{"id":55,"date":"2008-02-12T14:33:01","date_gmt":"2008-02-12T13:33:01","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/02\/12\/petition-pour-linterdiction-de-la-pollution\/"},"modified":"2015-10-27T20:32:02","modified_gmt":"2015-10-27T19:32:02","slug":"petition-pour-linterdiction-de-la-pollution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/02\/12\/petition-pour-linterdiction-de-la-pollution\/","title":{"rendered":"P\u00e9tition pour l\u2019interdiction de la pollution"},"content":{"rendered":"

PETITION POUR L\u2019INTERDICTION DE LA POLLUTION<\/span>
\nL\u2019Association \u201cECOLOGIE SANS FRONTIERE\u201d demande l\u2019application de son plan anti-pollution<\/span><\/p>\n

HALTE \u00e0 l\u2019Asphyxie
\n<\/span><\/p>\n

Compte tenu des effets reconnus des polluants ci-dessous :
\nLe monoxyde de carbone (CO)<\/span> r\u00e9duit la capacit\u00e9 du sang \u00e0 transporter l\u2019oxyg\u00e8ne ce qui entra\u00eene des troubles cardiaques,
\nLe dioxyde d\u2019azote (NO2<\/span>) est un gaz irritant qui amplifie les sympt\u00f4mes de l\u2019asthme et augmente la sensibilit\u00e9 aux infections et aux allergies.
\nL\u2019ozone (O3)<\/span> provoque des irritations oculaires et de la toux. . Il nuit \u00e0 l\u2019appareil respiratoire des enfants et des asthmatiques.
\nLes microparticules des diesels<\/span> augmentent la mortalit\u00e9 par maladies respiratoires ou cardio-vasculaires. Elles favorisent le cancer pulmonaire.
\nLes compos\u00e9s organiques volatils (COV) et les hydrocarbures aromatiques polycycliques <\/span>(HAP)<\/span>: irritations de la peau, des yeux et des voies respiratoires, fatigue, vertiges et troubles du sommeil et de la vigilance. Certains COV, comme le benz\u00e8ne, et certains HAP sont canc\u00e9rig\u00e8nes.<\/p>\n

Voil\u00e0 ce que nous respirons chaque jour<\/span><\/p>\n

Compte tenu des caract\u00e9ristiques des carburants :
\nLe mensonge de la voiture \u201cdiesel propre\u201d
\nLe diesel est le seul carburant \u00e9mettant des microparticules, inhal\u00e9es tr\u00e8s profond\u00e9ment, et responsables de cancers. Les particules de diesel se comportent aussi comme des adjuvants dans la r\u00e9action allergique, transformant certains allerg\u00e8nes en super allerg\u00e8nes. Les fameux moteurs \u201cdiesel propre\u201d en produiraient certes 70% de moins que les autres moteurs \u201cdiesel\u201d. Reste toujours des particules. Le benz\u00e8ne est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 et tr\u00e8s nocif.<\/p>\n

Avec l\u2019association \u201cECOLOGIE SANS FRONTIERE\u201d:
\nNous voulons interdire la pollution comme on interdit la criminalit\u00e9<\/p>\n

INTERDIRE LA POLLUTION<\/span> comme nous le voulons,
\n– ce n\u2019est pas la d\u00e9placer des beaux quartiers du centre vers les arrondissements p\u00e9riph\u00e9riques ou la banlieue,
\n– cela ne peut pas \u00eatre une quelconque mesure gadget, du style pastille verte ou limitation de vitesse
\n– et encore moins raser tous les arbres centenaires de certaines grandes villes.<\/p>\n

Au lieu de s\u2019attaquer \u00e0 la voiture pour le spectacle, l\u2019urgence est de combattre la pollution \u00e0 la source: le poison qui sort du pot d\u2019\u00e9chappement<\/p>\n

Soyons audacieux face \u00e0 ce gigantesque probl\u00e8me de sant\u00e9 publique<\/p>\n

En cons\u00e9quence nous demandons<\/span>:<\/p>\n

1) l\u2019arr\u00eat imm\u00e9diat de l\u2019abattage des grands arbres producteurs d\u2019oxyg\u00e8ne<\/p>\n

