{"id":592,"date":"2008-07-15T08:35:31","date_gmt":"2008-07-15T07:35:31","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/15\/le-developpement-du-velo-reduit-le-risque-daccident\/"},"modified":"2021-01-07T17:58:19","modified_gmt":"2021-01-07T16:58:19","slug":"le-developpement-du-velo-reduit-le-risque-daccident","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/15\/le-developpement-du-velo-reduit-le-risque-daccident\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo r\u00e9duit le risque d\u2019accident"},"content":{"rendered":"<p>On constate de fa\u00e7on tr\u00e8s reproductible que l\u2019augmentation de la pratique du v\u00e9lo urbain est corr\u00e9l\u00e9e avec une r\u00e9duction des risques d\u2019accident. Plus il y a de v\u00e9los, moins il y a de risque ! <!--more--><\/p>\n<p>En France, le nombre de victimes cyclistes a baiss\u00e9 de 30% entre 2000 et 2005, \u00e0 comparer \u00e0 une baisse de 15% pour l\u2019ensemble des modes (v\u00e9lo, voiture, moto, poids lourd), et ce alors que la pratique du v\u00e9lo est en hausse dans la majorit\u00e9 des villes.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s des r\u00e9sultats un peu d\u00e9cevants en 2006, attribu\u00e9s par la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re aux exc\u00e8s de vitesse en agglom\u00e9ration, la tendance \u00e0 la baisse se poursuit en 2007, comme l\u2019ont soulign\u00e9 les ministres J.L.Borloo et D.Bussereau dans leur conf\u00e9rence de presse du 18 juin 2008 : -21% de victimes cyclistes par rapport \u00e0 2005-2006 ! Nous nous r\u00e9jouissons de cette \u00e9volution, qui devient vraiment significative.<\/p>\n<p>Les efforts entrepris depuis plusieurs ann\u00e9es par la <a title=\"http:\/\/www.securite-routiere.gouv.fr\/\" href=\"https:\/\/www.securite-routiere.gouv.fr\/\" target=\"_blank\">S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>, les services de voirie, et les associations, commencent donc \u00e0 porter leurs fruits. En effet, d\u2019apr\u00e8s la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le <a title=\"http:\/\/www.certu.fr\/\" href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\" target=\"_blank\">CERTU<\/a>, en France, le v\u00e9lo repr\u00e9sente maintenant environ :<br \/>\n&#8211;  4% des d\u00e9placements,<br \/>\n&#8211;  4% des bless\u00e9s, et<br \/>\n&#8211;  4% des tu\u00e9s dans un accident de la circulation.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/carfree.Fr\/wp-content\/themes\/mimbo2.2\/images\/velo.jpg\" alt=\"V\u00e9lo\" \/><\/p>\n<p>Il n\u2019est donc en moyenne pas plus risqu\u00e9 de se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo qu\u2019\u00e0 pied !<\/p>\n<p>Les progr\u00e8s sont particuli\u00e8rement nets dans les villes o\u00f9 le nombre de cyclistes a augment\u00e9 rapidement :<\/p>\n<ul>\n<li>en 2007 \u00e0 Lyon, o\u00f9 les V\u00e9lov ont litt\u00e9ralement fait \u00ab\u00a0exploser\u00a0\u00bb la pratique du v\u00e9lo (+80% en 2 ans), le risque d\u2019accident rapport\u00e9 au nombre de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo est 1,7 fois plus faible qu\u2019avant 2004 !<\/li>\n<li>M\u00eame tendance \u00e0 Paris avec le succ\u00e8s du V\u00e9lib : en 2008, +70% de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo par rapport \u00e0 d\u00e9but 2007, mais seulement +21% d\u2019accidents, donc l\u00e0 aussi une r\u00e9duction du risque (-30%) rapport\u00e9 au nombre de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Un cercle vertueux<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/EU_velo-accid.jpg\" alt=\"EU_velo-accid\" width=\"338\" height=\"205\" \/><br \/>\nComparaison de 8 pays.<br \/>\nBarres violettes : part du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements. Ligne bleu fonc\u00e9 : nombre de tu\u00e9s cyclistes par milliard de km parcouru \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n<p>Des r\u00e9sultats similaires ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s dans plusieurs pays voisins. Le graphe ci-dessus montre que les pays o\u00f9 il y a le plus de cyclistes sont ceux o\u00f9 la fr\u00e9quence des accidents graves est la plus faible. NB : les donn\u00e9es de ce graphe remontent \u00e0 1999, les r\u00e9sultats se sont am\u00e9lior\u00e9s depuis en France.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/tues-vs-depl.jpg\" alt=\"tues-vs-depl\" \/><\/p>\n<p><strong>Comparaison de plusieurs villes (USA et Europe)<\/strong><br \/>\nBaisse du nombre de tu\u00e9s pour 100 millions de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo (axe vertical) en fonction du nombre moyen de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo, par personne et par jour (axe horizontal)<\/p>\n<p>Une analyse plus r\u00e9cente, publi\u00e9e par Jacobsen en 2003, confirme ces tendances : le graphe ci-dessus montre l\u2019\u00e9volution de la fr\u00e9quence des accidents dans diff\u00e9rentes villes des USA ou d\u2019Europe, en fonction du nombre moyen de d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo par jour et par personne.<\/p>\n<p>Ces am\u00e9liorations ont des causes multiples :<\/p>\n<ul>\n<li>quand les cyclistes sont plus nombreux, les automobilistes s\u2019habituent \u00e0 anticiper : ils sont moins surpris de voir des v\u00e9los, et les respectent plus naturellement. On peut v\u00e9ritablement parler d\u2019effet \u00ab\u00a0masse critique\u00a0\u00bb. En effet, c\u2019est souvent le fait que les conducteurs de v\u00e9hicules motoris\u00e9s ne tiennent pas assez compte de la pr\u00e9sence de v\u00e9los qui cr\u00e9\u00e9e des situations \u00e0 risque (d\u00e9passement rasant, queue de poisson&#8230;)<\/li>\n<\/ul>\n<li>si le nombre de cyclistes a augment\u00e9, c\u2019est aussi, bien souvent, parce que la collectivit\u00e9 a fait un effort pour apaiser le trafic : cr\u00e9ation de voies cyclables et de Zones 30, mod\u00e9ration de la vitesses des automobiles,&#8230;\n<\/li>\n<p><strong>Pour plus de pr\u00e9cisions<\/strong><\/p>\n<p>Site officiel de la <a title=\"http:\/\/www.securite-routiere.gouv.fr\/\" href=\"https:\/\/www.securite-routiere.gouv.fr\/\" target=\"_blank\">S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re<\/a> , rubrique Observatoire national (ONISR) : statistiques des accidents.<\/p>\n<p>Source: <a title=\"http:\/\/www.fubicy.org\/\" href=\"https:\/\/www.fub.fr\/\" target=\"_blank\">http:\/\/www.fubicy.org\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On constate de fa\u00e7on tr\u00e8s reproductible que l\u2019augmentation de la pratique du v\u00e9lo urbain est corr\u00e9l\u00e9e avec une r\u00e9duction des risques d\u2019accident. 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[&#8230;] <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/15\/le-developpement-du-velo-reduit-le-risque-daccident\/\">Lire la suite&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":290,"featured_media":28156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,1038,7],"tags":[169,158,311,178,38,97,1664,34],"views":5422,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/290"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=592"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}