![\"pillule-transports\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/pillule-transports.jpg\" "\\"pillule-transports\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ne t’en fais pas, sois heureux.\u00a0\u00bb D’o\u00f9 peut bien nous venir cette s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 b\u00e9atissime, qui pourrait tout autant signifier une jubilation inconsciente qu’une sagesse raisonn\u00e9e ? En effet, les adeptes du positivisme techno-scientifique du IIIe Mill\u00e9naire (pas de quoi s’inqui\u00e9ter de la p\u00e9nurie des ressources, on aura des solutions tr\u00e8s bient\u00f4t, disent-ils) sont aussi dans le credo \u00ab\u00a0tout va bien\u00a0\u00bb : ils sont aussi dans la droite ligne h\u00e9riti\u00e8re de la m\u00e9thode Cou\u00e9, mais ils ne sont pas encore s\u00fbrs de conna\u00eetre le moyen par lequel ils vont r\u00e9ussir \u00e0 sortir leur tour de magie salvateur. <\/p>\n
Si j’\u00e9cris les paroles chant\u00e9es par Bobby McFerrin, c’est parce que mes sentiments positifs traduisent ma recherche de la douceur de vivre, vivre sans cette violence \u00e9conomique et sociale g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. Tout au plus, ma violence s’exercera calmement au moment o\u00f9 j’irai glisser mon bulletin dans l’urne, car personne ne pourra contester mon secret politique scell\u00e9. J’aurai le dernier mot dans l’urne, m\u00eame si je suis en minorit\u00e9.<\/p>\n
Si j’utilise ce refrain pacifiste \u00ab\u00a0Don’t Worry, Be Happy\u00a0\u00bb, c’est parce que le militantisme, c’est bien (je m’y suis mis, quand je consid\u00e9rais qu’il rejoignait vraiment des choix politiques portant clairement sur le bien commun, commun<\/em> universellement et pas r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 une \u00e9lite ou une corporation m\u00eame quelconque), mais il ne fait pas autant transformer une mentalit\u00e9 isol\u00e9e que la \u00ab\u00a0positive attitude\u00a0\u00bb.<\/p>\n Alors, voici les cas de voirie o\u00f9 j’applique la phrase des bienheureux (je vais vous donner les ingr\u00e9dients de ma recette, qui sort ainsi du secret familial pour devenir soci\u00e9tale) : il vous faut un transport doux \u00e0 taille humaine (v\u00e9lo, ou marche \u00e0 pied, ou planche \u00e0 roulettes, ou trottinette, ou patins \u00e0 roulettes) dont vous serez l’acteur ; il faut en face de vous quelqu’un qui emprunte un des plus mauvais exemples d’\u00e9comobilit\u00e9, \u00e0 savoir l’automobile ; il faut aussi que ce quelqu’un en voiture soit dans une \u00ab\u00a0gal\u00e8re\u00a0\u00bb (vous comprendrez plus tard l’usage du terme \u00ab\u00a0gal\u00e8re\u00a0\u00bb, qui fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la servitude des gal\u00e9riens) relativement emb\u00eatante (l’exemple le plus actuel de gal\u00e8re individuelle emb\u00eatante pour l’automobiliste est la neige, source de d\u00e9rapages au d\u00e9marrage, donc source d’\u00e9nervement) ; l’ingr\u00e9dient de temp\u00e9rament qui doit r\u00e9gner chez vous est le sourire, la bonne humeur, chose pas trop compliqu\u00e9e quand vous aimez la neige, les transports doux, et que la neige ne vous vient pas en pleine figure en rafales.<\/p>\n Maintenant que vous avez tous les ingr\u00e9dients, la pr\u00e9paration ! Partant de la Dialectique du Ma\u00eetre et de l’Esclave ch\u00e8re au philosophe Hegel (dans La ph\u00e9nom\u00e9nologie de l’esprit<\/em>) [1]<\/strong>, nous pouvons consid\u00e9rer que celui qui est au volant de sa voiture tient le r\u00f4le du Ma\u00eetre ; celui qui se meut par sa propre \u00e9nergie sportive (c’est-\u00e0-dire vous) tiendra le r\u00f4le de l’Esclave. En effet, celui qui a le pouvoir de vie ou de mort sur le pi\u00e9ton ou le cycliste par sa bonne ou mauvaise conduite est