L\u2019impact de la pollution de l\u2019air sur la sant\u00e9 n\u2019est plus \u00e0 prouver : perte de l\u2019esp\u00e9rance de vie, d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s, hospitalisations\u2026 3.4 millions de Franciliens [1] vivent dans des zones qui d\u00e9passent la valeur limite 2010 de 40 \u00b5g\/m3\/an en dioxyde d\u2019azote [2] (NO2 \u2013 polluant principalement rejet\u00e9 par les v\u00e9hicules, qui se transforme en particules de nitrates).<\/p>\n
Dans l\u2019agglom\u00e9ration marseillaise, nous estimons ce chiffre \u00e0 400.000 personnes au moins. La pollution de l\u2019air dans les villes est un cocktail de polluants gazeux, tels que le dioxyde d\u2019azote ou l\u2019ozone, et de particules fines suffisamment petites pour entrer dans les poumons et m\u00eame passer dans le sang.<\/p>\n
ATMO PACA vient de publier les cartes [3] r\u00e9sultant de 303 points de mesure du dioxyde d\u2019azote dans diff\u00e9rents environnements de Marseille entre 2001 et 2005. C\u2019est la premi\u00e8re fois que l\u2019on dispose sur une m\u00eame carte, et avec autant de pr\u00e9cision, des niveaux de pollution en situation de fond [4] et \u00e0 proximit\u00e9 du trafic [5].<\/p>\n
![\"Marseille-pollution.jpg\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Marseille-pollution.jpg\")
<\/p>\n
L’agglom\u00e9ration marseillaise est victime d’une forte pollution \u00ab ayant pour origine principale le trafic automobile \u00bb, souligne ATMO PACA dans son rapport. L’organisme public pr\u00e9conise \u00e9galement des mesures de bon sens, loin d’\u00eatre toujours respect\u00e9es : notamment \u00e9loigner les \u00e9coles, maisons de retraite et terrains de sport des grands axes routiers.<\/p>\n
Des cartes de ce type existaient d\u00e9j\u00e0 pour Paris et pour Lyon.<\/p>\n
![\"Paris-pollution-NO2-2007.jpg\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Paris-pollution-NO2-2007.jpg\")
<\/p>\n
Concentration en dioxyde d’azote (NO2) \u00e0 Paris en 2007 (Source: Airparif). La carte de la pollution automobile \u00e0 Paris en haute r\u00e9solution.<\/p>\n
![\"LYON-pollution.jpg\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/LYON-pollution.jpg\")
<\/p>\n
Concentration en dioxyde d’azote (NO2) \u00e0 Lyon et Villeurbanne en 2007 (Source: ATMO Rh\u00f4ne-Alpes). La carte de la pollution automobile \u00e0 Lyon en haute r\u00e9solution.<\/p>\n
Nous demandons la g\u00e9n\u00e9ralisation et la standardisation de ces cartes, qui sont encore insuffisamment utilis\u00e9es en France et en Europe afin d’informer les d\u00e9cideurs et les citoyens. Encore faut-il donner les moyens aux diff\u00e9rents r\u00e9seaux de surveillance de la qualit\u00e9 de l’air de se doter de ce type d’outil.<\/p>\n
Nous vous invitons \u00e9galement \u00e0 constater par vous-m\u00eame, gr\u00e2ce \u00e0 une photo comparative entre un filtre neuf et un filtre devenu noir apr\u00e8s une journ\u00e9e d’exposition, l’impact r\u00e9el de la pollution de l’air sur nos poumons. Sachez, \u00e0 titre d’information, que nos poumons filtrent environ 15.000 litres d’air par jour. Imaginez un instant la couleur de nos poumons… Les particules fines issues principalement du diesel (diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 1 \u00b5m) repr\u00e9sentent jusqu\u2019\u00e0 87% des \u00e9missions li\u00e9es au trafic.<\/p>\n
![\"Photo-Particules.jpg\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Photo-Particules.jpg\")
<\/p>\n
