{"id":6678,"date":"2010-02-06T10:42:23","date_gmt":"2010-02-06T09:42:23","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=6678"},"modified":"2015-02-18T08:32:24","modified_gmt":"2015-02-18T07:32:24","slug":"absurde-mort-pour-un-revolte-contre-labsurde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/02\/06\/absurde-mort-pour-un-revolte-contre-labsurde\/","title":{"rendered":"Absurde mort pour un R\u00e9volt\u00e9 contre l’Absurde"},"content":{"rendered":"

\"Triomphe<\/a><\/p>\n

Albert Camus est mort dans un accident de voiture, le 4 janvier 1960. N\u00e9 en 1913 en Alg\u00e9rie dans la \u00ab mis\u00e8re noire \u00bb, orphelin de p\u00e8re tu\u00e9 par la Grande Guerre ; Albert Camus, avec sa mort brutale, n\u2019a pas pu d\u00e9passer son \u00ab esp\u00e9rance de vie \u00e0 la naissance \u00bb. Celle \u00e0 laquelle, sa condition sociale d\u2019origine le condamnait. Elle ne lui laissait que peu de chance, de d\u00e9passer l\u2019\u00e2ge de soixante ans. <\/p>\n

La mort l\u2019a cueilli dans la fleur de l\u2019\u00e2ge, \u00e0 47 ans. Il s\u2019\u00e9tait pourtant extrait, tr\u00e8s t\u00f4t, de sa condition sociale. Dou\u00e9 pour \u00ab Les Lettres \u00bb et miraculeusement remarqu\u00e9 par son instituteur, Albert Camus a pu embrasser, de mani\u00e8re fulgurante, une carri\u00e8re compl\u00e8te d\u2019\u00e9crivain, journaliste, romancier, homme de th\u00e9\u00e2tre, penseur et m\u00eame philosophe\u2026<\/p>\n

La \u00ab Facel Vega \u00bb conduite par Michel Gallimard, s\u2019\u00e9crase contre un Platane, les deux hommes en d\u00e9c\u00e8dent, sur le coup. \u00ab Accident de la voie publique \u00bb, route droite et s\u00e8che, deux amis \u00ab remontaient sur Paris \u00bb\u2026<\/p>\n

En 1960 la mort dans un accident de voiture est une \u00ab mort ordinaire \u00bb\u2026<\/p>\n

Albert Camus ne poss\u00e9dait pas de voiture, il n\u2019\u00e9tait pas automobiliste, il avait pris son billet de train, mais il n\u2019a pas pu r\u00e9sister \u00e0 la proposition de son ami. Ils sont partis tous les deux en \u00ab automobile \u00bb\u2026<\/p>\n

L\u2019auteur du \u00ab Mythe de Sisyphe \u00bb et de \u00ab La Chute \u00bb, d\u00e9j\u00e0 c\u00e9l\u00e8bre \u00abHomme R\u00e9volt\u00e9 \u00bb contre l\u2019Absurde, n\u2019\u00e9tait donc pas seul dans la voiture et ne conduisait pas; l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un suicide d\u2019embl\u00e9e \u00e9cart\u00e9. Pourtant il traversait une p\u00e9riode difficile de sa vie d\u2019homme de lettre, certains de ses \u00e9crits ont \u00e9t\u00e9 violemment critiqu\u00e9s par ses propres amis\u2026 \u00ab L\u2019Homme R\u00e9volt\u00e9 \u00bb de 1951 a \u00ab mal \u00e9t\u00e9 dig\u00e9r\u00e9 \u00bb par \u00ab Les Temps Modernes \u00bb\u2026<\/p>\n

Absurde mort ordinaire pour un r\u00e9volt\u00e9 peu ordinaire contre l\u2019absurde\u2026<\/p>\n

Sur le plan historique, dans les ann\u00e9es 1960, cette mort ordinaire est cependant nouvelle. C\u2019est une \u00ab mort \u00e9mergente \u00bb, elle s\u2019impose dans les statistiques officielles\u2026 Albert Camus a fait partie des premi\u00e8res fourn\u00e9es de \u00ab morituri \u00bb de la \u00ab modernisation \u00e9conomique \u00bb\u2026<\/p>\n