l’automobiliste. Hop, un comportement \u00e9go\u00efste, et des vies sont si vite parties ! D’ailleurs, il va sans dire que beaucoup de gens se mordent les doigts, une fois qu’un accident a eu lieu, de ne pas avoir su rester ma\u00eetres de leur v\u00e9hicule : donc, m\u00eame pas besoin d’\u00eatre profond\u00e9ment m\u00e9chant pour avoir un pouvoir physique de vie ou de mort sur les autres usagers, sans que ce pouvoir soit un droit (encore heureux que, dans notre \u00c9tat de droit, soit r\u00e9pr\u00e9hensible la soustraction d’une fr\u00eale vie), puisque chaque conducteur peut \u00eatre d’accord sur le fait qu’il met en danger de temps \u00e0 autre des pi\u00e9tons, ne serait-ce que parce que le poids du v\u00e9hicule conduit surpasse de tr\u00e8s loin le poids du pi\u00e9ton qui traverse la route.<\/p>\n Bien ! Nous avons \u00e9tabli le fait que le r\u00f4le du Ma\u00eetre est tenu par l’automobiliste. Nous pourrions continuer sur cette question pendant des heures, arguant que m\u00eame la fiscalit\u00e9 n’est pas d\u00e9savantageuse \u00e0 l’automobiliste, mais maintient encore le pi\u00e9ton sous le joug de l’automobiliste : en effet, beaucoup d’imp\u00f4ts servent aux d\u00e9penses de sant\u00e9 dues aux accidents de la route ou aux maladies pulmonaires ; le paiement de la TIPP par les automobilistes est forte, mais le financement des grands axes routiers et notamment des autoroutes est assez grand aussi. Je vais vous citer un paragraphe entier qu’on peut lire sur un site favorable \u00e0 l’autoroute puisqu’il en est un promoteur [2]<\/strong> :<\/p>\n Le co\u00fbt de construction risque aussi de faire chuter le kilom\u00e9trage annuel de nouveaux tron\u00e7ons. Causes principales : Les autoroutes dont on a besoin aujourd’hui sont \u00e0 construire dans des lieux complexes, comme les milieux urbains ou montagneux. La r\u00e9glementation a aussi \u00e9volu\u00e9 vers des contraintes de construction plus \u00e9lev\u00e9es, en mati\u00e8re d’environnement en particulier. Le tout inqui\u00e8te les soci\u00e9t\u00e9s d’autoroutes qui d\u00e9boursaient hier en moyenne 5 millions d’Euros (35MF) du km pour une autoroute en plaine, d\u00e9boursent 7 millions d’Euros aujourd’hui (env. 45MF), et d\u00e9bourseront peut-\u00eatre 9 millions d’Euros (60MF) dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Sans compter les autoroutes bloqu\u00e9es par les \u00e9cologistes et opposants divers, ce qui engendre des co\u00fbts encore sup\u00e9rieurs. On peut d\u00e9passer les 25 millions d’Euros (160MF) du Km sur certaines sections. Par ailleurs, en ce qui concerne les autoroutes dites \u00ab\u00a0d’am\u00e9nagement du territoire\u00a0\u00bb, certaines autoroutes sont \u00ab\u00a0\u00e9volutives\u00a0\u00bb. Ainsi pour revenir \u00e0 des co\u00fbts plus raisonnables de 5 ou 6 millions d’Euros, l’autoroute adopte des dimensions et des normes nimimales d’\u00e9quipements \u00e0 leur inauguration.<\/span><\/p><\/blockquote>\n Bref, l’automobiliste, qui se dit libre comme l’air (qu’il pollue) au volant de sa voiture, est Ma\u00eetre en certains points. Le pi\u00e9ton, lui, est Esclave fiscalement (si une taxe carbone un peu moins timor\u00e9e voyait le jour, le rapport de force changerait bien \u00e9videmment) et Esclave aussi au sens o\u00f9 il doit \u00ab\u00a0sur-veiller\u00a0\u00bb (= veiller bien au-del\u00e0 de ce qu’il devrait si la ville \u00e9tait \u00e9comobile)\u00a0 s’il veut garder la vie sauve dans la jungle urbaine (le Shere Khan d’automobiliste ne voyant qu’\u00e0 peine le \u00ab\u00a0petit d’homme\u00a0\u00bb) : s’il veut marcher en toute prudence, il attendra qu’un automobiliste s’arr\u00eate pour passer au passage pi\u00e9ton ; en th\u00e9orie, il est dans son droit \u00e0 chaque moment qu’il traverse un passage pi\u00e9ton sans feu, malheureusement sa vie pourra voler en mille \u00e9clats comme dans quelques drames que nous avons d\u00e9j\u00e0 aper\u00e7us \u00e7\u00e0 et l\u00e0 (par exemple, un automobiliste qui \u00e9tait trop \u00ab\u00a0en-r’tard-en-r’tard\u00a0\u00bb, comme s’\u00e9crie le Lapin Blanc du Pays des Merveilles, pour s’arr\u00eater \u00e0 temps devant \u00ab\u00a0ce pi\u00e9ton bien t\u00e9m\u00e9raire face \u00e0 mon bolide\u00a0\u00bb).