Nous constatons dans ces \u00e9tudes et sur ces cartes, que la pollution d\u2019origine automobile (dioxyde d\u2019azote, Benz\u00e8ne, Particules) peut \u00eatre jusqu\u2019\u00e0 3 fois plus \u00e9lev\u00e9e dans des situations de proximit\u00e9 automobile (voies de trafic de plus de 10.000 v\u00e9hicules\/jour et trottoirs attenants) que dans les quartiers, rues et ruelles moins fr\u00e9quent\u00e9s. Dans les centres-villes, la pollution est ainsi 30% plus importante que dans des quartiers p\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n
L’am\u00e9nagement du territoire, le Plan de D\u00e9placements Urbains et tout projet urbanistique doivent tenir compte d\u00e9sormais de la pollution de l’air illustr\u00e9e sur ces cartes. Ainsi, pour \u00e9viter par exemple, de construire des \u00e9tablissements scolaires, des complexes sportifs et des h\u00f4pitaux \u00e0 proximit\u00e9 d’une pollution importante. De plus, r\u00e9duire le nombre de voitures et remplacer progressivement le parc automobile actuel par des v\u00e9hicules moins polluants utilisant par exemple le GPL ou l’\u00e9lectricit\u00e9 est une n\u00e9cessit\u00e9. Il est \u00e9galement urgent d’acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre des normes Euro, de tenir compte de tous les aspects de la pollution de l\u2019air sans se focaliser uniquement sur un seul (par exemple uniquement les GES) et bien s\u00fbr renforcer la politique des transports en commun.<\/p>\n
Nous pouvons mieux concevoir la ville et mieux prot\u00e9ger la sant\u00e9 des citoyens !<\/p>\n
Victor Hugo Espinosa
\nPr\u00e9sident d\u2019Ecoforum<\/p>\n
Ressources:<\/strong><\/p>\n Le Dossier Pollution de l’air pr\u00e9par\u00e9 par l’association ECOFORUM Notes:<\/strong><\/p>\n [1] Communiqu\u00e9 de presse – AirParif \u2013 2008 Pour la premi\u00e8re fois la pollution de l\u2019air en couleur et en haute d\u00e9finition pour Marseille, Paris et Lyon. C\u2019est la premi\u00e8re fois que l\u2019on dispose sur une m\u00eame carte, et avec autant de pr\u00e9cision, des niveaux de pollution en situation de fond et \u00e0 proximit\u00e9 du trafic […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":36621,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,1037],"tags":[1709,244,326,431,848,193,308,16,158,204,425,429,421,106,123,33,320,220],"views":39934,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/679"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPollution automobile \u00e0 Marseille : la carte qui fait peur !, La Provence, jeudi 28 ao\u00fbt 2008.<\/p>\n
\n[2] Rappel : valeur limite annuelle pour le dioxyde d\u2019azote : en 2005 : 50 \u00b5g\/m3 ; en 2010 : 40 \u00b5g \/m3
\n[3] Pour r\u00e9aliser les cartographies mod\u00e9lis\u00e9es du dioxyde d\u2019azote et du benz\u00e8ne sur l\u2019agglom\u00e9ration de Marseille, une m\u00e9thodologie g\u00e9ostatistique, technique d\u2019interpolation entre les points de mesures tenant compte de la distance entre ces points, a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre. Cette m\u00e9thodologie a \u00e9t\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e au niveau national lors du projet AirProche, pilot\u00e9 par l\u2019AFSSET1 et l\u2019IFEN2, qui s\u2019inscrivait dans le cadre du plan cancer et dans celui de l\u2019action 35 du Plan Sant\u00e9 – Environnement 2004 ; action pilote permettant de croiser des donn\u00e9es environnementales, sanitaires et d\u00e9mographiques pour mieux documenter l\u2019exposition et l\u2019impact sanitaire.
\n[4] Pollution fond, celle que se trouvent normalement \u00e0 50 m\u00e8tres des grands axes routiers et qui contr\u00f4lent la pollution de fond.
\n[5] Pollution trafic, qui concerne les capteurs situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des axes routiers (\u00e0 environ 3 m\u00e8tres de la route et \u00e0 2,5 m\u00e8tres de hauteur, avec un minimum de 10.000 voitures\/jour)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"