![\"accident-velos\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/accident-velos.jpg\" "\\"accident-velos\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Selon les r\u00e9sultats d\u2019une nouvelle \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le Bureau r\u00e9gional de l\u2019OMS pour l\u2019Europe et publi\u00e9e hier, deux d\u00e9c\u00e8s sur trois dus aux accidents de la route surviennent dans des pays \u00e0 revenus faible et interm\u00e9diaire. En outre, la premi\u00e8re \u00e9valuation compl\u00e8te de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans la R\u00e9gion europ\u00e9enne de l\u2019OMS a permis de r\u00e9v\u00e9ler que, sur les 120 000 personnes qui perdent la vie dans des accidents de la circulation chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s de 50 000 sont en fait des pi\u00e9tons, des motocyclistes et des cyclistes. <\/p>\n
Copenhague et Moscou, 19 novembre 2009<\/strong><\/p>\n L\u2019European status report on road safety (1) pr\u00e9sente la premi\u00e8re analyse approfondie de la situation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans 49 des 53 \u00c9tats membres de la R\u00e9gion, soit 99 % de la population europ\u00e9enne. Servant de compl\u00e9ment au Rapport de situation sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans le monde (2), cette \u00e9tude permet de d\u00e9montrer que si beaucoup de pays europ\u00e9ens, notamment dans la partie occidentale du continent, ont mis en \u0153uvre des mesures intersectorielles efficaces et ainsi diminu\u00e9 le nombre de vies perdues avec le temps, les progr\u00e8s accomplis \u00e0 cet \u00e9gard varient de part et d\u2019autre de la R\u00e9gion.<\/p>\n \u00ab Alors que seulement 26 % des v\u00e9hicules de la R\u00e9gion sont immatricul\u00e9s dans des pays \u00e0 revenus faible et interm\u00e9diaire, le taux de mortalit\u00e9 de ces derniers repr\u00e9sente le double de celui des pays \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9. Cette situation est d\u2019autant plus inacceptable que nous disposons d\u00e9sormais d\u2019informations factuelles d\u00e9montrant que les traumatismes dus aux accidents de la route peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s. Les pays doivent d\u00e9ployer davantage d\u2019efforts pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 sur leurs routes, et la collaboration internationale peut aider \u00e0 relever ce d\u00e9fi \u00bb, d\u00e9clare le docteur Nata Menabde, directrice adjointe du Bureau r\u00e9gional de l\u2019OMS pour l\u2019Europe. \u00ab Prendre des mesures \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e9quivaut \u00e0 investir dans un avenir plus \u00e9quitable, pour des citoyens en meilleure sant\u00e9. Cette nouvelle publication fait l\u2019inventaire de toutes les interventions d\u00e9j\u00e0 mises en \u0153uvre \u00e0 cet effet et vise \u00e0 renforcer les efforts et les actions dans l\u2019ensemble de la R\u00e9gion. \u00bb<\/p>\n Les accidents de la circulation co\u00fbtent aux pays jusqu\u2019\u00e0 3 % de leur produit int\u00e9rieur brut<\/strong><\/p>\n Selon le rapport, les pays peuvent perdre annuellement jusqu\u2019\u00e0 3 % de leur produit int\u00e9rieur brut en termes de d\u00e9penses en soins de sant\u00e9, de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s et d\u2019absent\u00e9isme au travail. Cette situation s\u2019explique surtout par le fait que la majorit\u00e9 des accident\u00e9s de la route sont jeunes, et que 2,4 millions de traumatismes non mortels sont une cause majeure d\u2019invalidit\u00e9 chaque ann\u00e9e. Il est \u00e0 remarquer que les sommes consenties par les gouvernements pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sont largement inf\u00e9rieures aux pertes \u00e9conomiques imputables aux accidents de la route.