![\"velotaxi-marseille\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/velotaxi-marseille.jpg\" "\\"velotaxi-marseille\\"")
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A Marseille, on savait d\u00e9j\u00e0 que la municipalit\u00e9 construisait des pistes cyclables interdites aux v\u00e9los<\/a>. Elle vient en outre d’interdire aux v\u00e9los-taxis de stationner sur le vieux port suite aux pressions exerc\u00e9es par les bons vieux taxis polluants… <\/p>\n La municipalit\u00e9 de Marseille, dont le maire est Jean-Claude Gaudin, a en effet gentiment demand\u00e9 \u00e0 Jonathan Karhouri, le cr\u00e9ateur de la soci\u00e9t\u00e9 g\u00e9rant les 1ers v\u00e9los-taxis de Marseille, de quitter le Vieux-port et de ne plus jamais y remettre les roues. C’est Weelz qui nous l’apprend au d\u00e9tour d’un article intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Marseille, les v\u00e9los-taxis se sont fait jeter du Vieux-port<\/a>\u00a0\u00bb et suite \u00e0 un article paru dans le journal La Provence…<\/p>\n La ville de Marseille c\u00e8de ainsi \u00e0 la pression des \u00ab\u00a0artisans-taxis\u00a0\u00bb, qui, \u00e0 coup de pr\u00e9textes fallacieux (pas d\u2019autorisation, dangerosit\u00e9 pour les pi\u00e9tons\u2026) ont r\u00e9ussi \u00e0 se faire entendre par la Mairie et \u00e0 faire interdire ces v\u00e9los, pourtant \u00e0 peine arriv\u00e9s, puisque le service n\u2019avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 qu\u2019en Octobre 2009.<\/p>\n Et ce n’est pas tout. Jonathan Karhouri affirme que ses chauffeurs \u00ab\u00a0ont \u00e9t\u00e9 menac\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises par des taxis\u00a0\u00bb.<\/em>\u00ab\u00a0On nous a promis d’\u00eatre pouss\u00e9s dans le Vieux-Port si on continuait\u00a0\u00bb<\/em>, termine-t-il, \u00ab\u00a0dans ces conditions, je pr\u00e9f\u00e8re rebondir sur un autre cr\u00e9neau\u00a0\u00bb. <\/em><\/p>\n Des v\u00e9los-taxis 100% \u00e9colo avec des tarifs imbattables, 1,50 euro le kilom\u00e8tre<\/strong><\/p>\n Les Taxis marseillais voyaient surtout l\u00e0 une concurrence d\u00e9loyale \u00e0 laquelle ils ont eu envie de mettre fin rapidement. Les v\u00e9los-taxis proposaient bien s\u00fbr des tarifs beaucoup plus all\u00e9chants que ceux, assez prohibitifs, que pratiquent les taxis auto. Cela avait de quoi s\u00e9duire le client qui avait l\u00e0 un moyen \u00e9cologique de se d\u00e9placer.<\/p>\n Bilan, les huit ch\u00f4meurs qui avaient \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9s par la soci\u00e9t\u00e9 de v\u00e9los-taxis retrouvent le ch\u00f4mage… les courses en v\u00e9lo-taxi pas cher pour les clients, c’est termin\u00e9, et on ach\u00e8ve un service \u00e9cologique, non bruyant, et non consommateur d’\u00e9nergie fossile. Mais que fait Jean-Louis Borloo?<\/p>\n Pour finir, laissons la parole \u00e0 Andr\u00e9 Cam\u00e9ra, l’\u00e9lu marseillais aux voitures publiques (\u00e7a ne s’invente pas!), qui veut couper court \u00e0 toute pol\u00e9mique: \u00ab\u00a0Cette soci\u00e9t\u00e9 s’est install\u00e9e sans m\u00eame d\u00e9poser un dossier. Ces gens, on ne les conna\u00eet pas. Pour \u00eatre taxi, il y a des r\u00e8gles \u00e0 respecter, dont la premi\u00e8re, disposer d’un compteur. Eux, ils n’en ont pas. Donc, pas d’autorisation\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n Il faut croire que la municipalit\u00e9 marseillaise pr\u00e9f\u00e8re donc voir continuer les grosses berlines polluantes des taxis \u00e0 faire leurs navettes plut\u00f4t que de tenter de faire cohabiter ensemble un mode de transport collectif doux. Si c\u2019\u00e9tait un probl\u00e8me d\u2019autorisation (que les taxis doivent payer \u00e0 la ville), pourquoi ne leur avoir pas simplement donn\u00e9. Bref, avec ce fait-divers, on voit qu\u2019il est encore difficile de faire \u00e9voluer dans le bon sens les mentalit\u00e9s\u2026encore moins lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019argent\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Marseille, on savait d\u00e9j\u00e0 que la municipalit\u00e9 construisait des pistes cyclables interdites aux v\u00e9los. 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