{"id":715,"date":"2005-10-25T13:03:02","date_gmt":"2005-10-25T12:03:02","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/10\/25\/vers-la-sobriete-energetique\/"},"modified":"2025-01-07T11:13:24","modified_gmt":"2025-01-07T10:13:24","slug":"vers-la-sobriete-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/10\/25\/vers-la-sobriete-energetique\/","title":{"rendered":"Vers la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique"},"content":{"rendered":"

Consommation d’\u00e9nergie par passager.km selon les modes. Pour la voiture il s’agit d’une moyenne par personne tenant compte des taux de remplissage des v\u00e9hicules.
\nSources : ADEME<\/a>, Observatoire de l’Energie, INRETS, calculs personnels.<\/span><\/p>\n

Vers la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/span><\/p>\n

Se d\u00e9placer vite consomme beaucoup d’\u00e9nergie (cela d\u00e9coule des lois de la physique !). De fait l’avion est plus gourmand que la voiture, qui est plus gourmande que le train (et va en moyenne plus vite de porte \u00e0 porte), qui est plus gourmand que le bateau, qui est plus gourmand que le v\u00e9lo… <\/p>\n

Par ailleurs se d\u00e9placer \u00e0 volont\u00e9 requiert des moyens de transport surdimensionn\u00e9s par rapport aux besoins courants : pour \u00eatre s\u00fbr de ne pas avoir de probl\u00e8me le jour du d\u00e9part en vacances, avec ses 3 enfants, la grand’m\u00e8re et la canari, on ach\u00e8te une voiture \u00e0 5 places utilis\u00e9e en moyenne par….1,5 personne, ce qui est d’un rendement \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9plorable.<\/p>\n

Dans le cas de la ville (o\u00f9 r\u00e9side 80% de la population en France, par exemple) le rendement \u00e9nerg\u00e9tique de la voiture est de toute fa\u00e7on tr\u00e8s mauvais face aux alternatives : on va aussi vite en v\u00e9lo – qui p\u00e8se 15 kg tout au plus – qu’en voiture – qui p\u00e8se une tonne – sur les distances inf\u00e9rieures \u00e0 5 km, et cela pour promener les m\u00eames 70 kg de bonhomme.<\/p>\n

En tenant compte de l’alimentation suppl\u00e9mentaire du cycliste (qui reste quand m\u00eame plus mince que l’automobiliste) le passage de la voiture au v\u00e9lo permet une division par 40 de l’\u00e9nergie n\u00e9cessaire au d\u00e9placement (\u00e0 distance \u00e9gale).<\/p>\n

L’\u00e9cart entre modes est encore plus important si l’on regarde les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre:<\/p>\n

\"\"
\nPassagers : \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par mode motoris\u00e9, en grammes d’\u00e9quivalent carbone par passager.km
\nSources : ADEME, INRETS, calculs personnels.<\/span><\/p>\n

En supposant que l’on ne conserve que les moyens de transport les plus efficace \u00e9nerg\u00e9tiquement, dans un tel monde \u00ab\u00a0\u00e9nerg\u00e9tiquement vertueux\u00a0\u00bb subsisteraient :<\/p>\n