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<\/p>\nLe syst\u00e8me de \u00ab\u00a0bonus-malus\u00a0\u00bb \u00e9cologique automobile co\u00fbte cher… tr\u00e8s cher \u00e0 l’Etat : 200 millions d’euros \u00e0 l’Etat en 2008, selon le journal Les Echos. \u00ab\u00a0Un luxe en ces temps de vaches maigres budg\u00e9taires\u00a0\u00bb, ajoute le quotidien \u00e9conomique. La taxe pr\u00e9lev\u00e9e \u00e0 l’achat d’un v\u00e9hicule polluant ne compense pas les aides de l’Etat aux acqu\u00e9reurs de voitures propres. Car les ventes de voitures polluantes se sont \u00e9croul\u00e9es, alors que dans le m\u00eame temps celles des voitures propres se sont envol\u00e9es.. En effet, de janvier \u00e0 mai\u00a02008 inclus, les ventes des voitures \u00e9mettant jusqu\u2019\u00e0 130\u00a0grammes de CO2 au kilom\u00e8tre ont augment\u00e9 de 15\u00a0% tandis que les ventes des v\u00e9hicules soumis au malus (plus de 160\u00a0grammes de CO2 au kilom\u00e8tre) ont baiss\u00e9 de 27\u00a0%. <\/p>\n
Alors que la mesure avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie \u00e0 l’origine de fa\u00e7on \u00e0 ce que le malus \u00e9quilibre le co\u00fbt du bonus, le ministre du budget Eric Woerth estime quant \u00e0 lui que le bonus-malus pourrait donc co\u00fbter 200\u00a0millions d\u2019euros \u00e0 la nation, un luxe lorsque l\u2019on consid\u00e8re le niveau des finances publiques. Cet argent pourrait \u00eatre utilis\u00e9 pour favoriser les transports collectifs ou le v\u00e9lo plut\u00f4t que pour financer l’achat de voitures! A ce titre, le ministre du budget consid\u00e8re que le principe du bonus n\u2019est pas obligatoire, sachant que \u00ab\u00a0Ce qui compte, c\u2019est l\u2019\u00e9cart de prix entre deux produits, qui peut aussi bien \u00eatre obtenu par un plus gros malus\u00a0\u00bb. Pour compenser ces d\u00e9penses, le ministre du Budget Eric Woerth voudrait mettre en place des taxes encore plus contraignantes. Il serait \u00ab\u00a0partisan d’un malus-malus\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L\u2019id\u00e9e est loin d\u2019\u00eatre mauvaise et aurait, accessoirement, le m\u00e9rite de ne pas subventionner un produit qui, quoi qu\u2019en dise le minist\u00e8re de l\u2019\u00e9cologie, reste polluant. En effet, un v\u00e9hicule qui \u00e9met 130\u00a0grammes de CO2 au kilom\u00e8tre, c\u2019est tout de m\u00eame 13\u00a0kg de CO2 aux 100\u00a0km. En plus, pour peu que l\u2019usager veuille utiliser sa climatisation, il va g\u00e9n\u00e9rer davantage de CO2 \u00e0 cause d\u2019une surconsommation de carburant de 7\u00a0% en moyenne et d\u2019une dispersion de fluides frigorig\u00e8nes \u00e9quivalente \u00e0 une surconsommation de 15,5\u00a0%. On s\u2019\u00e9loigne alors beaucoup du seuil de la voiture \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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En outre, ce syst\u00e8me de bonus-malus d\u00e9favorise toutes celles et tous ceux qui n’\u00e9mettent pas de CO2 lors de leurs d\u00e9placements, en particulier les pi\u00e9tons et les\u00a0 v\u00e9los, ce qui est quand m\u00eame un comble \u00e0 l’heure o\u00f9 on parle de plus en plus de r\u00e9chauffement climatique. Au lieu de subventionner ces d\u00e9placements propres, le gouvernement s’est lanc\u00e9 dans un syst\u00e8me de subventions accord\u00e9es \u00e0 l’achat de voitures! Car il n’y a pas de voiture r\u00e9ellement propre, mais seulement des voitures plus ou moins polluantes.<\/p>\n
Il para\u00eet donc juste et souhaitable d’orienter d\u00e9sormais ce syst\u00e8me qui, au bout du compte, aboutit \u00e0 subventionner la pollution, vers un syst\u00e8me malus-malus o\u00f9 toute voiture serait tax\u00e9e proportionnellement \u00e0 ses \u00e9missions de CO2. Il faut donc en finir avec le bonus automobile et tout autre syst\u00e8me consistant \u00e0 financer sur fonds publics l’achat de voitures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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