{"id":7074,"date":"2010-02-25T09:46:49","date_gmt":"2010-02-25T08:46:49","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=7074"},"modified":"2016-09-12T12:45:09","modified_gmt":"2016-09-12T11:45:09","slug":"pour-une-limitation-de-la-vitesse-a-50-kmheure-sur-le-peripherique-parisien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/02\/25\/pour-une-limitation-de-la-vitesse-a-50-kmheure-sur-le-peripherique-parisien\/","title":{"rendered":"Pour une limitation de la vitesse \u00e0 50 km\/heure sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien"},"content":{"rendered":"

\u00ab Les donn\u00e9es des \u00e9tudes men\u00e9es montrent clairement que le volume de trafic et la vitesse sont les facteurs principaux des nuisances environnementales \u00bb<\/em>, souligne Denis Baupin, maire adjoint de Paris en charge du d\u00e9veloppement durable, de l\u2019environnement et du plan climat, qui pr\u00e9conise un abaissement de la vitesse de circulation \u00e0 50 km\/heure sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien. <\/p>\n

Adapter la vitesse de circulation sur le p\u00e9riph\u00e9rique pour r\u00e9duire le bruit et la pollution<\/strong><\/p>\n

Sur proposition de Denis Baupin, un groupe de travail relatif au bruit et \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la circulation sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien va \u00eatre mis en place. Le conseil de Paris s\u2019est prononc\u00e9 en faveur du v\u0153u d\u00e9pos\u00e9, apr\u00e8s que la Pr\u00e9fecture de Police ait donn\u00e9 son accord sur le principe.<\/p>\n

\u00ab Un tabou est lev\u00e9 : la question de la vitesse de circulation sur le p\u00e9riph\u00e9rique est ainsi enfin sur la table, s\u2019est r\u00e9jouit Denis Baupin. Nous allons enfin pouvoir ouvrir le d\u00e9bat sur une gestion du p\u00e9riph\u00e9rique qui permette de concilier l\u2019int\u00e9r\u00eat des riverains et un bon usage de l\u2019infrastructure \u00bb<\/em><\/p>\n

Ce groupe de travail, associant notamment la Ville de Paris, la Pr\u00e9fecture de Police, les communes limitrophes, permettra d\u2019examiner toutes les mesures \u2013 et notamment la limitation de la vitesse de circulation – pour r\u00e9duire les nuisances sonores et la pollution atmosph\u00e9rique occasionn\u00e9es par le trafic routier auxquelles sont quotidiennement confront\u00e9s les centaines de milliers de riverains vivant aux abords du p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n

Le minist\u00e8re des Transports et de l\u2019Environnement devra aussi participer au groupe de travail puisque c\u2019est ce minist\u00e8re qui d\u00e9termine la vitesse de circulation sur le p\u00e9riph\u00e9rique. Nul doute que Jean-Louis Borloo sera favorable \u00e0 un tel projet, totalement en phase avec le Grenelle de l’environnement et le d\u00e9veloppement durable…<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

P\u00e9riph\u00e9rique: un bruit assourdissant<\/strong><\/p>\n

100 000. C\u2019est le nombre estim\u00e9 de personnes vivant \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du p\u00e9riph\u00e9rique parisien. 70 d\u00e9cibels. C\u2019est la limite sonore qu\u2019un humain peut supporter avant de pr\u00e9senter des probl\u00e8mes de sant\u00e9. 75,3 d\u00e9cibels. C\u2019est la puissance sonore moyenne qui \u00e9mane de la ceinture parisienne. 80 d\u00e9cibels. C’est le niveau sonore sur certains tron\u00e7ons du p\u00e9riph\u00e9rique parisien. Des chiffres effarants qui inqui\u00e8tent\u2026<\/p>\n

Un p\u00e9riph’ \u00e0 50 km\/heure tout le temps ou seulement la nuit?<\/strong><\/p>\n

Cette initiative fait suite \u00e0 l\u2019\u00e9tude de BruitParif qui permet pour la premi\u00e8re fois de disposer de mesures in situ de l\u2019exposition au bruit aux abords du p\u00e9riph\u00e9rique parisien. Cette \u00e9tude rel\u00e8ve que \u00ab les niveaux sonores tout autour du p\u00e9riph\u00e9rique exc\u00e8dent syst\u00e9matiquement les valeurs r\u00e8glementaires (68db) de jour comme de nuit \u00bb<\/em> et que pour les riverains, \u00ab il n\u2019y a jamais de r\u00e9pit, ni la nuit, ni le week-end \u00bb<\/em>. Bruitparif pr\u00e9conisait de faire baisser \u00aben priorit\u00e9\u00bb<\/em> le bruit nocturne et proposait pour ce faire une r\u00e9duction de la vitesse \u00e0 50 km\/h la nuit.<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, la baisse de la vitesse sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien n’est pas seulement motiv\u00e9e par le bruit occasionn\u00e9 pour les riverains. Avec une limitation de la vitesse \u00e0 50 km\/heure, on peut escompter une diminution importante de la gravit\u00e9 des accidents, ce qui veut dire moins de morts et de bless\u00e9s graves.<\/p>\n

Egalement, avec une vitesse en baisse, c’est moins de consommation de carburant et moins de pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n

Des radars tron\u00e7ons sur le p\u00e9riph\u00e9rique<\/strong><\/p>\n

Et pour mesurer en temps r\u00e9el les d\u00e9passements de vitesse, on pourrait soumettre \u00e0 ce groupe de travail l’id\u00e9e des radars tron\u00e7ons. En les multipliant sur le p\u00e9riph\u00e9rique, on conna\u00eetrait pour chaque automobiliste sa vitesse moyenne entre son entr\u00e9e et sa sortie du p\u00e9riph\u00e9rique, avec possibilit\u00e9 d’envoyer automatiquement par la poste les contraventions pour tous ceux d\u00e9passant les 50 km\/heure de moyenne.<\/p>\n

Il faudrait veiller \u00e9galement \u00e0 ce que les motos entrent dans le dispositif afin de les contraindre \u00e0 respecter la limitation de vitesse \u00e0 50 km\/heure. Les motos sont en effet particuli\u00e8rement concern\u00e9es par les questions de vitesse et de bruit.<\/p>\n

Le groupe de travail rendra ses conclusions avant l’\u00e9t\u00e9 avec pour objectif l’\u00e9laboration du Plan de D\u00e9placements Urbains (PDU) de la ville de Paris. Ce projet pourrait constituer un pr\u00e9c\u00e9dent int\u00e9ressant pour l’ensemble des autoroutes urbaines ou autres \u00ab\u00a0voies rapides\u00a0\u00bb urbaines de France qui polluent, tuent et ruinent la sant\u00e9 des riverains.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab Les donn\u00e9es des \u00e9tudes men\u00e9es montrent clairement que le volume de trafic et la vitesse sont les facteurs principaux des nuisances environnementales \u00bb, souligne Denis Baupin, maire adjoint de Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":37468,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,165,73,77],"tags":[639,112,722,130,290,110,57,188,138,328,308,294,16,281,578,521,309,106,222,123,33,172,434,320,232,220,164,38,34,144],"views":11427,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7074"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7074"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7074\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}