La nouvelle Citro\u00ebn,
\nextrait de Mythologies
\nde Roland Barthes. <\/p>\n
Je crois que l\u2019automobile est aujourd\u2019hui l\u2019\u00e9quivalent assez exact des grandes cath\u00e9drales gothiques : je veux dire une grande cr\u00e9ation d\u2019\u00e9poque, con\u00e7ue passionn\u00e9ment par des artistes inconnus, consomm\u00e9e dans son image, sinon dans son usage, par un peuple entier qui s\u2019approprie en elle un objet parfaitement magique.<\/p>\n
La nouvelle Citro\u00ebn tombe manifestement du ciel dans la mesure o\u00f9 elle se pr\u00e9sente d\u2019abord comme un objet superlatif. Il ne faut pas oublier que l\u2019objet est le meilleur messager de la surnature: il y a facilement dans l\u2019objet, \u00e0 la fois une perfection et une absence d\u2019origine, une cl\u00f4ture et une brillance, une transformation de la vie en mati\u00e8re (la mati\u00e8re est bien plus magique que la vie), et pour tout dire un silence qui appartient \u00e0 l\u2019ordre du merveilleux. La \u00abD\u00e9esse\u00bb a tous les caract\u00e8res (du moins le public commence-t-il par les lui pr\u00eater unanimement) d\u2019un de ces objets descendus d\u2019un autre univers, qui ont aliment\u00e9 la n\u00e9omanie du XVIIIe si\u00e8cle et celle de notre science-fiction: la D\u00e9esse est d\u2019abord un nouveau Nautilus.<\/p>\n
C\u2019est pourquoi on s\u2019int\u00e9resse moins en elle \u00e0 la substance qu\u2019\u00e0 ses joints. On sait que le lisse est toujours un attribut de la perfection parce que son contraire trahit une op\u00e9ration technique et tout humaine d\u2019ajustement: la tunique du Christ \u00e9tait sans couture, comme les a\u00e9ronefs de la science-fiction sont d\u2019un m\u00e9tal sans relais. La DS 19 ne pr\u00e9tend pas au pur napp\u00e9, quoique sa forme g\u00e9n\u00e9rale soit tr\u00e8s envelopp\u00e9e; pourtant ce sont les embo\u00eetements de ses plans qui int\u00e9ressent le plus le public: on t\u00e2te furieusement la jonction des vitres, on passe la main dans les larges rigoles de caoutchouc qui relient la fen\u00eatre arri\u00e8re \u00e0 ses entours de nickel. Il y a dans la DS l\u2019amorce d\u2019une nouvelle ph\u00e9nom\u00e9nologie de l\u2019ajustement, comme si l\u2019on passait d\u2019un monde d\u2019\u00e9l\u00e9ments soud\u00e9s \u00e0 un monde d\u2019\u00e9l\u00e9ments juxtapos\u00e9s et qui tiennent par la seule vertu de leur forme merveilleuse, ce qui, bien entendu, est charg\u00e9 d\u2019introduire \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019une nature plus facile.<\/p>\n
Quant \u00e0 la mati\u00e8re elle-m\u00eame, il est s\u00fbr qu\u2019elle soutient un go\u00fbt de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, au sens magique. Il y a retour \u00e0 un certain a\u00e9rodynamisme, nouveau pourtant dans la mesure o\u00f9 il est moins massif, moins tranchant, plus \u00e9tale que celui des premiers temps de cette mode. La vitesse s\u2019exprime ici dans des signes moins agressifs, moins sportifs, comme si elle passait d\u2019une forme h\u00e9ro\u00efque \u00e0 une forme classique. Cette spiritualisation se lit dans l\u2019importance, le soin et la mati\u00e8re des surfaces vitr\u00e9es. La D\u00e9esse est visiblement exaltation de la vitre, et la t\u00f4le n\u2019y est qu\u2019une base. Ici, les vitres ne sont pas fen\u00eatres, ouvertures perc\u00e9es dans la coque obscure, elles sont grands pans d\u2019air et de vide, ayant le bombage \u00e9tal\u00e9 et la brillance des bulles de savon, la minceur dure d\u2019une substance plus entomologique que min\u00e9rale (l\u2019insigne Citro\u00ebn, l\u2019insigne fl\u00e9ch\u00e9, est devenu d\u2019ailleurs insigne ail\u00e9, comme si l\u2019on passait maintenant d\u2019un ordre de la propulsion \u00e0 un ordre du mouvement, d\u2019un ordre du moteur \u00e0 un ordre de l\u2019organisme).<\/p>\n
