Henri Goldman<\/strong> examine les paradoxes qui se posent \u00e0 qui se penche sur les liens entre la structure de l\u2019offre de logement en ville, la composition sociologique de ses habitants et la relative inad\u00e9quation de l\u2019une et des autres. Yves Rouyet<\/strong>, membre du collectif Disturb, plaide quant \u00e0 lui pour une approche pragmatique de la question de l\u2019architecture en ville, dans l\u2019optique d\u2019une augmentation de la densit\u00e9, seule r\u00e9ponse \u00e0 la crise du logement.<\/p>\n Au-del\u00e0 de l\u2019analyse de la situation et des recommandations peu ou prou unanimes, on se rend compte, en observant la politique effectivement men\u00e9e, qu\u2019il y a loin de la coupe aux l\u00e8vres et qu\u2019entre les paroles et les actes, on observe plus que des nuances. Gwena\u00ebl Bre\u00ebs<\/strong> et Fran\u00e7ois Schreuer<\/strong> \u00e9voquent ainsi les cons\u00e9quences dommageables pour les politiques de logement et d\u2019urbanisme de la logique financi\u00e8re qui pr\u00e9vaut \u00e0 la SNCB.<\/p>\n Dans un entretien, Jean-Yves Saliez<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Inter-Environnement Wallonie, dresse le constat d\u2019un cadre l\u00e9gislatif et r\u00e9glementaire wallon de plus en plus complexe et, en m\u00eame temps, de plus favorable \u00e0 la politique du \u00ab\u00a0cas par cas\u00a0\u00bb qui est, dit-il, aujourd\u2019hui men\u00e9e. Dans la foul\u00e9e, illustrant ces propos, David Leloup<\/strong> profite d\u2019un tour de Wallonie des mouvements citoyens actifs dans le domaine de l\u2019am\u00e9nagement pour s\u2019interroger sur ce qui se cache derri\u00e8re l\u2019accusation de \u00ab\u00a0nimby\u00a0\u00bb qui fuse r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e8s lors que des citoyens prennent le contre-pieds du pouvoir. Les derniers \u00e0 faire les frais de ce reproche ne sont pas les opposants \u00e0 l\u2019autoroute Cerexhe-Heuseux\/Beaufays (CHB), que la R\u00e9gion wallonne veut construire \u00e0 l\u2019est de Li\u00e8ge, un projet dont Caroline Lamarche<\/strong> d\u00e9crit le caract\u00e8re embl\u00e9matique d\u2019une politique de mobilit\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e.<\/p>\n Sophie Dawance<\/strong> analyse le territoire comme t\u00e9moin des pratiques et des valeurs de la soci\u00e9t\u00e9 qui l\u2019habite, un territoire devenu excluant, soutient-elle.<\/p>\n Des probl\u00e8mes plus sp\u00e9cifiques font l\u2019objet d\u2019\u00e9clairages particuliers. Fran\u00e7ois Schreuer<\/strong> d\u00e9crit l\u2019incertitude qui p\u00e8se sur la vall\u00e9e industrielle de Seraing, tiraill\u00e9e entre l\u2019incertain avenir sid\u00e9rurgique et un projet tr\u00e8s ambitieux de reconversion urbaine. Bernard Swartenbroekx<\/strong> trace les grandes lignes d\u2019une possible politique ferroviaire pour la Wallonie, laquelle en est, selon lui, d\u00e9pourvue. Janine Kievits<\/strong> pose la question du devenir des zones agricoles, essentielles \u00e0 garantir une s\u00e9curit\u00e9 alimentaire qui est loin d\u2019\u00eatre garantie \u00e0 terme, mais qui continuent \u00e0 \u00eatre volontiers sacrifi\u00e9es au d\u00e9veloppement \u00e9conomique par des autorit\u00e9s r\u00e9gionales.<\/p>\n Enfin, dans un entretien, Andr\u00e9 Antoine<\/strong>, ministre wallon notamment en charge de l\u2019am\u00e9nagement du territoire, s\u2019affirme, lui aussi, partisan du retour de la ville sur la ville et d\u00e9fend la politique, contest\u00e9e par plusieurs auteurs de ce dossier, qu\u2019il m\u00e8ne depuis quatre ans.<\/p>\n Ce Th\u00e8me a \u00e9t\u00e9 coordonn\u00e9 par Fran\u00e7ois Schreuer.<\/em><\/p>\n Source: https:\/\/www.revuepolitique.be\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019am\u00e9nagement du territoire est un substrat. 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