{"id":5721,"date":"2009-12-23T09:37:16","date_gmt":"2009-12-23T08:37:16","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=5721"},"modified":"2021-11-17T11:18:20","modified_gmt":"2021-11-17T10:18:20","slug":"mille-velos-valent-ce-quun-4x4-coute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/12\/23\/mille-velos-valent-ce-quun-4x4-coute\/","title":{"rendered":"Mille v\u00e9los valent ce qu’un 4×4 co\u00fbte"},"content":{"rendered":"

\"altertour-2009\"<\/p>\n

L\u2019AlterTour encha\u00eene ses relais solidaires au moyen d\u2019\u00abalterCyclettes\u00bb. Une alterCyclette, \u00e7a ressemble beaucoup \u00e0 un v\u00e9lo du Tour-de-France, mais utilis\u00e9e \u00e0 contre-emploi. Les m\u00eames indispensables roulements \u00e0 billes, venus am\u00e9liorer l\u2019invention de la roue, peuvent en effet servir des objectifs oppos\u00e9s. Celui de l\u2019AlterTour est p\u00e9dagogique. <\/p>\n

Consid\u00e9r\u00e9e principalement comme un instrument de sport et de loisir, la bicyclette pourrait, du fait de la crise \u00e9conomique, gagner un nouveau statut dans une soci\u00e9t\u00e9 relocalis\u00e9e : celui de moyen id\u00e9al de d\u00e9placement individuel, compl\u00e9t\u00e9 par le transport en commun. Malgr\u00e9 la premi\u00e8re crise p\u00e9troli\u00e8re des ann\u00e9es 70, l\u2019industrie des 2B (B\u00e9ton-Bitume) n\u2019a cess\u00e9 de construire de nouvelles voies oblig\u00e9es de transport, toujours plus rapides et plus envahissantes, en m\u00eame temps que consommatrices d\u2019\u00e9nergie. \u00ab L\u2019industrie du transport dicte la configuration de l\u2019espace social. La chauss\u00e9e (\u2026) s\u00e9pare les anciens voisins \u00bb*. Ainsi, le large ruban d\u2019asphalte de l\u2019autoroute cr\u00e9\u00e9-t-il une fronti\u00e8re en traversant un territoire. A l\u2019inverse, le chemin de halage suit le cours d\u2019eau et s\u2019int\u00e8gre discr\u00e8tement au paysage. Le cycliste peut l\u2019emprunter en silence, \u00e0 une allure mod\u00e9r\u00e9e, sans nuire \u00e0 son environnement.<\/p>\n

La bicyclette est en effet aussi discr\u00e8te qu\u2019efficace. Elle constitue surtout une extension de notre syst\u00e8me d\u2019\u00e9quilibre et de nos capacit\u00e9s motrices, comme tout bon outil qui sait rester \u00e0 sa place d\u2019auxiliaire de notre activit\u00e9. Ses seuls d\u00e9fauts sont visibles du point de vue des industries du transport et de l\u2019\u00e9nergie : autonomie et gratuit\u00e9. En plus de sa remarquable discr\u00e9tion et de la libert\u00e9 qu\u2019elle procure, son efficacit\u00e9 est sup\u00e9rieure \u00e0 tout autre moyen de locomotion, y compris la marche : \u00ab A bicyclette, l\u2019homme va de trois \u00e0 quatre fois plus vite qu\u2019\u00e0 pied, tout en d\u00e9pensant cinq fois moins d\u2019\u00e9nergie.\u00bb* Elle est aussi le plus rapide, \u00e0 condition de tenir compte du temps total pass\u00e9 \u00e0 pr\u00e9parer les d\u00e9placements, incluant le temps de travail.<\/p>\n

En 1973, \u00ab L\u2019Am\u00e9ricain moyen consacre plus de mille six cent heures par an \u00e0 sa voiture. Il y est assis, qu\u2019elle soit en marche ou \u00e0 l\u2019arr\u00eat ; il la gare ou cherche \u00e0 le faire ; il travaille pour payer le premier versement comptant ou les traites mensuelles, l\u2019essence, les p\u00e9ages, l\u2019assurance, les imp\u00f4ts et les contraventions. L\u2019Am\u00e9ricain moyen d\u00e9pense mille six cents heures chaque ann\u00e9e pour parcourir dix mille kilom\u00e8tres ; cela repr\u00e9sente \u00e0 peine 6 km\/h \u00bb*.<\/p>\n

Cette vitesse est \u00e0 comparer aux 15 km\/h de moyenne de l\u2019AlterTour. Par rapport au 4×4 d\u2019un Rallye motoris\u00e9, l\u2019alterCyclette serait donc bien plus \u00abrapide\u00bb. En temps total pass\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9paration des d\u00e9placements, au moins mille v\u00e9los valent ce qu\u2019un 4×4 co\u00fbte. Les alterCyclettes admettent elles-m\u00eames un auxiliaire : l\u2019alterBus qui transporte les cyclistes lorsqu\u2019ils ne prennent pas leur relais. Une telle association entre v\u00e9los et transport en commun pourrait d\u2019ailleurs servir d\u2019exemple \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 future, plus sobre en consommation d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

Le prochain circuit de l\u2019AlterTour se d\u00e9roulera sous le signe de la D\u00e9croissance et de la Simplicit\u00e9 volontaire, \u00e0 l\u2019image d\u2019une pratique utilitaire et non comp\u00e9titive du v\u00e9lo, dont la devise pourrait \u00eatre : \u00ab Sobri\u00e9t\u00e9, Efficacit\u00e9, Discr\u00e9tion \u00bb, \u00e0 l\u2019inverse de celle du Dopage, de l\u2019Hyperactivit\u00e9, et du Bling-bling.<\/p>\n

Professeur Tocardeau<\/p>\n

Source: Revue S!lence<\/em>, Juin 2009 Via Les Tocards encha\u00een\u00e9s<\/a><\/p>\n

\u00ab Entre des hommes libres, des rapports sociaux productifs vont \u00e0 l\u2019allure d\u2019une bicyclette, et pas plus vite. \u00bb*<\/p>\n