L\u2019objectif de 140 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre \u00e0 l\u2019horizon 2008 risque de ne pas \u00eatre atteint. Le niveau d\u2019\u00e9mission de CO2 par les v\u00e9hicules automobiles est un enjeu important. Tout le monde s\u2019accorde en effet aujourd\u2019hui sur la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire le volume \u00e9mis de ce gaz \u00e0 effet de serre, facteur de r\u00e9chauffement climatique. <\/p>\n
par Philippe Ladame<\/span><\/p>\n Ce niveau est mesur\u00e9 en grammes par kilom\u00e8tre. Ainsi, l\u2019objectif fix\u00e9 pour 2008 est de descendre \u00e0 140 grammes\/kilom\u00e8tre, en moyenne. La moyenne fran\u00e7aise, qui \u00e9tait, en 1995, de 177 g\/km \u00e9tait tomb\u00e9e, en 2001, \u00e0 154 g\/km. Mais depuis, en quatre ans, cette valeur n\u2019a baiss\u00e9 que de 2 points. Elle \u00e9tait, en 2004, de 152 g\/km.<\/p>\n Comme l\u2019explique Le Monde \u00ab Ce maigre bilan semble paradoxal. Les nouveaux mod\u00e8les, en effet, pr\u00e9sentent le plus souvent des niveaux de consommation inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs, alors que la di\u00e9s\u00e9lisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du march\u00e9 (69 % des ventes en 2004, contre 49 % en 2000) devrait, toutes choses \u00e9gales par ailleurs, constituer un facteur de r\u00e9duction des \u00e9missions d\u2019oxyde de carbone. \u00bb<\/p>\n Or, poursuit le journal, \u00ab cette marge de man\u0153uvre n\u2019a que tr\u00e8s mod\u00e9r\u00e9ment permis de r\u00e9duire la moyenne des \u00e9missions de CO2. La recherche du confort et de la s\u00e9curit\u00e9 a alourdi les automobiles (qui pesaient, en moyenne, 900 kilos en 1984, contre 1,2 tonne en 2004, soit un gain de 33 %), d\u2019o\u00f9 le recours \u00e0 des m\u00e9caniques plus puissantes (50 ch pour la voiture-type de 1984, contre 75 ch en 2004, soit une hausse de 50 %). Sans compter que les Fran\u00e7ais ach\u00e8tent un nombre croissant de monospaces et de 4\u00d74, plus gourmands en carburant qu\u2019une berline de cat\u00e9gorie comparable \u00bb [1].<\/p>\n Effectivement le probl\u00e8me est plus d\u2019un choix de consommation qu\u2019un probl\u00e8me technique, en France en tout cas. Selon notre-planete.info, 10 % des mod\u00e8les de voitures propos\u00e9es \u00e0 la vente ont des \u00e9missions inf\u00e9rieures \u00e0 140 g\/km ; la vente des v\u00e9hicules inf\u00e9rieurs \u00e0 120 g\/km a atteint 14 % en 2004 ; 5 mod\u00e8les fran\u00e7ais figurent aux 5 premi\u00e8res places des ventes de voitures de moins de 120 g\/km.<\/p>\n Un choix de consommation que d\u00e9plore l\u2019Ademe, qui met en cause le fait que les constructeurs ne fournissent pas toujours les renseignements susceptibles d\u2019\u00e9clairer les acheteurs sur cet aspect de la question. Pourtant la l\u00e9gislation existe. Comme le rappelle notre-planete.info \u00ab Afin de favoriser la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2, le Parlement europ\u00e9en et le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne ont arr\u00eat\u00e9 la directive n\u00b0 1999\/94\/CE du 13 d\u00e9cembre 1999. Transpos\u00e9e en droit fran\u00e7ais par le d\u00e9cret n\u00b02002-1508 du 23 d\u00e9cembre 2003, elle a pour objet de garantir que les informations relatives \u00e0 la consommation de carburants et aux \u00e9missions de CO2 des voitures particuli\u00e8res neuves propos\u00e9es \u00e0 la vente ou en cr\u00e9dit-bail, soient mises \u00e0 la disposition des consommateurs afin de permettre \u00e0 ceux-ci d\u2019op\u00e9rer un choix \u00e9clair\u00e9. \u00bb<\/p>\n Reste que le niveau d\u2019\u00e9mission de CO2 au kilom\u00e8tre c\u2019est une chose, encore faut-il que le nombre de kilom\u00e8tres parcourus n\u2019augmente pas ou, mieux, diminue. Et \u00e7a c\u2019est plus une affaire de prix du p\u00e9trole, de choix d\u2019am\u00e9nagement du territoire et de politique des transports que de performance d\u2019injection directe.<\/p>\n [1] Les monospaces vendus en 2004 \u00e9mettaient 20 grammes de plus en moyenne et les 4×4, 80 grammes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019objectif de 140 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre \u00e0 l\u2019horizon 2008 risque de ne pas \u00eatre atteint. Le niveau d\u2019\u00e9mission de CO2 par les v\u00e9hicules automobiles est un enjeu important. Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":45824,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[124],"tags":[1848,57,56],"views":3387,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}