<\/p>\n Les pi\u00e9tons, les motocyclistes et les cyclistes constituent les cat\u00e9gories d\u2019usagers les plus vuln\u00e9rables<\/strong><\/p>\n Comme en t\u00e9moignent les statistiques, les besoins des usagers vuln\u00e9rables de la route ont \u00e9t\u00e9 trop longtemps ignor\u00e9s : 40 % des victimes sont en effet des pi\u00e9tons, des motocyclistes et des cyclistes. Certaines mesures comme l\u2019am\u00e9nagement de passages pour pi\u00e9tons sur\u00e9lev\u00e9s, de trottoirs et de pistes cyclables, la lutte contre la conduite en \u00e9tat d\u2019\u00e9bri\u00e9t\u00e9 et la vitesse au volant, et le d\u00e9veloppement de l\u2019utilisation de casques et de dispositifs de retenue pour enfants peuvent sauver des dizaines de milliers de vies chaque ann\u00e9e. Selon le rapport, seulement un tiers des pays d\u2019Europe consid\u00e8rent avoir adopt\u00e9 une l\u00e9gislation appropri\u00e9e \u00e0 cet \u00e9gard ; mais m\u00eame des lois parfaitement adapt\u00e9es n\u2019ont aucun effet si elles ne sont pas appliqu\u00e9es dans les r\u00e8gles. \u00c0 titre d\u2019exemple, seuls 19 % des pays estiment que l\u2019application des limitations de vitesse est ad\u00e9quate. Ce taux atteint 34 % en ce qui concerne l\u2019application des lois contre l\u2019ivresse au volant.<\/p>\n Un engagement politique plus ferme est aussi n\u00e9cessaire si l\u2019on veut r\u00e9pondre aux besoins de tous les usagers de la route. Il doit s\u2019accompagner de campagnes hautement m\u00e9diatis\u00e9es visant \u00e0 renforcer la certitude du public que tout contrevenant sera appr\u00e9hend\u00e9 et s\u00e9v\u00e8rement sanctionn\u00e9. Il importe particuli\u00e8rement d\u2019investir dans les transports publics et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de mani\u00e8re \u00e0 encourager les d\u00e9placements \u00e0 pied et \u00e0 bicyclette et, par cons\u00e9quent, \u00e0 inciter la population \u00e0 opter pour des modes de transports favorables \u00e0 la sant\u00e9. Le rapport indique que 41 % des pays ont \u00e9labor\u00e9 des politiques nationales visant \u00e0 promouvoir les d\u00e9placements \u00e0 pied et\/ou \u00e0 bicyclette, et que 63 % des pays ont adopt\u00e9 des strat\u00e9gies favorisant les transports en commun. En d\u2019autres termes, des progr\u00e8s peuvent encore \u00eatre accomplis dans ce domaine. Davantage de pays pourraient profiter des avantages issus d\u2019un investissement dans des transports durables et de l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Les politiques qui encouragent l\u2019utilisation des transports en commun ainsi que les d\u00e9placements \u00e0 pied et \u00e0 bicyclette se traduisent par de nombreux gains en sant\u00e9 : r\u00e9duction des traumatismes et des maladies respiratoires, pr\u00e9vention des maladies non transmissibles par l\u2019activit\u00e9 physique et att\u00e9nuation des effets n\u00e9gatifs du changement climatique.<\/p>\n Les pays d\u2019Europe peuvent profiter d\u2019un instrument unique pour int\u00e9grer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re aux questions environnementales et sanitaires. Le Programme paneurop\u00e9en sur les transports, la sant\u00e9 et l\u2019environnement (PPE TSE), une initiative conjointe du Bureau r\u00e9gional de l\u2019OMS pour l\u2019Europe et de la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies, constitue une plateforme dont l\u2019objectif est d\u2019aider les pays \u00e0 garantir des modes de transports durables et favorables \u00e0 la sant\u00e9. Ce programme est l\u2019un des principaux aboutissements du processus europ\u00e9en Environnement et sant\u00e9 qui sera marqu\u00e9 par la prochaine Conf\u00e9rence minist\u00e9rielle sur l\u2019environnement et la sant\u00e9 organis\u00e9e \u00e0 Parme (Italie) du 10 au 12 mars 2010.<\/p>\n R\u00e9f\u00e9rences:<\/p>\n (1) European status report on road safety. Copenhagen, WHO Regional Office for Europe, 2009 Selon les r\u00e9sultats d\u2019une nouvelle \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le Bureau r\u00e9gional de l\u2019OMS pour l\u2019Europe et publi\u00e9e hier, deux d\u00e9c\u00e8s sur trois dus aux accidents de la route surviennent dans Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":5263,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,1038,9,8,7],"tags":[181,146,580,416,103,605,110,57,96,565,306,646,138,588,308,169,467,168,61,610,578,101,287,226,320,151,178,131,164,237,1664,144],"views":9244,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5262"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nL\u2019adoption de politiques de transports durables est essentielle \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs en mati\u00e8re de sant\u00e9 publique et d\u2019environnement<\/p>\n
\n(2) Le Rapport de situation sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans le monde<\/a> (Gen\u00e8ve, Organisation mondiale de la sant\u00e9, 2009)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"