2) l\u2019interdiction de l\u2019entr\u00e9e dans les villes de plus de 20.000 habitants \u00e0 tous les v\u00e9hicules particuli\u00e8rement polluants: les 4\u00d74, les v\u00e9hicules diesels et tous les v\u00e9hicules essence \u00e0 forte consommation.<\/p>\n

3) que tous les services municipaux et publics, RATP, n\u2019utilisent que des v\u00e9hicules \u201cpropres\u201d (non diesels, non essence): pour une vraie politique de transport en commun non polluant.<\/p>\n

4) la suppression d\u00e9finitive des Axes Rouges, \u201cautoroutes\u201d qui notamment traversent Paris.<\/p>\n

5) la gratuit\u00e9 du stationnement r\u00e9sidentiel en permanence et sur tous les emplacements.<\/p>\n

6) De lancer une campagne d\u2019information, et ce conform\u00e9ment \u00e0 la nouvelle Charte de l\u2019environnement adoss\u00e9e \u00e0 la Constitution fran\u00e7aise, afin de mettre en garde la population et particuli\u00e8rement les personnes \u00e2g\u00e9es, les enfants et les personnes asthmatiques, sur les dangers de la pollution atmosph\u00e9rique (\u00e0 l\u2019instar des campagnes sur les accidents de la route ). Une campagne sp\u00e9cifique devra avertir les populations particuli\u00e8rement expos\u00e9es \u00e0 un risque professionnel ( chauffeurs de taxi et policiers\u2026) sur les dangers du diesel.<\/p>\n

7) l\u2019\u00e9largissement de l\u2019interdiction \u00e0 d\u2019autres polluants tels que les dioxines, furanes, HAP, PM2,5, compos\u00e9s organiques volatils (5 polluants seulement sont r\u00e9glement\u00e9s).<\/p>\n

8- l\u2019ordonnance d\u2019une commission d\u2019enqu\u00eate sur les syst\u00e8mes d\u2019informations concernant la pollution de l\u2019air (exemple des capteurs plac\u00e9s en hauteur) afin de contr\u00f4ler l\u2019exactitude des donn\u00e9es induisant la politique de protection de l\u2019atmosph\u00e8re. En effet, il existe un d\u00e9calage entre les donn\u00e9es fournies qui d\u00e9terminent l\u2019indice ATMO et la r\u00e9alit\u00e9 v\u00e9cue par les populations et relev\u00e9e par les professionnels de sant\u00e9 (pharmaciens, m\u00e9decins\u2026) d\u00e8s les indices 5 (moyen) voire 4 (bon).<\/p>\n

Incitations<\/span>:<\/p>\n

9) D\u00e9fiscalisation totale des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies propres telles que le GPL GNV\u2026 Cr\u00e9ation d\u2019un fond public municipal aliment\u00e9 par une dotation de reversement de la TIPP (Taxe produits p\u00e9troliers) au prorata du nombre de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s dans chaque ville afin d\u2019aider financi\u00e8rement les habitants \u00e0 changer leur v\u00e9hicule s\u2019il \u00e9tait polluant, ces citoyens n\u2019\u00e9tant en aucun cas responsables de l\u2019utilisation de v\u00e9hicules polluants dont ils sont les 1\u00e8res victimes, ces v\u00e9hicules dangereux pour la sant\u00e9 sont en vente libre et sans notice de pr\u00e9caution d\u2019emploi.<\/p>\n

10) d\u2019 interdire la publicit\u00e9 pour les v\u00e9hicules polluants (tel l\u2019interdiction de la pub sur le tabac).<\/p>\n

11) Une commission d\u2019enqu\u00eate parlementaire sur le co\u00fbt en terme de Sant\u00e9 publique de la pollution de l\u2019air. Pour l\u2019ann\u00e9e 1996, cette \u00e9valuation faite par l\u2019INVS- Institut de Veille Sanitaire – pour la population fran\u00e7aise \u00e9tait de 37 milliards de francs soit 1,7 % du PIB, donc sup\u00e9rieur \u00e0 celui des accidents de la route (32 milliards de francs); combien en 2005<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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