Les voitures seront bient\u00f4t pourvues d’une \u00e9tiquette-\u00e9nergie semblable \u00e0 celle qui existe pour les produits \u00e9lectrom\u00e9nagers. <\/p>\n
Le Plan Climat (1) du minist\u00e8re de l\u2019\u00e9cologie et du d\u00e9veloppement durable pr\u00e9voit la mise en place obligatoire \u00e0 partir du 10 mai 2006 (arr\u00eat\u00e9 publi\u00e9 au J.O. le 10 novembre 2005) d’une \u00e9tiquette-\u00e9nergie sur les ventes de voitures neuves.<\/p>\n
Cette nomenclature que nous connaissons d\u00e9j\u00e0 via les produits \u00e9lectrom\u00e9nagers permettra aux futurs acheteurs de juger rapidement de la consommation en \u00e9nergie et des \u00e9missions de CO2 (le principal gaz \u00e0 effet de serre anthropique) de l’automobile convoit\u00e9e.<\/p>\n
Cette \u00e9tiquette avec une note de A \u00e0 G, devrait inciter les Fran\u00e7ais \u00e0 acheter des voitures plus propres et plus \u00e9conomes, comme en t\u00e9moigne le succ\u00e8s de cette initiative sur l’\u00e9lectrom\u00e9nager.<\/p>\n
Sept couleurs, correspondant \u00e0 sept niveaux d\u2019\u00e9missions, sont d\u00e9finies :<\/p>\n
– niveau A, inf\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 100 g\/km,
\n– niveau B, de 101 \u00e0 120 g\/km,
\n– niveau C, de 121 \u00e0 140 g\/km,
\n– niveau D, de 141 \u00e0 160 g\/km,
\n– niveau E, de 161 \u00e0 200 g\/km,
\n– niveau F, de 201 \u00e0 250 g\/km,
\n– niveau G, sup\u00e9rieurs \u00e0 \u00e9gales \u00e0 250 g\/km.<\/p>\n
En achetant une voiture de classe A ou B, vous ferez ainsi des \u00e9conomies sur votre consommation tout en rejetant moins de CO2 dans l’atmosph\u00e8re. Bien s\u00fbr, une voiture n’\u00e9met pas uniquement du CO2 mais bien d’autres polluants (directement ou indirectement) particuli\u00e8rement nocifs pour notre sant\u00e9 qui ne sont pas pris en compte directement par cette \u00e9tiquette-\u00e9nergie.<\/p>\n
Des mesures compl\u00e9mentaires pour inciter le consommateur<\/span><\/p>\n Le Plan Climat 2004-2012, dont l\u2019\u00e9tiquette-\u00e9nergie figurait parmi les actions phares, a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 depuis par des mesures compl\u00e9mentaires annonc\u00e9es par le Premier Ministre :<\/p>\n – les v\u00e9hicules aid\u00e9s par cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t (hybride, GPL et GNV) seront aid\u00e9s \u00e0 hauteur de 2000\u20ac au lieu de 1525 \u20ac. Actuellement, le topten des petites citadines n’affiche que des voitures qui \u00e9mettent moins de 135g de CO2 par km avec une consommation moyenne de 5l\/100 km. La fameuse Toyota Prius hybride sort premi\u00e8re de sa cat\u00e9gorie (routi\u00e8re) avec des \u00e9missions de seulement 104g\/km et une consommation de 4,3l\/100 km.<\/p>\n Fin janvier 2006, PSA Peugeot Citro\u00ebn a pr\u00e9sent\u00e9 deux d\u00e9monstrateurs technologiques, les 307 et C4 Hybride HDi, dot\u00e9s d\u2019une cha\u00eene de traction hybride diesel-\u00e9lectrique. La consommation moyenne de ces voitures se situe \u00e0 3,4 l de gazole aux 100 km et les \u00e9missions de CO2 sont de 90 grammes par km du \u00ab r\u00e9servoir \u00e0 la roue \u00bb. Ces chiffres constituent un record pour des v\u00e9hicules du segment des voitures moyennes, segment le plus populaire du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n Enfin, PSA Peugeot Citro\u00ebn et Renault ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019appliquer d\u00e8s le 6 janvier 2006 l’affichage de l’\u00e9tiquette-\u00e9nergie dans leurs points de vente.