{"id":5426,"date":"2009-11-28T14:33:17","date_gmt":"2009-11-28T13:33:17","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=5426"},"modified":"2020-08-14T15:28:19","modified_gmt":"2020-08-14T14:28:19","slug":"la-cite-jardin-de-weisenburg-une-zone-dhabitation-sans-aucune-motorisation-privee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/11\/28\/la-cite-jardin-de-weisenburg-une-zone-dhabitation-sans-aucune-motorisation-privee\/","title":{"rendered":"La cit\u00e9 jardin de Wei\u00dfenburg – une zone d’habitation sans aucune motorisation priv\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Le concours \u00ab vivre sans poss\u00e9der de voiture \u00bb de la province allemande NRW a conduit \u00e0 un concept de projet plus ambitieux que les zones d’habitation sans motorisation priv\u00e9e habituelles : \u00e0\u00a0Wei\u00dfenburg, un district de M\u00fcnster, les habitants ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 poss\u00e9der de voiture ! Des solutions de transport durable accompagnent cette approche stricte qui s’est av\u00e9r\u00e9e une r\u00e9ussite. <\/p>\n

Contexte & Objectifs<\/strong><\/p>\n

La Province de NRW (Allemagne) et la municipalit\u00e9 de M\u00fcnster ont sollicit\u00e9, lors du concours \u00ab vivre sans poss\u00e9der de voiture \u00bb, des propositions pour les zones d’habitation qui adoptent un style de vie sans voiture priv\u00e9e. La distinction particuli\u00e8re par rapport aux zones d’habitations sans voitures habituelles, o\u00f9 les v\u00e9hicules sont stationn\u00e9s en dehors de la zone mais qui sont n\u00e9anmoins utilis\u00e9s au quotidien par les r\u00e9sidents, est que les habitants de la zone en projet ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 poss\u00e9der de voiture. L’objectif est de cr\u00e9er un mode d’habitation et de vie ind\u00e9pendant de l’utilisation de la voiture et pas \u00ab uniquement \u00bb un lieu non motoris\u00e9.<\/p>\n

Mise en \u0153uvre<\/strong><\/p>\n

La zone d’habitation \u00ab Gartenstadt Wei\u00dfenburg \u00bb \u00e0 M\u00fcnster, en Allemagne est le r\u00e9sultat d’un projet men\u00e9 par le bureau d’architecture \u00ab Pries+Pries \u00bb et WGM. Elle se situe en centre ville dans une zone appel\u00e9e \u00ab Geistviertel \u00bb. Il s’agit de la proposition qui a remport\u00e9 le concours. Les logements de Wei\u00dfenburg ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour la location et la vente : l’ensemble est constitu\u00e9 de 10 maisons mitoyennes et 120 appartements en location et de 30 maisons mitoyennes et 36 appartements ouverts \u00e0 la vente. Les appartements sont de tous les types, du type 1 au type 5.<\/p>\n

La principale contrainte est que les habitants ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 poss\u00e9der de voiture. Cela est r\u00e9glement\u00e9 par un conseil d’arbitrage, dont les membres sont l\u00e0 encore des habitants. Le conseil est autoris\u00e9 \u00e0 accepter des exceptions pour les personnes souffrant de handicaps ou dont la situation professionnelle temporaire justifie l’usage d’un v\u00e9hicule. Tous les autres r\u00e9sidents qui ne b\u00e9n\u00e9ficient pas d’exceptions et qui poss\u00e8dent n\u00e9anmoins un v\u00e9hicule perdent le droit de r\u00e9sider dans le site et leurs contrats sont r\u00e9sili\u00e9s.<\/p>\n

La restriction s\u00e9v\u00e8re sur les voitures priv\u00e9es est compens\u00e9e par une excellente desserte en transport public, un tr\u00e8s bon r\u00e9seau cycliste – M\u00fcnster est surnomm\u00e9e la capitale allemande du v\u00e9lo – et par un dispositif de co-voiturage pour les habitants du site.<\/p>\n

Conclusions<\/strong><\/p>\n

Actuellement, plus de la moiti\u00e9 du site est construit : il s’agit de la totalit\u00e9 des appartements destin\u00e9s \u00e0 la location. La demande pour ces logements est plus qu’assez \u00e9lev\u00e9e pour que ces appartements soient lou\u00e9s, la r\u00e9action du march\u00e9 par rapport \u00e0 ce mode de vie est donc positive. Les habitants ont choisi Wei\u00dfenburg en particulier soit pour son caract\u00e8re non motoris\u00e9, soit du fait de leurs conditions de vie individuelle qui rendent la possession d’une voiture non n\u00e9cessaire ou trop on\u00e9reuse. Le niveau \u00e9lev\u00e9 de participation des habitants fonctionne tr\u00e8s bien. La plupart des membres du conseil d’arbitrage ou de l’association de locataires sont issus du groupe de personnes qui ont choisi Wei\u00dfenburg pour son caract\u00e8re non motoris\u00e9.<\/p>\n

La partie du site destin\u00e9e \u00e0 l’acc\u00e8s \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 et non \u00e0 la location n’a pas \u00e9t\u00e9 construite en raison de la faible r\u00e9ponse \u00e0 l’offre. Les difficult\u00e9s que rencontre la section vente des logements s’expliquent par le fait que les gens devraient prendre la d\u00e9cision d\u00e9finitive d’acheter une maison dans une zone qui n’autorise pas la possession d’une voiture. Acheter un appartement ou une maison semblait \u00eatre une d\u00e9cision qui engage \u00e0 long terme et ils ne souhaitaient pas exclure la possibilit\u00e9 d’avoir besoin d’un v\u00e9hicule pour une dur\u00e9e si longue. En revanche, louer un appartement peut se limiter \u00e0 quelques ann\u00e9es, voire \u00e0 quelques mois. L’id\u00e9e actuelle de WGM est plut\u00f4t d’\u00e9tendre la partie de maisons en location.<\/p>\n

Claus K\u00f6llinger<\/p>\n

Reportage photos:<\/p>\n

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Le concours \u00ab vivre sans poss\u00e9der de voiture \u00bb de la province allemande NRW a conduit \u00e0 un concept de projet plus ambitieux que les zones d’habitation sans motorisation priv\u00e9e Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":36441,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,9,5,8,7,70],"tags":[1709,64,62,180,326,15,486,595,163,206,29,704,172,303,1664,34,25,809],"views":7407,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5426"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5426\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}