Il s\u2019agit donc d\u2019un art humanis\u00e9, et il se peut que la D\u00e9esse marque un changement dans la mythologie automobile. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la voiture superlative tenait plut\u00f4t du bestiaire de la puissance; elle devient ici \u00e0 la fois plus spirituelle et plus objective, et malgr\u00e9 certaines complaisances n\u00e9omaniaques (comme le volant vide), la voici plus m\u00e9nag\u00e8re, mieux accord\u00e9e \u00e0 cette sublimation de l\u2019ustensilit\u00e9 que l\u2019on retrouve dans nos arts m\u00e9nagers contemporains: le tableau de bord ressemble davantage \u00e0 l\u2019\u00e9tabli d\u2019une cuisine moderne qu\u2019\u00e0 la centrale d\u2019une usine: les minces volets de t\u00f4le mate, ondul\u00e9e, les petits leviers \u00e0 boule blanche, les voyants tr\u00e8s simples, la discr\u00e9tion m\u00eame de la nickelerie, tout cela signifie une sorte de contr\u00f4le exerc\u00e9 sur le mouvement, con\u00e7u d\u00e9sormais comme confort plus que comme performance. On passe visiblement d\u2019une alchimie de la vitesse \u00e0 une gourmandise de la conduite.<\/p>\n
Il semble que le public ait admirablement devin\u00e9 la nouveaut\u00e9 des th\u00e8mes qu\u2019on lui propose: d\u2019abord sensible au n\u00e9ologisme (toute une campagne de presse le tenait en alerte depuis des ann\u00e9es), il s\u2019efforce tr\u00e8s vite de r\u00e9int\u00e9grer une conduite d\u2019adaptation et d\u2019ustensilit\u00e9 (\u00ab Faut s\u2019y habituer \u00bb). Dans les halls d\u2019exposition, la voiture t\u00e9moin est visit\u00e9e avec une application intense, amoureuse: c\u2019est la grande phase tactile de la d\u00e9couverte, le moment o\u00f9 le merveilleux visuel va subir l\u2019assaut raisonnant du toucher (car le toucher est le plus d\u00e9mystificateur de tous les sens, au contraire de la vue, qui est le plus magique): les t\u00f4les, les joints sont touch\u00e9s, les rembourrages palp\u00e9s, les si\u00e8ges essay\u00e9s, les portes caress\u00e9es, les coussins pelot\u00e9s; devant le volant, on mime la conduite avec tout le corps. L\u2019objet est ici totalement prostitu\u00e9, appropri\u00e9: partie du ciel de Metropolis, la D\u00e9esse est en un quart d\u2019heure m\u00e9diatis\u00e9e, accomplissant dans cet exorcisme, le mouvement m\u00eame de la promotion petite-bourgeoise.<\/p>\n
Roland Barthes, 1957, dans \u00ab Mythologies \u00bb, extrait des \u0152uvres compl\u00e8tes I, Editions du Seuil Source : www.desordre.net<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Je crois que l\u2019automobile est aujourd\u2019hui l\u2019\u00e9quivalent assez exact des grandes cath\u00e9drales gothiques : je veux dire une grande cr\u00e9ation d\u2019\u00e9poque, con\u00e7ue passionn\u00e9ment par des artistes inconnus, consomm\u00e9e dans son image, sinon dans son usage, par un peuple entier qui s\u2019approprie en elle un objet parfaitement magique […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":272,"featured_media":36622,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,72],"tags":[1709,402,188,132,1131,198,200,365,211,214],"views":10920,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/272"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nSculpture: Atlas, Martin Bruneau, Autun 2004<\/em><\/p>\n