{"id":69,"date":"2008-03-10T13:47:59","date_gmt":"2008-03-10T12:47:59","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/03\/10\/propositions-pour-inciter-les-citoyens-a-se-passer-de-leur-voiture-en-ville\/"},"modified":"2021-01-07T16:31:39","modified_gmt":"2021-01-07T15:31:39","slug":"propositions-pour-inciter-les-citoyens-a-se-passer-de-leur-voiture-en-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/03\/10\/propositions-pour-inciter-les-citoyens-a-se-passer-de-leur-voiture-en-ville\/","title":{"rendered":"Comment inciter les citoyens \u00e0 se passer de leur voiture en ville"},"content":{"rendered":"

Propositions pour inciter les citoyens \u00e0 se passer de leur voiture en ville<\/span><\/strong><\/p>\n

par Alexandre Trajan<\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9crasante supr\u00e9matie de l\u2019automobile<\/span><\/strong><\/p>\n

Les villes n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi belles qu’aujourd’hui. Strasbourg en particulier reste une perle des villes europ\u00e9ennes. Son patrimoine est \u00e9norme et offert dans un \u00e9crin, ses offres culturelles riches et vari\u00e9es, ses commerces florissants tout comme son \u00e9conomie. Pourtant, en vivant la ville au quotidien, un sentiment d’oppression tend \u00e0 g\u00e2cher ce tableau. Partout gisent et circulent des automobiles, et ce d’une fa\u00e7on tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9e des plaquettes de pr\u00e9sentations de projets urbains qui laissent esp\u00e9rer une cohabitation harmonieuse entre chacun et o\u00f9 l’automobile est \u00e9trangement absente (voir photo pr\u00e9c\u00e9dente). L’automobile est partout. 80% de l’espace public lui est consacr\u00e9(2). 80% de notre espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la circulation et au stationnement de sph\u00e8res priv\u00e9es bruyantes, polluantes et parfois meurtri\u00e8res que sont les automobiles. Et cela ne suffit pas. Les 20% restants, que se partagent tant bien que mal pi\u00e9tons et cyclistes sont tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement, pour ne pas dire constamment envahis eux aussi par les automobiles (3). Une grande majorit\u00e9 des citoyens s’offusquent de cette situation : \u00ab\u00a0ce n’est pas normal, ‘ils’ pourraient laisser leur voiture chez eux, ‘les gens’ sont incroyablement feignants et \u00e9go\u00efstes !\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Mais cette m\u00eame majorit\u00e9 est elle-m\u00eame automobiliste, mais elle a, elle, une bonne raison pour utiliser sa voiture, et les voitures \u00e0 faire dispara\u00eetre sont \u00e9videmment celles des autres. Ainsi, on en arrive \u00e0 une situation o\u00f9 les villes grouillent d\u2019automobiles, elles accaparent notre espace de vie, menacent notre s\u00e9curit\u00e9, tuant 635 pi\u00e9tons et en blessant 13609 en 2005 (4), elles d\u00e9gradent notre pr\u00e9sent par des pollutions sonores, visuelles, atmosph\u00e9riques et elles compromettent notre avenir en \u00e9mettant de grandes quantit\u00e9s de CO2.<\/p>\n

Mais pourquoi diable y a-t-il autant d’automobilistes ? Pourquoi malgr\u00e9 les contraintes et le co\u00fbt de plus en plus \u00e9lev\u00e9 que repr\u00e9sente un d\u00e9placement en voiture, autant de personnes continuent-elles \u00e0 l’utiliser ? Tout simplement parce que l’automobile constitue \u00e0 leurs yeux le moyen de locomotion le plus efficace pour se d\u00e9placer dans une tr\u00e8s grande majorit\u00e9 de cas.<\/p>\n

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\nDes projets urbains o\u00f9 l’automobile est \u00e9trangement absente et une r\u00e9alit\u00e9 o\u00f9 l’automobile est partout. Cherchez l’erreur…<\/span><\/p>\n

Joindre les int\u00e9r\u00eats individuels et collectifs.<\/span><\/strong><\/p>\n

On en arrive donc \u00e0 un paradoxe o\u00f9 l’int\u00e9r\u00eat de l’individu va \u00e0 l’encontre de l’int\u00e9r\u00eat de la collectivit\u00e9. Ce paradoxe, loin d’\u00eatre unique, d\u00e9bouche syst\u00e9matiquement (\u00e0 l’exception de quelques consciences hyper-d\u00e9velop\u00e9es) sur l’avantage donn\u00e9 \u00e0 l’individu. Car c’est l’individu qui choisit son mode de d\u00e9placement puisque nous sommes – fort heureusement – en d\u00e9mocratie. Cet individu, pour aller d’un point A \u00e0 un point B, pose inconsciemment une \u00e9quation en donnant des valeurs approximatives et\/ou arbitraires \u00e0 des variables que sont le temps, le co\u00fbt, la s\u00e9curit\u00e9, l’effort, la complexit\u00e9. Une autre variable vient parfois se rajouter \u00e0 cette \u00e9quation : la conscience \u00e9cologique et citoyenne. Le d\u00e9fi de la politique est de faire converger ces deux int\u00e9r\u00eats. Ce d\u00e9fi est cons\u00e9quent, mais m\u00e9rite d’\u00eatre relev\u00e9 car c’est notre cadre de vie \u00e0 tous qui est en jeu. Aussi, depuis d\u00e9j\u00e0 longtemps, je cherche des solutions. \u00c0 force de me documenter, d’en parler autour de moi, il m\u00fbrit en mon esprit une ligne \u00e0 suivre, tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9e de ce qui se fait aujourd\u2019hui \u00e0 Strasbourg.<\/p>\n