Pourtant, de 1913 \u00e0 1960, \u00ab L\u2019Homme R\u00e9volt\u00e9 \u00bb a travers\u00e9 les ann\u00e9es les plus noires et les plus meurtri\u00e8res du 20e si\u00e8cle en Europe. Et, sa condition sociale mortif\u00e8re d\u2019origine l\u2019a suivit, jusqu’\u00e0 son dernier jour\u2026<\/p>\n

Pour le \u00ab R\u00e9volt\u00e9 contre l\u2019absurde \u00bb c\u2019est une mort \u00ab horriblement ordinaire \u00bb, car il a \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 toutes les \u00ab grandes morts \u00bb \u00ab dignes, h\u00e9ro\u00efques, dramatiques, d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9es, symboliques ou romantiques \u00bb et il est pass\u00e9 au travers de toutes celles nouvelles, savamment invent\u00e9es et rendues possible, au cours du 20e si\u00e8cle\u2026<\/p>\n

Albert Camus aurait pu mourir des multiples morts sp\u00e9cifiques de sa condition sociale d\u2019origine\u2026 Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 20e si\u00e8cle, les maladies infectieuses, multiples et impitoyables, emportent encore en nombres les hommes de sa condition\u2026<\/p>\n

Atteint de Tuberculose, d\u00e8s l\u2019\u00e2ge de 17 ans il crache du sang. La \u00ab maladie honteuse \u00bb, qui transforme ses victimes en \u00ab pestif\u00e9r\u00e9s \u00bb aux yeux de \u00ab la Soci\u00e9t\u00e9 \u00bb, infatigable s\u2019acharne sur lui\u2026 Albert Camus r\u00e9siste au meurtrier bacille de Koch. Il \u00e9chappe \u00e0 la mort des pauvres et des romantiques…<\/p>\n

Il est mort d\u2019une \u00ab mort ordinaire \u00bb en simple \u00ab usager de la route \u00bb\u2026 comme des milliers d\u2019autres hommes, anonymes chaque ann\u00e9e. Dans ces ann\u00e9es-l\u00e0, la voiture, par son pouvoir mortif\u00e8re, d\u00e9tr\u00f4ne d\u00e9j\u00e0 toutes les maladies infectieuses\u2026<\/p>\n

D\u2019autres morts encore auraient pu encore emporter Albert Camus\u2026<\/p>\n

Il \u00e9chappe \u00e0 la Seconde Guerre mondiale et au Nazisme. Avec son \u00ab Combat \u00bb, journal clandestin dans la r\u00e9sistance, Albert Camus est un \u00ab \u00e9crivain engag\u00e9 \u00bb. Il aurait pu avoir des probl\u00e8mes avec les \u00ab autorit\u00e9s d\u2019occupation et de collaboration \u00bb, il aurait pu \u00eatre \u00ab d\u00e9nonc\u00e9 \u00bb \u00ab attrap\u00e9 \u00bb \u00ab tortur\u00e9 \u00bb \u00ab d\u00e9port\u00e9 \u00bb et \u00ab ne plus revenir \u00bb\u2026 Il \u00e9chappe aussi au \u00ab milliard \u00bb de bombes d\u00e9vers\u00e9es sur l\u2019Europe et ressort vivant d\u2019une guerre ayant invent\u00e9 mille et une fa\u00e7on, de d\u00e9cimer les hommes par millions \u00e0 travers le monde.<\/p>\n

Albert Camus quitte le monde \u00e0 un moment charni\u00e8re de l\u2019histoire contemporaine. Pour lui le monde restera \u00e0 tout jamais \u00ab absurde \u00bb. Il s\u2019est r\u00e9volt\u00e9 contre les horreurs de la guerre et a d\u00e9nonc\u00e9 les \u00ab totalitarismes \u00bb id\u00e9ologiques. Il ne conna\u00eetra pas le \u00ab totalitarisme industriel \u00bb post-id\u00e9ologique. Ni la r\u00e9volte \u00e9cologique contre ce nouveau totalitarisme d\u00e9vastateur du monde vivant. En cette ann\u00e9e de 1960, c\u2019est le d\u00e9but des essais nucl\u00e9aires fran\u00e7ais en Alg\u00e9rie. La terre qui a vue na\u00eetre l\u2019Homme de tous les combats, militant pour l\u2019abolition de la Peine de Mort, est instrumentalis\u00e9e pour perfectionner des armes de destruction massive ; faire exploser des Bombes Atomique. La Guerre d\u2019Alg\u00e9rie et ses atrocit\u00e9s se terminent en 1962, Mais le pays est reste secou\u00e9 jusqu\u2019en 1966, par 17 explosions atomiques\u2026En 1961 les \u00c9tats-Unis interviennent au Viet Nam, quinze ans de guerre, et d\u2019exp\u00e9rimentation d\u2019armes nouvelles, des morts par millions\u2026<\/p>\n