<\/p>\n Maintenant que les r\u00f4les sont donn\u00e9s, l’humeur est facile \u00e0 trouver. Un automobiliste qui patine pour rentrer la voiture dans son garage (s\u00e9par\u00e9 de la chauss\u00e9e par un trottoir mal d\u00e9neig\u00e9), alors que le garage et la voiture sont deux biens qui lui appartiennent (apr\u00e8s tous les pr\u00eats bancaires qu’il a contract\u00e9s pour les acqu\u00e9rir tous deux), n’est pas toujours tr\u00e8s zen (dommage pour lui). Pour ce qui est de l’humeur de vous en tant que pi\u00e9ton, souriez, et abordez la situation qui va suivre comme une petite occasion de donner un peu de votre temps et surtout une \u00ab\u00a0le\u00e7on\u00a0\u00bb (d\u00e9sol\u00e9 pour le c\u00f4t\u00e9 moralisateur).<\/p>\n La cuisson, maintenant que la pr\u00e9paration est toute faite ! Avant d’enfourner le tout dans l’appareil de cuisson, regardez un peu la sc\u00e8ne, laissez un peu monter la tension chez l’automobiliste (g\u00e9n\u00e9ralement, il vient rarement \u00e0 l’esprit d’un automobiliste de demander de l’aide en milieu urbain). Quand il g\u00eane vraiment trop tous les autres usagers de la route (les automobilistes sur la chauss\u00e9e, les pi\u00e9tons sur le trottoir qu’il traverse pour rentrer dans son garage, les v\u00e9los de la piste cyclable quand celle-ci a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e sur ce m\u00eame trottoir), alors, passez \u00e0 la cuisson. Vous pouvez commencer \u00e0 faire un d\u00e9tour de quelques m\u00e8tres dans votre itin\u00e9raire pour aller aider ce piteux conducteur ; vous allez alors l’\u00e9conduire gentiment de sa patinoire, avec le sourire, jusqu’\u00e0 ce qu’il soit sorti de son pi\u00e8ge, de sa \u00ab\u00a0gal\u00e8re\u00a0\u00bb (terme faisant r\u00e9f\u00e9rence au sort des esclaves).<\/p>\n Le plus fort est de r\u00e9gler en quelques secondes le probl\u00e8me qui r\u00e9sistait \u00e0 l’automobile durant plusieurs essais. Le plus remarquable est de descendre de v\u00e9lo pour aller lui montrer que votre transport doux est aussi tr\u00e8s souple, vous permettant ainsi, sans g\u00eaner<\/strong> la circulation, de vous arr\u00eater dix secondes dans un endroit exigu, puis de repartir sans encombre. N’oubliez pas de regarder la personne que vous avez aid\u00e9e avant de repartir. Toute la valeur de la sc\u00e9nette r\u00e9side l\u00e0-dedans. S’il ne vous regarde m\u00eame pas, vous \u00eates en droit de r\u00e9clamer un merci comme on le ferait avec un enfant en apprentissage de politesse. S’il vous regarde et vous fait un signe de t\u00eate, alors peut-\u00eatre a-t-il compris quelque chose. S’il vous adresse oralement un merci, vous \u00eates en face de quelqu’un qui \u00e9coutera si vous lui parlez ; vous \u00eates alors en mesure de lancer un \u00ab\u00a0Une voiture, c’est pas g\u00e9nial par ce temps-l\u00e0\u00a0\u00bb ou un \u00ab\u00a0Ah, mais moi, quand je suis \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo, mon environnement imm\u00e9diat est imm\u00e9diatement accessible, je peux donner des coups de pouce en dix secondes\u00a0\u00bb ; il vous dira qu’il travaille \u00e0 30km, et tout et tout ; vous lui direz que vous avez aussi du courage pour faire vos 5 km \u00e0 v\u00e9lo par une temp\u00e9rature qui n’exc\u00e8de pas le z\u00e9ro, etc.)