La livraison urbaine \u00e0 v\u00e9lo est incontestablement la plus efficace, la moins co\u00fbteuse, la plus rapide, et ce dans n\u2019importe quel d\u00e9nivel\u00e9 et n\u2019importe quel rayon d\u2019action en zone intra-urbaine. <\/p>\n
Je suis coursier \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 Lausanne (Suisse), ville o\u00f9 le lac est \u00e0 300 m\u00e8tres d\u2019altitude et o\u00f9 le point culminant s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 900 m\u00e8tres. Plut\u00f4t ouvert \u00e0 l\u2019id\u00e9e que le v\u00e9lo \u00e9tait s\u00fbrement un moyen de transport utilisable pour les livraisons urgentes, je suis, apr\u00e8s un an de travail, convaincu de la sup\u00e9riorit\u00e9 indiscutable du v\u00e9lo en ville sur tous les autres moyens de livraison, y compris les 2 roues motoris\u00e9s-l\u00e9gers.<\/p>\n
On porte toutes sortes de choses fr\u00e9quemment lourdes ou encombrantes de n\u2019importe quel point de l\u2019agglom\u00e9ration \u00e0 un autre. Depuis peu, nous livrons \u00e0 domicile les courses fa\u00eetes dans des commerces ou grand magasins (courses pay\u00e9es en partie par la ville et les magasins) et avons donc recours \u00e0 des cargo-bike qui sont eux \u00e9quip\u00e9s d\u2019Assistance \u00e9lectrique (cela devient n\u00e9cessaire pour des d\u00e9nivel\u00e9s tels avec autant de poids).<\/p>\n
Avec ces engins, on charge facilement 8 cabas remplis, ou 80 kilos de papier par exemple. L\u00e0 o\u00f9 un deux-roues motoris\u00e9 devrait laisser place \u00e0 une voiture, nous utilisons encore un deux-roues \u00e0 propulsion humaine incontestablement plus rapide, efficace et \u00e9cologique \/ \u00e9conomique, surtout dans un contexte d\u2019arr\u00eats fr\u00e9quents de quelques minutes pour livrer.<\/p>\n
Je pr\u00e9cise que l\u2019assistance \u00e9lectrique s\u2019arr\u00eate \u00e0 25 km\/h, ce qui n\u2019emp\u00eache pas le cycliste, non-brid\u00e9 lui, d\u2019emmener le v\u00e9hicule \u00e0 45 km\/h (ceci n\u2019est pas une fiction).<\/p>\n
Tout \u00e7a pour dire que le v\u00e9lo permet r\u00e9ellement de tout faire, y compris la livraison de pizzas<\/a> ou les d\u00e9m\u00e9nagements d’appartements !<\/a><\/p>\n M\u00eame partant d\u2019une bonne volont\u00e9, on peine parfois \u00e0 admettre la pertinence de l\u2019utilisation du v\u00e9lo avant d\u2019avoir concr\u00e8tement essay\u00e9 ou constat\u00e9 que \u00e7a peut (\u00e9tonnamment) marcher! C\u2019est comme penser qu\u2019aller toute l\u2019ann\u00e9e au travail en 2km de v\u00e9lo est compliqu\u00e9 pour les non-puristes. C\u2019est finalement ais\u00e9ment faisable pour peu qu\u2019on s\u2019y essaie et qu\u2019on s\u2019en rende compte\u2026<\/p>\n Le fait que la grande majorit\u00e9 des livraisons urbaines soient fa\u00eetes en v\u00e9hicules motoris\u00e9s est compl\u00e8tement d\u00fb aux mentalit\u00e9s, et \u00e0 la lenteur d\u2019\u00e9volution de celles-ci. Pour l\u2019entrepreneur d\u2019un projet de soci\u00e9t\u00e9 de livraisons urbaines en v\u00e9lo, il faudra plus que prouver, convaincre, que le v\u00e9lo a la supr\u00e9matie dans ce domaine.<\/p>\n Notons que r\u00e9cemment, beaucoup de grosses soci\u00e9t\u00e9s de livraisons utilisent des v\u00e9los pour certaines de leurs livraisons, mais h\u00e9las, avec une mise en application molle et inadapt\u00e9e, car le seul but de l\u2019op\u00e9ration est souvent de donner une image \u201c\u00e9colo\u201d de la bo\u00eete (\u201dNous avons des livreurs \u00e0 v\u00e9los!\u201d).<\/p>\n Je pense que les choses avanceront consid\u00e9rablement le jour o\u00f9 les gens comprendront enfin que l\u2019avantage du v\u00e9lo sur les autres moyens de transport individuels n\u2019est pas seulement \u00e9cologique ou \u00e9conomique mais PRATIQUE, assur\u00e9ment!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La livraison urbaine \u00e0 v\u00e9lo est incontestablement la plus efficace, la moins co\u00fbteuse, la plus rapide, et ce dans n\u2019importe quel d\u00e9nivel\u00e9 et n\u2019importe quel rayon d\u2019action en zone intra-urbaine.<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":44694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7,70],"tags":[292,306,646,604,718,719,172,19,105,164,38,1664,1065,1587,714,34,809],"views":11597,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5956"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5956"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5956\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}