{"id":560,"date":"2008-07-06T17:01:10","date_gmt":"2008-07-06T16:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/06\/roulons-pour-le-pouvoir-dachat-mais-a-velo\/"},"modified":"2021-01-16T11:14:43","modified_gmt":"2021-01-16T10:14:43","slug":"roulons-pour-le-pouvoir-dachat-mais-a-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/06\/roulons-pour-le-pouvoir-dachat-mais-a-velo\/","title":{"rendered":"Roulons pour le \u00ab\u00a0pouvoir d\u2019achat\u00a0\u00bb,… mais \u00e0 v\u00e9lo!"},"content":{"rendered":"

Carte blanche parue dans le journal Le Soir, 5 juillet 2008, par Bernard Dehaye, Claire Scohier, R\u00e9ginald de Potesta de Waleffe, Mich\u00e8le Gilkinet, Tom Grimonprez, Pierre Eyben, Jean-Baptiste Godinot, V\u00e9ronique de Potter, Fran\u00e7ois Schreuer<\/em> <\/p>\n

La baisse du \u00ab pouvoir d\u2019achat \u00bb, qui est pour le moment au centre des pr\u00e9occupations m\u00e9diatiques et politiques, est un probl\u00e8me r\u00e9el pour un nombre croissant de m\u00e9nages : beaucoup d\u2019entre nous ont de plus en plus de difficult\u00e9s \u00e0 payer facture \u00e9nerg\u00e9tique ou d\u00e9placements… sans parler du loyer ou de la nourriture qui sont aussi de plus en plus chers.<\/p>\n

Pourtant, nous pensons que plusieurs des \u00ab solutions \u00bb qui sont avanc\u00e9es aujourd\u2019hui dans le d\u00e9bat public n\u2019en sont pas : r\u00e9duire la fiscalit\u00e9 sur l\u2019\u00e9nergie ou subventionner la consommation des \u00e9nergies fossiles ne constituent en rien des r\u00e9ponses structurelles \u00e0 la crise. On peut comprendre la volont\u00e9 des syndicats de trouver d\u2019urgence une solution. Mais dans un contexte o\u00f9 la demande de p\u00e9trole d\u00e9passe l\u2019offre, ces mesures constituent une fuite en avant et m\u00e8nent \u00e0 une pression inflationniste. En r\u00e9duisant les moyens de l\u2019Etat et en incitant \u00e0 la poursuite des comportements \u00e9nergivores \u2014 et en diff\u00e9rant de la sorte l\u2019adaptation de nos comportements et de nos modes de production \u2014, ces pr\u00e9tendues \u00ab solutions \u00bb annoncent des lendemains terriblement difficiles. Sans compter que soutenir l\u2019achat d\u2019\u00e9nergie fossile par les m\u00e9nages, favoriser l\u2019achat de voitures \u00ab propres \u00bb ou d\u00e9fiscaliser les carburants professionnels, entre autres choses, revient in fine \u00e0 verser une subvention aux majors du p\u00e9trole, pourtant d\u00e9j\u00e0 enrichis au-del\u00e0 de toute mesure |1|.<\/p>\n

Nous pensons au contraire que la solution au probl\u00e8me du \u00ab pouvoir d\u2019achat \u00bb se trouve d\u2019une part dans la modification de notre mode de vie et d\u2019autre part dans la redistribution des richesses. Il n\u2019y a pas \u00e0 tergiverser, nous allons devoir apprendre \u00e0 consommer moins et \u00e0 valoriser plut\u00f4t la sph\u00e8re immat\u00e9rielle que la consommation mat\u00e9rielle : \u00ab moins de biens, plus de liens \u00bb, pourrait \u00eatre le slogan d\u2019un avenir possible. Dans ces conditions, pour garantir \u00e0 chacun l\u2019acc\u00e8s aux ressources de base, il faudra que les plus nantis r\u00e9duisent fortement leur train de vie.<\/p>\n

La baisse du \u00ab pouvoir d\u2019achat \u00bb pose en effet de fa\u00e7on aig\u00fce la question des besoins. On peut ainsi s\u2019interroger : le pouvoir d\u2019acheter quoi ? Pour certains, il s\u2019agit d\u2019acheter des biens de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9 alors que pour d\u2019autres, il s\u2019agit de garantir un niveau de confort qui, en regard de la situation des plus d\u00e9favoris\u00e9s en Belgique et dans le monde, n\u2019est pas autre chose que l\u2019expression d\u2019un privil\u00e8ge.<\/p>\n

Ce que nous r\u00e9clamons des pouvoirs publics, c\u2019est que, bien plus qu\u2019aujourd\u2019hui, ils jouent, par l\u2019imp\u00f4t et les services publics, leur r\u00f4le de redistribution des richesses \u2014 soit exactement l\u2019inverse de ce qu\u2019a fait, par ses r\u00e9formes fiscales successives, le ministre des finances, M. Reynders \u2014 mais aussi qu\u2019ils rendent possibles, facilitent et encouragent les choix de vie qui r\u00e9duisent notre consommation d\u2019\u00e9nergie et nous permettront de ne plus d\u00e9pendre, d\u2019ici quelques ann\u00e9es, des \u00e9nergies fossiles.<\/p>\n

