![\"halte-a-la-france-moche\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/halte-a-la-france-moche.jpg\" "\\"halte-a-la-france-moche\\"")
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Le dossier du T\u00e9l\u00e9rama de la semaine prochaine revient sur les d\u00e9g\u00e2ts des politiques d\u2019urbanisation de ces derni\u00e8res d\u00e9cennies : centres commerciaux d\u00e9naturant les paysages, lotissements pavillonnaires prolif\u00e9rants, centres-villes mus\u00e9ifi\u00e9s, r\u00e8gne du tout-voiture\u2026 <\/p>\n
\u00ab\u00a0Partout la m\u00eame trilogie : infrastructures routi\u00e8res, zones commerciales, lotissements, concourt \u00e0 l’\u00e9talement urbain le plus spectaculaire d’Europe: tous les dix ans, l’\u00e9quivalent d’un d\u00e9partement fran\u00e7ais dispara\u00eet sous le b\u00e9ton.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Cette enqu\u00eate de Xavier de Jarcy et Vincent Remy sur \u00abl’urbanisme \u00e0 la fran\u00e7aise \u00bb pose le d\u00e9cor: trois d\u00e9cennies d’imp\u00e9ritie \u00e9cologique et esth\u00e9tique. Car la trilogie \u00ab\u00a0infrastructures routi\u00e8res, zones commerciales et lotissements\u00a0\u00bb n’est pas seulement insoutenable<\/a> \u00e9cologiquement, elle est aussi tout simplement d’une mochet\u00e9 absolue, avec ses \u00ab\u00a0entr\u00e9es de ville\u00a0\u00bb qu’on dirait des sorties<\/a>, ses tunnels de pancartes publicitaires \u00e0 la Brazil, ses millions de lotissements identiques avec leurs pavillons vendus \u00ab\u00a0cl\u00e9s en main\u00a0\u00bb.<\/p>\n T\u00e9l\u00e9rama rappelle au passage que \u00ab\u00a0l’urbanisme raconte ce que nous sommes. Le Moyen-Age a eu ses villages fortifi\u00e9s et ses cath\u00e9drales, le 19\u00e8me si\u00e8cle ses boulevards et ses lyc\u00e9es. Nous avons nos hangars commerciaux et nos lotissements…<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Autrement dit, nous avons les villes que nous m\u00e9ritons et le probl\u00e8me, c’est que ces villes \u00ab\u00a0ressemblent \u00e0 une soir\u00e9e sur TF1: un long tunnel de publicit\u00e9 (la zone commerciale et ses pancartes) suivi d’une \u00e9mission guimauve (le centre mus\u00e9ifi\u00e9).<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Et en mati\u00e8re de mochet\u00e9s urbaines, il appara\u00eet que nous sommes champions d’Europe! Que ce soit dans le domaine des hypermarch\u00e9s ou des lotissements, en mati\u00e8re d’artificialisation des sols ou de p\u00e9riurbanisation, la France arrive, pour une fois, en t\u00eate de classement…<\/p>\n Cette \u00ab\u00a0Ville franchis\u00e9e<\/a>\u00a0\u00bb dont parlait David Mangin en 2003, s’entend dans le sens commercial des villes saisies par les logiques du marketing mais aussi dans l\u2019acceptation domaniale du terme, \u00e0 savoir la privatisation progressive d\u2019espaces toujours plus vastes. Il semble qu’on puisse dater le d\u00e9but des probl\u00e8mes avec les grandes lois de d\u00e9centralisation Deferre de 1982 et 1983. Avant cette date, l’\u00e9tat jacobin centralisait et contr\u00f4lait la production de l’urbain, ce qui limitait probablement la casse urbanistique… A partir de la d\u00e9centralisation, les communes \u00ab\u00a0s’administrent librement\u00a0\u00bb et prennent en main la gestion urbaine, pour le meilleur… et surtout pour le pire!<\/p>\n En effet, les maires, qui le plus souvent n’y connaissent rien, ont eu largement tendance \u00e0 d\u00e9l\u00e9guer la production de la ville aux grandes enseignes commerciales et aux promoteurs priv\u00e9s, qui arrivaient avec des solutions urbaines standardis\u00e9es et adapt\u00e9es \u00e0 leurs besoins (faire du profit).<\/p>\n Face aux perspectives de taxe professionnelle (pour les centres commerciaux) et de taxe d’habitation (pour les lotissements), les maires n’ont pas fait les difficiles et l’escalade entre communes a commenc\u00e9, \u00e0 coup de Zones d’Am\u00e9nagement Concert\u00e9 ou de lotissements pavillonnaires.