Devant la hausse du prix du p\u00e9trole, le Premier ministre demande \u00e0 la population de faire des \u00e9conomies, aux industriels de mettre sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules qui consomment moins et aux ing\u00e9nieurs d’inventer de nouveaux moyens de produire de l’\u00e9nergie. <\/p>\n
Et Villepin de d\u00e9clarer qu’il faut pr\u00e9parer \u00ab\u00a0l’\u00e8re de l’apr\u00e8s-p\u00e9trole\u00a0\u00bb. Il n’est \u00e9videmment pas le premier \u00e0 faire ce genre de d\u00e9clarations jamais suivies d’effet, tout simplement parce que, pour le moment, c’est la loi du profit qui gouverne l’\u00e9conomie et pas l’organisation et la pr\u00e9vision, m\u00eame pas celles des ministres bourgeois.<\/p>\n
C’est d’ailleurs pour cela que la soci\u00e9t\u00e9 tout enti\u00e8re, \u00e0 commencer par les classes populaires, peut se retrouver dans une situation catastrophique \u00e0 cause de la p\u00e9nurie (r\u00e9elle ou sp\u00e9culative) d’une seule mati\u00e8re premi\u00e8re, le p\u00e9trole.<\/p>\n
Le p\u00e9trole s’est impos\u00e9 comme source d’\u00e9nergie \u00e0 cause de son exploitation facile et de son utilisation commode et parce que les voitures utilisant le p\u00e9trole peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9es, et vendues, en tr\u00e8s grand nombre. Les pr\u00e9d\u00e9cesseurs de Villepin, au moment du d\u00e9marrage de la production de masse dans l’automobile, dans les ann\u00e9es 1920 aux USA, apr\u00e8s 1945 en Europe, ne se sont pas pos\u00e9 la question de savoir comment on peut utiliser rationnellement le transport individuel, ni celle des \u00e9conomies sociales que l’on peut faire en d\u00e9veloppant des transports collectifs de qualit\u00e9. Ils ont simplement laiss\u00e9 faire les grands groupes capitalistes, les ont m\u00eame aid\u00e9s en leur garantissant l’acc\u00e8s aux sources de p\u00e9trole dans le monde entier, par la guerre au besoin; et ils ont fait financer par les \u00c9tats la construction de r\u00e9seaux de routes goudronn\u00e9es puis d’autoroutes. L’\u00e9nergie p\u00e9troli\u00e8re s’est ainsi impos\u00e9e dans toute la soci\u00e9t\u00e9, entra\u00eenant le reste de l’industrie.<\/p>\n
Les capitalistes de la construction, rejoignant ceux du p\u00e9trole, de l’automobile et de la grande distribution, ont r\u00e9organis\u00e9 les villes, petites et grandes, en fonction de ce moyen de transport, au point qu’il est devenu impossible, dans certaines agglom\u00e9rations, de faire ses courses quand on n’a pas de voiture. C’est l’automobile qui a rendu possible le d\u00e9veloppement des grandes surfaces et le quasi-monopole qu’elles ont acquis sur la distribution, cette concurrence ayant fait dispara\u00eetre la plupart des commerces de proximit\u00e9. Des millions de travailleurs voient leur journ\u00e9e de travail allong\u00e9e d’un long temps de transport, dont une bonne part dans les embouteillages, et il est bien des emplois pour lesquels on ne peut m\u00eame pas postuler lorsqu’on n’a pas de voiture.<\/p>\n
La m\u00eame absurdit\u00e9 s’est reproduite lorsque, pour des questions de rentabilit\u00e9 imm\u00e9diate, le transport des marchandises par la route a \u00e9t\u00e9 favoris\u00e9 aux d\u00e9pens du transport ferroviaire. Mais cette fois-ci les gouvernements ne peuvent pas plaider l’ignorance devant les cons\u00e9quences: les camions ont remplac\u00e9 massivement le train, alors que les probl\u00e8mes de pollution et de limite des r\u00e9serves p\u00e9troli\u00e8res \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 sur la place publique et le nombre de morts sur les routes plus que cons\u00e9quent. En fait, toutes les mesures de lib\u00e9ralisation du trafic des marchandises ont \u00e9t\u00e9 prises de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir permettre aux entreprises de travailler \u00e0 \u00ab\u00a0flux tendu\u00a0\u00bb et donc d’avoir une partie de leurs stocks sur les routes. Tant pis pour la circulation, tant pis pour la s\u00e9curit\u00e9, tant pis pour les chauffeurs… et tant pis si le prix du p\u00e9trole grimpe!<\/p>\n
C’est le d\u00e9veloppement aveugle du syst\u00e8me capitaliste qui a men\u00e9 dans cette impasse qu’est le monopole des soci\u00e9t\u00e9s p\u00e9troli\u00e8res et l’organisation actuelle de la soci\u00e9t\u00e9. Il est bien incapable de nous en faire sortir.<\/p>\n
Paul GALOIS<\/p>\n
Source:<\/span> https:\/\/journal.lutte-ouvriere.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Devant la hausse du prix du p\u00e9trole, le Premier ministre demande \u00e0 la population de faire des \u00e9conomies, aux industriels de mettre sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules qui consomment moins Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":46220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[1848,112,376,110,292,68,45,142,33,246,220,34],"views":3395,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=717"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}