Apr\u00e8s une longue attente, la sortie tr\u00e8s prochaine du code de la rue en France, qui vient introduire de nouveaux articles au code de la route ou en modifier certains, va redistribuer les cartes de la mobilit\u00e9 en milieu urbain. Le code de la rue, destin\u00e9 \u00e0 se substituer au code de la route en milieu urbain, est au d\u00e9part une d\u00e9marche initi\u00e9e en Belgique en 2004.<\/p>\n
En France, la d\u00e9marche participative \u00ab\u00a0code de la rue\u00a0\u00bb lanc\u00e9e par le Ministre des transports en avril 2006 pourrait aboutir \u00e0 la parution d\u2019un d\u00e9cret au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9 2008 apr\u00e8s son examen au Conseil d\u2019Etat qui a eu lieu le 8 juin 2008.<\/p>\n
Pour les collectivit\u00e9s, parmi les \u00e9l\u00e9ments de ce d\u00e9cret, il peut \u00eatre souhaitable d\u2019anticiper d\u00e8s maintenant dans les exercices de programmation plusieurs \u00e9l\u00e9ments<\/p>\n
En effet, l\u2019\u00e9volution pr\u00e9voit que le principe g\u00e9n\u00e9ral de rue \u00e0 double sens pour les cyclistes soit la r\u00e8gle pour toutes les voiries des zones 30, sauf disposition contraire de l\u2019autorit\u00e9 investie du pouvoir de police d\u00fbment justifi\u00e9e.<\/p>\n
Cette mesure est le r\u00e9sultat de travaux de suivi et d\u2019\u00e9valuation r\u00e9alis\u00e9s dans les villes ayant d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 la g\u00e9n\u00e9ralisation du double sens cyclable en voirie de type zone 30.<\/p>\n
Ind\u00e9pendamment de la sortie effective du d\u00e9cret, elle constitue une recommandation d\u2019actualit\u00e9.<\/p>\n
En cons\u00e9quence, il est souhaitable de faire l\u2019analyse de toutes les voiries \u00e0 sens unique des zones 30 existantes ou en projet pour pr\u00e9parer soit\u00a0: la cr\u00e9ation de double sens cyclable pr\u00e9parer les \u00e9l\u00e9ments qui justifieront dans l\u2019arr\u00eat\u00e9 de mise en conformit\u00e9 le maintient du sens unique pour tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n
Pour la mise en \u0153uvre d\u2019un double sens cyclable se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la fiche v\u00e9lo n\u00b06 doubles sens cyclable t\u00e9l\u00e9chargeable sur le site www.certu.fr<\/a> rubrique catalogue fiche v\u00e9lo, ainsi qu\u2019aux guides sur les am\u00e9nagements cyclables.<\/p>\n Rappelons quelques \u00e9l\u00e9ments\u00a0:<\/p>\n il est possible d\u2019am\u00e9nager des rues \u00e0 double sens dont un sens est r\u00e9serv\u00e9 aux cyclistes dans la r\u00e9glementation depuis des ann\u00e9es (article L411-1 du code de la route), il n\u2019y a donc actuellement aucun obstacle r\u00e9glementaire au double sens cyclable la voie r\u00e9serv\u00e9e au cycliste en sens inverse de la circulation motoris\u00e9e ne doit pas autant que possible \u00eatre am\u00e9nag\u00e9e sur le trottoir car cela irait \u00e0 l\u2019encontre de l\u2019esprit de la loi de 2005 sur l\u2019accessibilit\u00e9 et l\u2019insertion des personnes handicap\u00e9es. L\u2019attention de l\u2019am\u00e9nageur doit porter sur le traitement des carrefours la pr\u00e9sence de stationnement est le r\u00e9sultat d\u2019un choix et donc n\u2019est pas en g\u00e9n\u00e9ral une justification suffisante pour la non r\u00e9alisation d\u2019un double sens cyclable il est n\u00e9cessaire de faire de l\u2019information lors de la mise en place d\u2019un double sens cyclable (cela peut passer par une inauguration festive\u00a0!).<\/p>\n Cette information vise \u00e0 permettre aux collectivit\u00e9s qui le souhaitent de devancer l\u2019\u00e9volution r\u00e9glementaire au cas o\u00f9 elle se confirmerait, et prendre de l\u2019avance \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019\u00e9laboration de leurs plans d\u2019actions et de leurs budgets.<\/p>\n Source: www.certu.fr<\/a><\/p>\n Pour en savoir plus: Le Code de la rue belge <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s une longue attente, la sortie tr\u00e8s prochaine du code de la rue en France, qui vient introduire de nouveaux articles au code de la route ou en modifier certains, Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":38058,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,7],"tags":[301,171,110,285,417,16,134,101,178,374,38,1664],"views":8318,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}