L’alternative des transports en commun.<\/strong> <\/span><\/p>\n

Les transports en commun pr\u00e9sentent une alternative. Pourtant, lorsque l’on peut choisir entre les transports en commun et la voiture individuelle pour se d\u00e9placer, cette derni\u00e8re est presque toujours privil\u00e9gi\u00e9e. En effet, \u00e0 l’exception de l’hyper-centre o\u00f9 les contraintes de stationnement et de circulation sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, l’automobile est plus performante. Les transports en commun pr\u00e9sentent des temps de trajet plus longs (la moiti\u00e9 seulement de la dur\u00e9e du trajet porte \u00e0 porte se passe dans le v\u00e9hicule), il y a des horaires \u00e0 respecter et ils sont moins confortables. Les co\u00fbts des deux modes de d\u00e9placement, si on ne tient que de l’essence de la voiture, sont \u00e9quivalents. Enfin, le seul avantage du transport en commun est la s\u00e9curit\u00e9, mais un fameux sentiment d’ins\u00e9curit\u00e9 peut laisser penser le contraire. Par cons\u00e9quent, pour aller de Koenigshoffen au Neudorf, ou des Contades au Port du Rhin, ceux qui utilisent les transports en commun sont ceux qui n’ont pas de voiture.<\/p>\n

L’alternative du v\u00e9lo.<\/span><\/strong><\/p>\n

Pourtant, sur des trajets aussi courts et en terrain urbain, un moyen de locomotion souvent ignor\u00e9 est au moins aussi efficace que la voiture, tout en pr\u00e9sentant des atouts suppl\u00e9mentaires. Il s’agit du v\u00e9lo. L’utilisation du v\u00e9lo \u00e0 des fins de loisir est en pleine expansion, et chaque ann\u00e9e, les ventes de v\u00e9los augmentent. Mais l’utilisation du v\u00e9lo reste r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 des parcours bien choisis, et il n’est pas rare de voir des cyclistes se rendre au bord du canal de la Bruche en voiture pour ensuite se promener sur la belle piste cyclable qui le longe. Oui, le Fran\u00e7ais aime faire du v\u00e9lo. Mais qu’entend-il exactement par ‘faire du v\u00e9lo’ ?<\/p>\n

Est-ce aller au travail ? Accompagner les enfants \u00e0 l’\u00e9cole ? Aller faire des courses ? Non, notre culture v\u00e9lo s’arr\u00eate souvent \u00e0 des promenades sur pistes cyclables et petites routes de campagnes, telles des vacances sur l’\u00cele de R\u00e9.<\/p>\n

Une culture v\u00e9lo \u00e0 inculquer.<\/span><\/strong><\/p>\n

Notre culture v\u00e9lo ignore le c\u00f4t\u00e9 utilitaire de cet objet. Essayez par exemple de trouver un v\u00e9lo pour un enfant de 7 ans \u00e9quip\u00e9 de gardes-boue, syst\u00e8me d’\u00e9clairage autonome et porte bagage. En France, cela n’existe pas, les enfants ne vont pas \u00e0 l’\u00e9cole \u00e0 v\u00e9lo. De l’autre c\u00f4t\u00e9 du Rhin, c’est courant, et les marchands de cycles en regorgent, et c’est d’ailleurs l\u00e0 o\u00f9 j’irai acheter le prochain v\u00e9lo de mon fils. Notre manque de culture v\u00e9lo nous laisse penser qu’il n’est pas adapt\u00e9 \u00e0 nos d\u00e9placements quotidiens car nous en surestimons les contraintes tandis que nous en sous-estimons les avantages (tiens, exactement l’inverse de l’automobile !). Ainsi, lorsque je sugg\u00e8re \u00e0 quelqu’un d’utiliser un v\u00e9lo pour aller travailler, on me r\u00e9pond spontan\u00e9ment : \u00ab\u00a0– C’est trop loin – Il pleut trop souvent – L’hiver, il fait trop froid – L’air est trop pollu\u00e9 – Il n’y a pas de douche sur mon lieu de travail – Je dois soigner ma tenue vestimentaire – Je ne suis pas sportif\u00a0\u00bb, et bien d’autres arguments. Dans certains cas, ces arguments cachent une forte paresse \u00e0 utiliser un v\u00e9lo, dans tous les autres, ils prouvent une grande m\u00e9connaissance de ce mode de d\u00e9placement car ils sont en grande partie faux :<\/p>\n