<\/p>\n Fr\u00e9dric Bonnet, architecte-conseil, tire un constat accablant de cette gestion communale de l’urbanisme: \u00ab\u00a0Il faut en finir avec la politique urbaine coordonn\u00e9e au niveau de la commune, ce n’est pas la bonne \u00e9chelle<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Avec des \u00e9lus locaux qui ne connaissent pas grand chose \u00e0 l’urbanisme et qui ne p\u00e8sent pas lourd face aux exigences des groupes priv\u00e9s, il appara\u00eet d\u00e9sormais clairement que la gestion communale de l’urbanisme a \u00e9chou\u00e9 et qu’il est temps de changer d’\u00e9chelle (intercommunalit\u00e9, d\u00e9partement, r\u00e9gion?)<\/p>\n De la ville moche \u00e0 la ville r\u00eav\u00e9e<\/strong><\/p>\n D\u00e9j\u00e0, des signes avant-coureurs indiquent que ce mod\u00e8le de d\u00e9veloppement urbain touche \u00e0 sa fin<\/a>, si ce n’est dans les faits, du moins dans les esprits.<\/p>\n En effet, en 2008 lors de la crise p\u00e9troli\u00e8re qui a vu le prix de l’essence exploser, la fr\u00e9quentation des hypermarch\u00e9s et autres centres commerciaux de p\u00e9riph\u00e9rie s’est effondr\u00e9e durant quelques mois. Nul doute qu’avec le rench\u00e9rissement attendu du cours du baril de p\u00e9trole, les cubes monofonctionnels de la grande distribution ont du souci \u00e0 se faire<\/a>…<\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 de l’habitat, m\u00eame punition! De plus en plus de p\u00e9riurbains se rendent comptent du non-sens \u00e9conomique et \u00e9cologique de l’habitat situ\u00e9 loin de tout et imposant des navettes domicile-travail toujours plus longues. Si bien que certains pronostiquent m\u00eame que les lotissements pavillonnaires seront les bidonvilles du futur<\/a>, les lieux de rel\u00e9gation de classes moyennes \u00e0 la d\u00e9rive, \u00e9trangl\u00e9es par le co\u00fbt croissant de l’automobile. La crise des subprimes am\u00e9ricaine a montr\u00e9 la voie dans ce domaine, une sorte d’avertissement sur l’\u00e9chec imminent<\/a> du mod\u00e8le de la ville moche \u00e9tal\u00e9e et cribl\u00e9e de voies rapides.<\/p>\n Le seul futur urbain viable est en train de se dessiner ou de se re-dessiner, \u00e0 base de redensification, de mixit\u00e9 des activit\u00e9s et de l’habitat, de Nouvel Urbanisme n\u00e9o-traditionnel<\/a> ou de Nouveau Pi\u00e9tonnisme<\/a>, de villes et de quartiers des courtes distances, d’urbanisme cyclable<\/a>, etc.<\/p>\n Et une conclusion en forme de r\u00eave : \u00ab\u00a0L\u2019imp\u00e9ratif \u00e9cologique supplantera-t-il l\u2019imp\u00e9ritie politique ? (\u2026) (R)\u00eavons un instant \u00e0 ce que pourrait \u00eatre une \u00ab ville passante\u00bb (\u2026), une ville d\u00e9sintoxiqu\u00e9e de la voiture, d\u00e9senclav\u00e9e (\u2026), une ville de faubourgs dont les fonctions \u2013 habitat, travail, commerce, loisirs \u2013 seraient \u00e0 nouveau m\u00e9lang\u00e9es, une ville hybride, m\u00e9tiss\u00e9e\u2026<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Halte \u00e0 la France moche ! Le dossier du T\u00e9l\u00e9rama de la semaine prochaine revient sur les d\u00e9g\u00e2ts des politiques d\u2019urbanisation de ces derni\u00e8res d\u00e9cennies : centres commerciaux d\u00e9naturant les paysages, lotissements pavillonnaires prolif\u00e9rants, centres-villes mus\u00e9ifi\u00e9s, Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":6801,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,165,73,77,6,124,70],"tags":[146,292,139,368,612,604,65,162,169,16,99,163,121,135,87,344,161,347,613,122,260,45,37,287,116,47,82,86,90,372,216,164,38,35,98,34],"views":16878,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6776"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nComment en sommes-nous arriv\u00e9s l\u00e0?<\/strong><\/p>\n
\nDossier \u00e0 lire sur le num\u00e9ro 3335 de T\u00e9l\u00e9rama<\/a>, du 13 au 19 f\u00e9vrier 2010<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"