la modernit\u00e9 : ces trois cat\u00e9gories leur montrent avec efficacit\u00e9 ce que l’automouvement veut et ce qu’il fait: s’immiscer pour rester engag\u00e9 dans l’action, se mettre en marche pour se maintenir en mouvement \u00e0 tout prix. Voil\u00e0 la haute \u00e9cole de l’automation qui ne conna\u00eet pas de diff\u00e9rences fondamentales entre les machines intelligentes et les agents humains. Quand le Soi cin\u00e9tique se met en mouvement et qu’il prend l’initiative, il devient de son \u00ab propre \u00bb chef l’agence centrale de l’activit\u00e9 auto-activ\u00e9e. La soci\u00e9t\u00e9 moderne a r\u00e9alis\u00e9 au moins l’un de ses projets utopiques, celui de l’automobilisation compl\u00e8te, la situation o\u00f9 chaque Soi majeur se meut lui-m\u00eame au volant de sa machine qui se meut elle-m\u00eame. Parce que dans la modernit\u00e9 le Soi ne peut pas \u00eatre pens\u00e9 sans son mouvement, le moi et son automobile font m\u00e9taphysiquement un, comme l’\u00e2me et le corps de la m\u00eame unit\u00e9 de mouvement. L’automobile est le double technique du sujet transcendantal, actif par principe.<\/em><\/p>\n C’est la raison pour laquelle l’automobile est l’objet sacro-saint de la modernit\u00e9, elle est le centre cultuel d’une religion universelle cin\u00e9tique, elle est le sacrement sur roues qui nous fait participer \u00e0 ce qui est plus rapide que nous-m\u00eames. Qui conduit une voiture s’approche du divin, il sent son petit moi s’\u00e9largir en un Soi sup\u00e9rieur qui lui donne en patrie le monde entier des voies rapides et qui lui fait prendre conscience du fait qu’il a vocation \u00e0 une vie sup\u00e9rieure \u00e0 l’existence semi-animale du pi\u00e9ton.[…] cet automouvement g\u00e9n\u00e9ral se transformait \u00e0 l’occasion en une immobilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale. Dans ces instants-l\u00e0, nous nous rendions compte que – m\u00eame si personne ne voulait l’admettre – nous \u00e9tions depuis longtemps chass\u00e9s du paradis de la modernit\u00e9 et qu’\u00e0 l’avenir nous devrions apprendre \u00e0 la sueur de notre front le stop and go postmoderne. Pour cette raison (outre les pannes d’\u00e9lectricit\u00e9 l\u00e9gendaires de New York qui peuvent nous faire r\u00eaver) les bouchons monstrueux sur les autoroutes estivales de l’Europe centrale sont des ph\u00e9nom\u00e8nes importants du point de vue de la philosophie de l’histoire, voire du point de vue de l’histoire de la religion. Ces bouchons font \u00e9chouer un \u00e9l\u00e9ment de la fausse modernit\u00e9, ils marquent la fin d’une illusion – ils sont le Vendredi saint cin\u00e9tique o\u00f9 s’\u00e9vanouit l’espoir d’une r\u00e9demption par l’acc\u00e9l\u00e9ration. Par ces apr\u00e8s-midi br\u00fblants de chaleur dans l’entonnoir de Lyon, dans l’enfer de la vall\u00e9e du Rhin pr\u00e8s de Cologne – au Irschenberg, on se trouve coinc\u00e9 sur le parking le plus long d’Europe, pare-choc contre pare-choc sur 50 kilom\u00e8tres devant soi et derri\u00e8re soi -, de noires intuitions historico-philosophiques s’\u00e9l\u00e8vent comme des gaz d’\u00e9chappement, des mots critiques pour la civilisation, prononc\u00e9s en glossolalie, s’\u00e9chappent des l\u00e8vres, des n\u00e9crologies de la modernit\u00e9 parviennent des fen\u00eatres lat\u00e9rales, et ind\u00e9pendamment de leur niveau d’instruction, les occupants des voitures \u00e9prouvent le pressentiment que cela ne pourra plus durer longtemps. Il y a des signes avant-coureurs d’une nouvelle \u00ab \u00e8re \u00bb. M\u00eame celui qui n’a jamais entendu le mot postmoderne s’est d\u00e9j\u00e0 familiaris\u00e9 avec ce ph\u00e9nom\u00e8ne par ces apr\u00e8s-midi dans les bouchons. Et en effet, on peut formuler ce ph\u00e9nom\u00e8ne du point de vue de la th\u00e9orie de la civilisation : partout o\u00f9 les automouvements d\u00e9cha\u00een\u00e9s provoquent des bouchons ou des tourbillons, des rudiments d’exp\u00e9riences naissent ; en elles, l’actif moderne se transforme en un passif postmoderne.<\/em><\/p>\n Peter Sloterdijk, La Mobilisation infinie. Vers une critique de la cin\u00e9tique politique (Bourgois, 2000, traduction de Eurotaoismus. Zur kritik der politischen Kinetik, 1989, p. 38 et 39-41 dans l’\u00e9dition Points Seuil)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Peter Sloterdijk, philosophe allemand contemporain \u00e9crit depuis un certain temps des essais divers concernant les grands drames, probl\u00e8mes et pr\u00e9occupations de la soci\u00e9t\u00e9 occidentale postmoderne. 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\nEn utilisant comme m\u00e9taphore les bouchons automobiles, Sloterdijk montre de mani\u00e8re tr\u00e8s convaincante comment la mobilisation infinie ne peut que s’inverser en son contraire, l’immobilit\u00e9 :<\/p>\n