La voiture qui emporte Albert Camus dans une mort absurde, s\u2019\u00e9crase contre un Platane.<\/p>\n

Dans toutes les cultures du monde, depuis leurs origines, l\u2019arbre est un \u00ab symbole de vie \u00bb.<\/p>\n

Absurde mort ordinaire pour L\u2019Homme R\u00e9volt\u00e9\u2026 engag\u00e9 dans \u00ab le combat de la vie \u00bb il trouve la mort contre un \u00ab symbole de vie \u00bb\u2026 Quel homme libre d\u2019esprit et en dehors de la civilisation automobile pourrait croire \u00e0 une chose pareille ? Qu\u2019un homme puisse venir mourir contre un arbre\u2026<\/p>\n

Pour \u00e9viter \u00e0 la voiture la responsabilit\u00e9 de ces morts absurdes, de \u00ab fou du volant \u00bb alcoolique ou non, \u00ab usager de la route \u00bb; la rationalit\u00e9 bureaucratique et totalitaire de \u00ab La S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re \u00bb, a fait abattre des millions d\u2019arbres centenaires le long des routes. Une d\u00e9pense colossale d\u2019\u00e9nergie pour la destruction massive d\u2019un patrimoine arborescent, h\u00e9rit\u00e9 des temps pass\u00e9s. Des mises \u00e0 mort massive sont impos\u00e9es pour la construction du monde de la circulation automobile\u2026 C\u2019est le \u00ab Triomphe de la Mort \u00bb (1)<\/p>\n

Albert Camus meurt en voiture le 4 janvier 1960. La civilisation de l\u2019automobile \u00ab a eu sa peau \u00bb. L\u2019homme r\u00e9volt\u00e9, engag\u00e9 dans tant de combats, pour la vie et la libert\u00e9, avait \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 tant de mort\u2026 Contre un platane, il meurt en voiture, comme un \u00ab vulgaire alcoolique au volant \u00bb\u2026 Albert entre par la mort dans la soci\u00e9t\u00e9 de \u00ab l\u2019homme de masse \u00bb\u2026 Les Sisyphe, dans cette nouvelle soci\u00e9t\u00e9, se sont multipli\u00e9s. Par centaines de milliers ils s\u2019\u00e9chinent \u00e0 produire des machines de plus en plus absurdes, des automobiles de plus en plus nuisibles et des t\u00e9l\u00e9phones mobiles de plus en plus d\u00e9biles. Mais dans la fourmili\u00e8re des Sisyphe, astreint \u00e0 un \u00ab travail inutile et sans espoir \u00bb, le doute s\u2019est install\u00e9 parmi eux, et certains ont commenc\u00e9 \u00e0 se suicider; la souffrance est perceptible, ils ne sont plus heureux. Si le suicide reste un \u00ab probl\u00e8me philosophique vraiment s\u00e9rieux \u00bb, il est par contre aujourd\u2019hui devenu difficile \u00ab d\u2019imaginer [encore] Sisyphe heureux \u00bb (2).<\/p>\n

F\u00e9vrier 2010<\/p>\n

JMS<\/p>\n

(1) Titre d\u2019un tableau de Bruegel l\u2019Ancien. Ce tableau a fait l\u2019objet d\u2019un long commentaire par Jean Giono dans \u00ab Le Triomphe de la Vie \u00bb. Il met en relation les squelettes symbolisant la mort dans le tableau de Bruegel et les machines de la civilisation industrielle et en particulier l\u2019automobile\u2026<\/p>\n

(2) Albert Camus \u00ab Le Mythe de Sisyphe \u00bb 1942<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Albert Camus est mort dans un accident de voiture, le 4 janvier 1960. N\u00e9 en 1913 en Alg\u00e9rie dans la \u00ab mis\u00e8re noire \u00bb, orphelin de p\u00e8re tu\u00e9 par la Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":6564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,1038],"tags":[706,580,170,110,129,327,611,53,68,169,59,198,81,61,578,234,226,151,178,19],"views":8531,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6678"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/128"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}