<\/p>\n L’\u00e9tiquette-\u00e9nergie, la seule solution ?<\/span><\/p>\n Au final, et c’est fort peu relat\u00e9, des \u00e9tudes men\u00e9es r\u00e9cemment estiment que quelque 400 000 Europ\u00e9ens meurent pr\u00e9matur\u00e9ment chaque ann\u00e9e \u00e0 cause de la pollution atmosph\u00e9rique. Les maladies provoqu\u00e9es par la concentration actuelle de particules en suspension dans l\u2019air entra\u00eenent plus de 100 000 hospitalisations suppl\u00e9mentaires chaque ann\u00e9e. Des chiffres effarants…<\/p>\n En ce qui concerne les accidents de la route, au niveau europ\u00e9en, les chiffres donnent le vertige avec plus de 1 800 000 bless\u00e9s et 45 000 morts en 2004 (Community Road Accident Database, 2005) ! Enfin, dans le monde, la route fait plus de 1,2 millions de victimes et entre 20 et 50 millions de bless\u00e9s par an (ONU,03\/2004).<\/p>\n L’\u00e9tiquette-\u00e9nergie ne r\u00e9soudra pas ces probl\u00e8mes majeurs et la meilleure solution est d’\u00e9viter au maximum d’utiliser son v\u00e9hicule…<\/p>\n G\u00e9n\u00e9ralisation de l’\u00e9tiquette-\u00e9nergie<\/span><\/p>\n L\u2019\u00e9tiquette-\u00e9nergie deviendra \u00e9galement obligatoire pour les logements \u00e0 partir du 1er juillet 2006, dans le cadre des diagnostics de performance \u00e9nerg\u00e9tique obligatoires \u00e0 l\u2019occasion de toute vente (et de toute location \u00e0 partir du 1er juillet 2007).<\/p>\n Source:<\/span> Notre-plan\u00e8te.info<\/p>\n Notes<\/span> Les voitures seront bient\u00f4t pourvues d’une \u00e9tiquette-\u00e9nergie semblable \u00e0 celle qui existe pour les produits \u00e9lectrom\u00e9nagers.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":40824,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[124],"tags":[402,57,56,188,85,60,55,68,16,393,33,235,320,395],"views":11469,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n– un grand programme de R&D de 100 millions d\u2019euros pour un v\u00e9hicule sobre en carburant avec l\u2019objectif de cr\u00e9er une voiture familiale \u00e9mettant moins de 100 grammes de CO2 par km, ce qui n\u2019existe pas aujourd\u2019hui.
\n– atteindre l\u2019objectif europ\u00e9en de 5,75% de biocarburants d\u00e8s 2008 (au lieu de 2010) gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux appels d\u2019offres
\n– une majoration de la taxe \u00e0 l\u2019immatriculation sur les cartes grises pour les v\u00e9hicules tr\u00e8s \u00e9metteurs de CO2 (2). Cette majoration est cibl\u00e9e sur les v\u00e9hicules particuliers qui \u00e9mettent plus de 200 grammes de CO2 par km, soit 8% de ventes. Aujourd\u2019hui des v\u00e9hicules familiaux sont disponibles en-dessous de ce seuil : il s\u2019agit donc d\u2019encourager l\u2019achat de v\u00e9hicule propre.
\n
\nLes iniatives r\u00e9centes des constructeurs<\/span><\/p>\n
\n(1) Le Plan Climat 2004-2012, annonc\u00e9 le 22 juillet 2004 par le Gouvernement, devrait permettre \u00e0 la France de remplir son engagement au titre du protocole de Kyoto (\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en 2008-2012 au m\u00eame niveau qu\u2019en 1990).
\n(2) La majoration sera de 2\u20ac par gramme de CO2 suppl\u00e9mentaire entre 200 grammes de CO2 par km et 250 grammes de CO2 par km ; de 4 \u20ac par gramme de CO2 au-del\u00e0 de 250 grammes de CO2 par km.
\nLa mise en \u0153uvre de cette taxe est inscrite en Loi de Finances 2006 \u00e0 compter du 1er juillet 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"