Les transports repr\u00e9sentent ici un enjeu crucial (ils d\u00e9pendent \u00e0 98 % du p\u00e9trole). Nous voulons notamment que les pouvoirs publics favorisent de mani\u00e8re volontariste l\u2019usage du v\u00e9lo, notamment en limitant la vitesse des voitures en ville \u00e0 30 km\/h et en exigeant la construction d\u2019espaces de rangement ad\u00e9quats dans toutes les nouvelles constructions. Remplacer la voiture par le v\u00e9lo, c\u2019est, pour un m\u00e9nage, faire jusqu\u2019\u00e0 plusieurs centaines d\u2019euros d\u2019\u00e9conomie par mois. Bien s\u00fbr, ce n\u2019est pas toujours facile ni m\u00eame possible. C\u2019est pour cela qu\u2019un changement de priorit\u00e9s dans la politique de mobilit\u00e9 est n\u00e9cessaire : pour faire en sorte que chacun d\u2019entre nous ait r\u00e9ellement le choix de son mode de transport.<\/p>\n

Au-del\u00e0 des mesures d\u2019urgences et afin de ne pas laisser dans le froid l\u2019hiver prochain un nombre grandissant de Belges modestes, nous demandons que soit mis en oeuvre, d\u00e8s cet automne, un plan d\u2019urgence d\u2019isolation des habitations. Nous voulons que le k\u00e9ros\u00e8ne soit enfin tax\u00e9, de fa\u00e7on \u00e0 ce que le prix du billet d\u2019avion refl\u00e8te effectivement la nuisance environnementale que repr\u00e9sente ce mode de d\u00e9placement. Nous exigeons une am\u00e9lioration nette de l\u2019offre de transports en commun, tant en qualit\u00e9 qu\u2019en quantit\u00e9 \u2014 ce qui suppose d\u2019investir massivement dans les chemins de fer pour augmenter la capacit\u00e9 du r\u00e9seau local et national \u2014, la limitation de l\u2019usage de la voiture en milieu urbain et la restriction de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 un usage strictement professionnel. Nous demandons enfin l\u2019arr\u00eat d\u00e9finitif de la construction de nouvelles infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, la mutation que nous devons op\u00e9rer ne se fera pas sans redistribuer largement les cartes : certaines activit\u00e9s, comme le transport routier ou l\u2019aviation, sont destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire significativement leur volume d\u2019activit\u00e9. Le r\u00f4le des pouvoirs publics est de faciliter la transition sociale et \u00e9conomique et notamment la reconversion des personnes qui travaillent dans ces secteurs. Pourquoi pas, par exemple, par un vaste plan d\u2019embauche de chauffeurs de camions par la SNCB dans le cadre de la r\u00e9ouverture de lignes de chemins de fer ?<\/p>\n

Pour faire valoir notre point de vue, nous roulerons \u00e0 v\u00e9lo dans les rues de Bruxelles et de Li\u00e8ge ce samedi 5 juillet |2| : un jour symbolique, puisque c\u2019est le premier samedi des soldes. Et les soldes symbolisent la contradiction \u00e0 laquelle nous sommes confront\u00e9s. Pour les m\u00e9nages les moins favoris\u00e9s financi\u00e8rement, elles sont l\u2019occasion d\u2019acheter \u00e0 petit prix des biens autrement inaccessibles. Pour les autres, la majorit\u00e9, elles sont le climax de la compulsion d\u2019achats vite obsol\u00e8tes, entretenus par une logique consum\u00e9riste qui nous pousse \u00e0 acheter toujours plus, sans fin.<\/p>\n

Il est possible, collectivement, de surmonter le d\u00e9fi \u00e9nerg\u00e9tique et la crise sociale d\u2019une fa\u00e7on respectueuse de l\u2019environnement et socialement juste ; mais il est plus que temps de s\u2019y mettre. \u00c0 v\u00e9lo !<\/p>\n

|1| Au point de constituer une menace \u00e9conomique et d\u00e9mocratique, par exemple par la constitution de fonds \u00ab souverains \u00bb et la par la financiarisation de l\u2019\u00e9conomie que ceux-ci encouragent.<\/p>\n

|2| Rendez-vous \u00e0 14h sur l\u2019esplanade St L\u00e9onard \u00e0 Li\u00e8ge et sur la place de la Monnaie \u00e0 Bruxelles.<\/p>\n

Au nom de leurs associations respectives : Pierre Eyben – \u00c0 Contre Courant, V\u00e9ronique de Potter – Bruxelles Air Libre<\/a>, Tom Grimonprez \u2013 Cyclonudista<\/a>, Reginald de Potesta de Waleffe – Futur ? Pr\u00e9sent !, Bernard Dehaye – Gracq<\/a>, Mich\u00e8le Gilkinet \u2013 Grappe, Claire Scohier – Inter-Environnement Bruxelles<\/a>, Jean-Baptiste Godinot \u2013 Respire, Fran\u00e7ois Schreuer \u2013 StopCHB.<\/p>\n

Cr\u00e9dit image: \u00c9cole des Peupliers<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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