{"id":657,"date":"2008-07-26T06:43:10","date_gmt":"2008-07-26T05:43:10","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/26\/lautomobile-a-t-elle-encore-un-avenir\/"},"modified":"2021-01-07T17:58:32","modified_gmt":"2021-01-07T16:58:32","slug":"lautomobile-a-t-elle-encore-un-avenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/26\/lautomobile-a-t-elle-encore-un-avenir\/","title":{"rendered":"L\u2019automobile a-t-elle encore un avenir?"},"content":{"rendered":"

La France et l\u2019Europe se sont engag\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. La voiture et l\u2019avion ont-ils un avenir dans ce monde sans CO2\u00a0? Enqu\u00eate exclusive sur les transports de demain.<\/p>\n

La roue tourne dans le monde des transports. Il y a quarante ans, la France pompidolienne envisageait de couler le canal Saint-Martin dans le b\u00e9ton pour traverser Paris en autoroute du Nord \u00e0 la Bastille. Aujourd\u2019hui, l\u2019Etat sugg\u00e8re \u00e0 la capitale d\u2019installer des p\u00e9ages urbains, comme \u00e0 Londres ou Stockholm, pour financer ses transports collectifs… Trop gourmand en carburant, le Concorde a piqu\u00e9 du nez au profit de l\u2019A380, plus \u00e9conome en k\u00e9ros\u00e8ne. Fin du p\u00e9trole \u00e0 bas prix, r\u00e9chauffement climatique et instabilit\u00e9s g\u00e9opolitiques obligent, barrer la route aux v\u00e9hicules \u00ab\u00a0\u00e9nergivores\u00a0\u00bb n\u2019est plus seulement un r\u00eave \u00e9colo mais un imp\u00e9ratif politique. La question de l\u2019avenir de la voiture et de l\u2019avion se pose, mais aussi celle de la mobilit\u00e9. Se d\u00e9placer deviendra-t-il un luxe\u00a0?<\/p>\n

Trois exemples r\u00e9cents en t\u00e9moignent\u00a0: D\u2019abord, les compagnies a\u00e9riennes ont le couteau sous la gorge. Epargn\u00e9es par le protocole de Kyoto qui ne leur impose aucun quota d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre, elles ne sont pas non plus tax\u00e9es sur leur consommation de k\u00e9ros\u00e8ne. L\u2019Union europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 de mettre de l\u2019ordre. Pas vraiment consid\u00e9r\u00e9e comme un nid de \u00ab\u00a0v\u00e9lorutionnaires\u00a0\u00bb, l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE) sugg\u00e8re de son c\u00f4t\u00e9 de r\u00e9duire \u00e0 90 km\/h la vitesse sur autoroute ou d\u2019interdire l\u2019utilisation des v\u00e9hicules priv\u00e9s le week-end\u00a0!<\/p>\n

Enfin l\u2019Etat de Californie – 32 millions de voitures pour 35 millions d\u2019habitants – poursuit six constructeurs responsables selon lui de 30\u2009% des \u00e9missions locales de gaz carbonique. Donc du r\u00e9chauffement climatique, de l\u2019\u00e9l\u00e9vation du niveau des mers et des risques de feu de for\u00eat. Cette premi\u00e8re juridique pourrait co\u00fbter des centaines de millions de dollars aux entreprises. Qui ont demand\u00e9 le rejet de la plainte…<\/p>\n

En France, les transports routiers figurent en premi\u00e8re ligne. Accus\u00e9s d\u2019empoisonner l\u2019atmosph\u00e8re au diesel, d\u2019\u00eatre ainsi responsables de plus de 5\u2009000 morts par an, ils sont \u00e0 l\u2019origine d\u2019un cocktail explosif. Des pots d\u2019\u00e9chappement \u00e9manent 27\u2009% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. L\u2019ozone et les gaz frigorig\u00e8nes de climatisation sont \u00e0 eux seuls 1\u2009300 fois plus puissants que le gaz carbonique. Un chiffre sans doute sous-\u00e9valu\u00e9\u2009\u00a0: les \u00e9missions des raffineries ou des industries de construction automobile et de routes ne figurent en effet pas dans l\u2019addition. <\/strong><\/p>\n

\"automobile-avenir\"<\/p>\n

Lire le dossier complet sur le site www.terra-economica.info<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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