<\/p>\n Que dire de tout cela ? Vous avez \u00e9t\u00e9 serviable, oui ; \u00ab\u00a0cruche\u00a0\u00bb, dira-t-on ? Pas si s\u00fbr, car vous aurez fait comprendre que votre d\u00e9placement actif (les transports tels que la marche et le v\u00e9lo peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s sans difficult\u00e9 comme des \u00ab\u00a0d\u00e9placements actifs<\/em>\u00ab\u00a0, alors que la conduite automobile demande une certaine attention, mais on a vu que l’automobiliste ne peut se sortir tout seul de son p\u00e9trin) est bien plus humain et moins dangereux (pour les vies des autres, comme pour le mat\u00e9riel) que la situation \u00e9minemment passive de l’automobiliste bloqu\u00e9 et patinant dans la neige. Le Ma\u00eetre est devenu d\u00e9pendant du travail de l’Esclave, et l’Esclave a d\u00e9montr\u00e9 toute la libert\u00e9 qu’il avait dans son mode de d\u00e9placement doux. Esclave de l’Esclave, l’automobiliste pourra s’en trouver \u00e9tonn\u00e9. Connaissent-ils Hegel, les \u00ab\u00a0routiers [qui] sont sympa\u00a0\u00bb ? \u00c0 nous de leur apprendre ce qu’est pour nous la libert\u00e9, loin des grandes autoroutes.<\/p>\n Jean de La Fontaine a aussi \u00e9crit, apr\u00e8s Esope (eh oui, le th\u00e8me est vieux), Le Lion et le Rat <\/em>[3]<\/strong> <\/em>: Enfin, nous pourrions encore revenir tr\u00e8s longtemps sur le sens de ces paroles \u00ab\u00a0Don’t worry, be happy\u00a0\u00bb. Les doux sifflotements de Bobby McFerrin [4a] <\/strong>ont maintes fois \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans le domaine de la publicit\u00e9 [4b]<\/strong>, reste que le message initial de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 n’est justement pas une apologie de la soci\u00e9t\u00e9 de consommation (d’ailleurs, Bobby McFerrin a aussi intitul\u00e9 son album Simple Pleasures<\/em>, 1988, ne poussant pas non plus \u00e0 la fr\u00e9n\u00e9sie consum\u00e9riste) : il faut pour ceci remonter \u00e0 la Bible<\/em>, dans le passage de l’\u00e9vang\u00e9liste Matthieu (chapitre 6, versets 25 \u00e0 34) [5]<\/strong>. Une fois \u00e9crite, la philosophie de d\u00e9possession mat\u00e9rielle attribu\u00e9e \u00e0 J\u00e9sus dans les \u00e9vangiles n’a pas \u00e9t\u00e9 entendue ainsi au XXe si\u00e8cle, \u00e0 l’heure de la surconsommation. Et pourtant, on continue \u00e0 dire \u00ab\u00a0Don’t worry\u00a0\u00bb. L’aphorisme marche tr\u00e8s bien, il a le vent en poupe. Comment est-il compris ?<\/p>\n Les diff\u00e9rentes lectures que l’on peut faire du verset 34 [6] <\/strong>am\u00e8nent \u00e0 des philosophies diam\u00e9tralement oppos\u00e9es. Que dit ce verset 34 ? \u00ab\u00a0Ne vous inqui\u00e9tez donc pas du lendemain, car le lendemain prendra soin de lui-m\u00eame. A chaque jour suffit sa peine.\u00a0\u00bb (En anglais, puisque le dicton du titre de l’article est en anglais : \u00ab\u00a0Be not therefore anxious for the morrow: for the morrow will be anxious for itself. Sufficient unto the day is the evil thereof.\u00a0\u00bb Traduction : American Standard ; il est \u00e0 noter que, dans cette traduction, il n’est pas dit \u00ab\u00a0Don’t worry\u00a0\u00bb) On peut tr\u00e8s bien lire ce verset comme une r\u00e9ponse qui pourrait sortir tout droit de la bouche de Claude All\u00e8gre, comme d’un grand sage (m\u00eame du XXe si\u00e8cle) tel que le Mahatma Mohandas Gandhi. Entre le chantre du positivisme climato-sceptique et le sage non-violent qui fut un penseur de la d\u00e9possession, il y a un \u00e9norme foss\u00e9.<\/p>\n Les adeptes de la simplicit\u00e9 volontaire (les \u00ab\u00a0simplivolistes\u00a0\u00bb) sont aussi dans cette s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 qui am\u00e8ne \u00e0 ne pas saturer mat\u00e9riellement notre environnement, et donc \u00e0 ne pas se soucier excessivement du lendemain en ce qui concerne la capitalisation mat\u00e9rielle et financi\u00e8re.