J’ai toujours eu un probl\u00e8me avec les pistes ou autres bandes cyclables. D’un c\u00f4t\u00e9, elles ont une vocation rassurante pour le cycliste, en prenant (un peu) de l’espace r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l’automobile pour l’affecter au v\u00e9lo. De l’autre, elles consacrent la notion de s\u00e9gr\u00e9gation spatiale, chacun sa file et merde aux autres! <\/p>\n
Ces am\u00e9nagements cyclables sont d\u00e9fendus \u00e0 corps et \u00e0 cris depuis des ann\u00e9es par les associations de promotion du v\u00e9lo. Tout d’abord, un rappel, les pistes et bandes cyclables sont des am\u00e9nagements destin\u00e9s \u00e0 s\u00e9parer la circulation des v\u00e9los du reste du trafic (motoris\u00e9). Mais, si les pistes cyclables sont des am\u00e9nagements qui s\u00e9parent physiquement les v\u00e9los des voitures, par le biais d’un trottoir ou tout autre am\u00e9nagement en dur, les bandes cyclables effectuent cette s\u00e9paration uniquement gr\u00e2ce \u00e0 un coup de peinture sur la chauss\u00e9e. Toutefois, dans les deux cas, l’objectif est le m\u00eame, \u00e0 savoir s\u00e9parer les v\u00e9los des voitures.<\/p>\n
Une loi de 1997 (tr\u00e8s peu respect\u00e9e), la Laure ou Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’\u00c9nergie, impose m\u00eame la cr\u00e9ation d’am\u00e9nagements cyclables de ce type (bandes ou pistes cyclables) lors de toute cr\u00e9ation ou r\u00e9fection de voirie. Bref, la piste ou bande cyclable est devenue le b-a-ba de toute politique cyclable: comme si le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo \u00e9tait une question de kilom\u00e8tres de pistes cyclables… Et tant pis au passage, si beaucoup de pistes sont dans les faits des pistes cyclables merdiques<\/a>.<\/p>\n Or, \u00e0 y regarder de plus pr\u00e8s, on peut tout \u00e0 fait concevoir l’aspect purement totalitaire de la piste cyclable. C’est une fois de plus le toujours en t\u00eate de peloton Hugues Serraf qui nous l’apprend, les pistes cyclables ont \u00e9t\u00e9 largement d\u00e9velopp\u00e9es par les nazis! Selon lui, \u00ab\u00a0ce concept d’une s\u00e9paration entre modes de transport n\u2019est pas si \u00e9loign\u00e9 de l’esprit nazi : sur la s\u00e9gr\u00e9gation, ils en connaissaient un rayon (de bicyclette)<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Car l’objectif des nazis n’\u00e9tait pas vraiment d’\u0153uvrer pour le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo… \u00ab\u00a0l’id\u00e9e \u00e9tait plut\u00f4t de virer les cyclistes de la chauss\u00e9e pour permettre \u00e0 la Wagen, alors encore peu r\u00e9pandue au sein du Volk, de se d\u00e9gager un peu de Lebensraum<\/em>\u00ab\u00a0. Un \u00e9l\u00e9ment de plus \u00e0 mettre sur la note plut\u00f4t sal\u00e9e de la dictature automobile…<\/p>\n Un article historique de Wikip\u00e9dia<\/a> relatif aux am\u00e9nagements cyclables pr\u00e9cise:<\/p>\n En Allemagne, le r\u00e9gime nazi s’est engag\u00e9 \u00e0 promouvoir l’utilisation en masse d’automobiles priv\u00e9es et a vu la bicyclette comme un obstacle \u00e0 cet objectif. Pour les autorit\u00e9s, l’exclusion des cycles des routes principales a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme une condition pr\u00e9alable importante \u00e0 la r\u00e9alisation de la motorisation de masse. Par cons\u00e9quent, un programme de masse de construction de pistes cyclables a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre. En outre, de nouvelles lois ont \u00e9t\u00e9 impos\u00e9es afin de forcer les cyclistes \u00e0 circuler sur ces pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es. Les cyclistes allemands se seraient oppos\u00e9s \u00e0 l’\u00e9poque \u00e0 cette loi. Les nazis ont alors saisi les actifs de ces organisations cyclistes hors la loi et les ont mises sous le contr\u00f4le du Deutscher Radfahrer-Verband, une organisation nazie de sport. En 1936, la presse automobile allemande a r\u00e9clam\u00e9 l’utilisation pour les voitures des voies cyclables \u00e9troites marqu\u00e9es sur la chauss\u00e9e, pour faciliter les d\u00e9passements, et a demand\u00e9 l’interdiction pour les cyclistes de rouler c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te.<\/p><\/blockquote>\n On voit par-l\u00e0 que le concept d’am\u00e9nagement cyclable s\u00e9par\u00e9 est avant tout pens\u00e9 comme un moyen de… d\u00e9velopper le trafic automobile. En rel\u00e9guant les v\u00e9los au sein de bandes \u00e9troites, on favorise la vitesse des voitures, le d\u00e9bit des voies et donc le trafic automobile. A contrario, la mixit\u00e9 des modes de d\u00e9placements impose la prudence, la baisse des vitesses et du trafic.<\/p>\n Ceci expliquant peut-\u00eatre pourquoi beaucoup d’am\u00e9nagements cyclables sont mal pens\u00e9s, voire m\u00eame carr\u00e9ment dangereux! En effet, l’objectif premier n’est pas le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo, mais la mise \u00e0 l’\u00e9cart des v\u00e9los pour g\u00eaner le moins possible le trafic automobile. Dans ce contexte, les modalit\u00e9s techniques de l’am\u00e9nagement cyclable ont donc assez peu d’importance…<\/p>\n C’est pourquoi, de la m\u00eame mani\u00e8re que le casque obligatoire pour les v\u00e9los est une mauvaise solution<\/a>, gardons-nous bien de r\u00e9clamer toujours plus d’am\u00e9nagements cyclables. Comme pour le casque, la question n’est pas de prot\u00e9ger le cycliste des dangereuses voitures en le rel\u00e9guant dans une r\u00e9serve cyclable, mais de rendre les voitures moins dangereuses, en imposant une baisse g\u00e9n\u00e9rale des vitesses et en interdisant leur circulation partout o\u00f9 la densit\u00e9 pi\u00e9tonne et cyclable est particuli\u00e8rement importante.<\/p>\n Image: La dictature automobile<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" J’ai toujours eu un probl\u00e8me avec les pistes ou autres bandes cyclables. 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