{"id":502,"date":"2008-06-12T07:41:01","date_gmt":"2008-06-12T06:41:01","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/06\/12\/pour-un-retour-du-cheque-transport\/"},"modified":"2021-01-07T17:44:35","modified_gmt":"2021-01-07T16:44:35","slug":"pour-un-retour-du-cheque-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/06\/12\/pour-un-retour-du-cheque-transport\/","title":{"rendered":"Pour un retour du ch\u00e8que transport"},"content":{"rendered":"

Hausse du carburant et baisse du pouvoir d’achat. Le GART souhaite que le \u00ab\u00a0ch\u00e8que transport \u00a0\u00bb soit r\u00e9examin\u00e9.<\/strong> <\/p>\n

Le prix du carburant s’affole, le pouvoir d’achat des Fran\u00e7ais est en berne et le ch\u00e8que-transport revient dans l’actualit\u00e9. Les \u00e9lus du GART (Groupement des Autorit\u00e9s Responsables de Transport) tiennent \u00e0 rappeler les avantages ind\u00e9niables que repr\u00e9senterait la mise en \u0153uvre de cette mesure et mettent en garde contre le risque de faire du ch\u00e8que-transport (favorisant les modes alternatifs \u00e0 la voiture particuli\u00e8re) un \u00ab\u00a0ch\u00e8que-essence\u00a0\u00bb qui contribuerait \u00e0 faire \u00ab\u00a0b\u00e9gayer\u00a0\u00bb l’histoire sans en avoir retenu les le\u00e7ons\u2026<\/em> <\/strong><\/p>\n

Face \u00e0 l’inexorable \u2013 et souvent insupportable – hausse du co\u00fbt du carburant et \u00e0 ses cons\u00e9quences sur le budget des m\u00e9nages, le GART, qui est, avec le Club des Villes Cyclables, \u00e0 l’initiative du projet \u00ab\u00a0ch\u00e8que transport\u00a0\u00bb, souhaite que ce dernier soit reconsid\u00e9r\u00e9 tant sur la forme que sur sa finalit\u00e9. A l’heure de la d\u00e9mat\u00e9rialisation des titres, le GART n\u2019a cess\u00e9 de d\u00e9fendre un syst\u00e8me simple, efficace, peu co\u00fbteux, moderne et bien adapt\u00e9 : le remboursement <\/strong>sur la fiche de paie du salari\u00e9 *<\/em> utilisant les modes alternatifs<\/strong> \u00e0 la voiture particuli\u00e8re pour ses d\u00e9placements domicile-travail (transports collectifs, v\u00e9lo, covoiturage, autopartage, transport \u00e0 la demande, taxis, etc.).<\/p>\n

Or, certaines d\u00e9clarations r\u00e9centes nous font craindre que cette \u00ab\u00a0philosophie\u00a0\u00bb initiale du ch\u00e8que-transport soit abandonn\u00e9e au profit d\u2019un \u00ab\u00a0ch\u00e8que-essence\u00a0\u00bb ce qui, par l\u00e0 m\u00eame, irait \u00e0 l\u2019encontre de toutes les pr\u00e9conisations du Grenelle de l’environnement.<\/p>\n

Mais, une fois le leurre du \u00ab\u00a0ch\u00e8que-essence\u00a0\u00bb d\u00e9finitivement \u00e9cart\u00e9, pourquoi renoncer \u00e0 un outil d’incitation \u00e0 des changements de comportements <\/strong> dans les d\u00e9placements domicile-travail ? Les \u00e9lus responsables de transport regrettent que la forme (les modalit\u00e9s techniques de mise en \u0153uvre) l’emporte trop souvent sur le fond (une prise de conscience nationale de la n\u00e9cessit\u00e9 de changer de fa\u00e7on de se d\u00e9placer, impliquant les entreprises) \u2026<\/p>\n

Le GART souhaite donc que les pouvoirs publics examinent de nouveau cet outil qui, s’il n’est pas \u00ab\u00a0d\u00e9rout\u00e9\u00a0\u00bb de son objectif initial, contribuera \u00e0 augmenter le pouvoir d’achat de nos concitoyens tout en favorisant une mobilit\u00e9 durable<\/strong>, plus respectueuse de notre environnement et de celui des g\u00e9n\u00e9rations futures.<\/p>\n

*Ce dispositif est d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9 dans des agglom\u00e9rations telles que Grenoble, Nantes, Chamb\u00e9ry\u2026 C\u2019est d\u2019ailleurs la solution qu\u2019a retenue l\u2019\u00c9tat pour ses agents.<\/em><\/p>\n

Source: www.gart.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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