<\/p>\n Mais dans une tout autre forme, la n\u00e9gligence du lendemain est aussi une fiert\u00e9 pour une jeunesse qui se dit elle-m\u00eame parfois d\u00e9sabus\u00e9e ; aussi bien cette n\u00e9gligence du lendemain est-elle l’astuce de toute une foule de gens qui disent qu’il n’y a rien \u00e0 changer, puisque le futur nous apportera les solutions. Bref, le titre de l’article est ambigu, il faut donc bien consid\u00e9rer avec sagesse cette phrase ultra-connue dans le monde entier.<\/p>\n Pour conclure, souriez, sentez la libert\u00e9 qui vous est permise par… la marche \u00e0 pied et le v\u00e9lo ! Et profitez de l’hiver pour vous convaincre (vous le savez certainement d\u00e9j\u00e0, mais convainquez aussi les autres sans dire mot, juste en agissant au d\u00e9but) que le transport doux est la chance d’humaniser un peu plus les rapports sociaux urbains. Cette humanisation des rapports sociaux urbains passe par le respect de ce pi\u00e9ton si l\u00e9ger face \u00e0 plus d’une tonne, par la r\u00e9duction des nuisances sonores des transports, par moins d’agressivit\u00e9 dans les d\u00e9placements (ah, les jurons de l’automobiliste…). Mais, et vous le savez tr\u00e8s bien, c’est quand vous marchez sur une place centrale que vous rencontrez le plus de connaissances ; vous en rencontrez \u00e9galement davantage \u00e0 v\u00e9lo qu’en voiture, et davantage en transports en commun qu’en voiture individuelle ; et davantage en covoiturage qu’en trajet de voiture \u00e0 une personne ; davantage, davantage, davantage, je suis en train de parler avec du \u00ab\u00a0toujours plus\u00a0\u00bb ; voici un slogan pour les transports doux \u00e0 taille humaine (v\u00e9lo, trottinette, marche \u00e0 pied, course \u00e0 pied, patins \u00e0 roulettes, etc.) : \u00ab\u00a0travailler plus des jambes<\/em> pour rencontrer plus\u00a0\u00bb.<\/p>\n Notes :<\/p>\n [1] <\/strong>http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Dialectique_du_Ma%C3%AEtre_et_de_l%27Esclave<\/a> Sources :<\/p>\n Hegel, <\/em>1807, La ph\u00e9nom\u00e9nologie de l’esprit<\/em>. \u00ab\u00a0Ne t’en fais pas, sois heureux.\u00a0\u00bb D’o\u00f9 peut bien nous venir cette s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 b\u00e9atissime, qui pourrait tout autant signifier une jubilation inconsciente qu’une sagesse raisonn\u00e9e ? En effet, les adeptes Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":194,"featured_media":6034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,127,9,7],"tags":[551,639,112,614,188,366,138,346,245,135,134,578,309,101,86,226,320,681,216,232,237,38,1664,34,651,25,49],"views":9263,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6019"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/194"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6019\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00ab\u00a0Il faut, autant qu’on peut, obliger tout le monde
\nOn a souvent besoin d’un plus petit que soi.
\n[…]
\nPatience et longueur de temps
\nFont plus que force ni que rage.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\n
\n[2] <\/strong>Info-autoroute
\n[3] <\/strong><\/span>https:\/\/www.poetica.fr\/poeme-1056\/jean-de-la-fontaine-le-lion-et-le-rat\/<\/a>
\n[4a] <\/strong>http:\/\/www.musiquedepub.tv\/titre\/don-t-worry-be-happy<\/a>
\n<\/strong>[4b]<\/strong> http:\/\/www.dailymotion.com\/video\/x3igoh_pub-huggies-be-happy_family<\/a>
\n[5]<\/strong> http:\/\/cogwheel.wordpress.com\/2008\/03\/20\/bible-study-dont-worry-be-happy\/<\/a>
\n[6]<\/strong> http:\/\/www.universdelabible.net\/lire-la-segond-21-en-ligne\/ref,Matthieu%206.19-34\/<\/a><\/p>\n
\nhttp:\/\/books.google.fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"