{"id":685,"date":"2008-09-06T07:43:39","date_gmt":"2008-09-06T06:43:39","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/09\/06\/tod-ou-le-developpement-de-la-ville-autour-du-transport-public\/"},"modified":"2016-05-18T14:57:01","modified_gmt":"2016-05-18T13:57:01","slug":"tod-ou-le-developpement-de-la-ville-autour-du-transport-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/09\/06\/tod-ou-le-developpement-de-la-ville-autour-du-transport-public\/","title":{"rendered":"TOD ou le d\u00e9veloppement de la ville autour du transport public"},"content":{"rendered":"

Le d\u00e9veloppement de noyaux urbains autour de p\u00f4les de transports collectifs voit le jour, sous l\u2019appellation de TOD, Transit Oriented Development. C\u2019est \u00e0 Peter Calthorpe, un des fondateurs du Nouvel Urbanisme<\/a>, que l\u2019on doit le concept de TOD. Ce concept se retrouve sous d\u2019autres appellations comme le Transit Village, le Transit Focused Development, le Transit supportive urban, le Transit Related Development ou encore le Transit Friendly Development.(1) Ce retour au village urbain, au smart growth, remet l\u2019\u00eatre humain au centre des pr\u00e9occupations des planificateurs, de m\u00eame qu\u2019au centre de nouvelles formes urbaines. <\/p>\n

Le Transit Oriented Development vise \u00e0 combattre la congestion urbaine et routi\u00e8re, \u00e0 r\u00e9organiser et optimiser le tissu urbain, \u00e0 r\u00e9pondre aux enjeux sociaux et environnementaux, et \u00e0 accro\u00eetre la prosp\u00e9rit\u00e9. Cette approche conna\u00eet une grande vogue aux \u00c9tats-Unis. Les d\u00e9veloppeurs choisissent le n\u0153ud de transport qui attirera le plus d\u2019int\u00e9r\u00eat. Aujourd\u2019hui, les autoroutes sont du pass\u00e9 et les transports collectifs, une priorit\u00e9 importante.(2)<\/p>\n

Le TOD est un secteur de d\u00e9veloppement de moyenne \u00e0 haute densit\u00e9, situ\u00e9 \u00e0 distance de marche (400 m\u00e8tres) d\u2019un point d\u2019acc\u00e8s important du r\u00e9seau de transport collectif, offrant des opportunit\u00e9s de logement, d\u2019emploi et de commerce, con\u00e7u pour le pi\u00e9ton mais n\u2019excluant pas l\u2019automobile. Le TOD peut \u00eatre un nouveau projet ou le re d\u00e9veloppement d\u2019un secteur dont la conception facilite l\u2019usage des transports collectifs et actifs.<\/p>\n

En r\u00e9action \u00e0 l\u2019\u00e9talement urbain, le nouvel urbanisme cherche \u00e0 r\u00e9former tous les aspects du d\u00e9veloppement et de la planification urbains tels qu\u2019appliqu\u00e9s avec l\u2019av\u00e8nement de l\u2019automobile et \u00e0 redonner aux quartiers une dimension humaine.<\/p>\n

Le TOD conduit \u00e0 am\u00e9nager des quartiers denses, multifonctionnels, autour de p\u00f4les de transports collectifs. Certains principes et objectifs sont favoris\u00e9s tels que la qualit\u00e9 de vie, la diversit\u00e9 et l\u2019accessibilit\u00e9 tant r\u00e9sidentielle que commerciale, les espaces publics, les formes de mobilit\u00e9 douce, la diversit\u00e9 des fonctions cr\u00e9ant une animation continue, les services de proximit\u00e9. De nouveaux quartiers naissent conformes \u00e0 ces objectifs. Un nouveau type de gouvernance locale forte appara\u00eet, s\u2019appuyant sur la consultation et la concertation continues des diff\u00e9rents acteurs, un plan directeur int\u00e9gr\u00e9, et des approches r\u00e9glementaires d\u2019urbanisme innovatrices. Les arbitrages entre les acteurs en sont facilit\u00e9s permettant le maintien de la coh\u00e9sion immobili\u00e8re, sociale et \u00e9conomique du quartier. Il n\u2019existe pas de mod\u00e8le unique d\u2019application du TOD. Les principes doivent s\u2019adapter aux contextes diff\u00e9rents et trouver le juste \u00e9quilibre qui permet \u00e0 une collectivit\u00e9 de trouver des r\u00e9ponses aux objectifs g\u00e9n\u00e9ralement poursuivis par les projets de TOD.<\/p>\n

Objectifs du TOD<\/h2>\n

Le TOD et les projets qui en appliquent les principes poursuivent simultan\u00e9ment plusieurs objectifs :<\/p>\n

– Am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie urbaine.
\n– Organiser des d\u00e9placements plus efficaces.
\n– R\u00e9duire les co\u00fbts collectifs et individuels reli\u00e9s au transport.
\n– Offrir des choix au niveau r\u00e9sidentiel, commercial, institutionnel, bureau.
\n– R\u00e9pondre \u00e0 une diversit\u00e9 de besoins en mati\u00e8re de logement (prix, taille, localisation).
\n– Cr\u00e9er de la valeur.
\n– Am\u00e9liorer l\u2019environnement.<\/p>\n

Source: www.urbatod.org<\/p>\n

Notes:<\/p>\n

1 DUNPHY, Robert T., Robert Cervero, Frederick C. Dock, Maureen McAvey, Doglas R. Porter et Carol J. Swenson, Developing Around Transit ; Strategies and Solutions That Work , Washington, D.C., ULI – the Urban Land Institute, 2004)<\/p>\n

2 The Urban Land Institute, 2001.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le d\u00e9veloppement de noyaux urbains autour de p\u00f4les de transports collectifs voit le jour, sous l\u2019appellation de TOD, Transit Oriented Development. C\u2019est \u00e0 Peter Calthorpe, un des fondateurs du Nouvel Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":36623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,165,9,8],"tags":[1709,292,147,343,134,354,172,90,419,131,38,35,34],"views":9981,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}