Que se passe-t-il lorsqu’un seuil de pollution atmosph\u00e9rique est d\u00e9pass\u00e9 \u00e0 Lyon? Rien. Quelles mesures concr\u00e8tes et efficaces mettons-nous en place lorsque les personnes affect\u00e9es de maladies respiratoires sont invit\u00e9es \u00e0 rester chez elles et que les personnes les plus sensibles sont pri\u00e9es de limiter leur activit\u00e9 physique? Nous invitons les automobilistes \u00e0 r\u00e9duire leur vitesse sur les voies rapides. Quels sont les effets de ces mesures? Ils sont minimes, voire inexistants. Le Grand Lyon a demand\u00e9 l’assistance de 200 \u00abnez\u00bb b\u00e9n\u00e9voles pour humer l’air et noter chaque jour son odeur. \u00c0 quoi cela sert-il? Strictement \u00e0 rien. On pourra continuer \u00e0 renifler l’air, mesurer chaque polluant, consigner les donn\u00e9es dans des bases informatiques pendant des ann\u00e9es, quel en est le but si cela n’est pas suivi d’effets? <\/p>\n
Puisque les mesures de pollution atmosph\u00e9rique ne servent \u00e0 rien d’autre qu’\u00e0 remplir des tableaux de statistiques et ne font l’objet d’aucune mesure r\u00e9elle, nous pensons qu’il serait plus honn\u00eate de la part des \u00e9lus lyonnais de les supprimer. Cela serait plus coh\u00e9rent et leur \u00e9viterait de sombrer dans la schizophr\u00e9nie. Car le grand \u00e9cart entre les paroles (\u00abLa ville malade de la voiture\u00bb) et les actes (construction de nombreux parkings) devient intol\u00e9rable et risque de nous rendre fous.<\/p>\n
De m\u00eame, si les \u00e9lus lyonnais adoptaient une position plus conforme avec la politique de tol\u00e9rance vis-\u00e0-vis du stationnement automobile, ils pourraient supprimer les trottoirs qui se situent sur les pentes de la Croix Rousse et les remplacer par des places de stationnement. Ils pourraient supprimer les bandes cyclables du cours Gambetta et en faire des lignes de stationnement rapide pour automobiles. Ils pourraient transformer les trottoirs \u00e0 proximit\u00e9 du parc de la T\u00eate d’Or en parkings et les pistes cyclables en voies de circulation [1].<\/p>\n
Si les \u00e9lus lyonnais pensent que ces mesures sont la repr\u00e9sentation de ce que demandent les citoyens du Grand Lyon, nous respecterons la d\u00e9mocratie. Mais il faudra alors qu’ils cessent de nous faire croire qu\u00b9ils s\u00b9opposent au tout automobile et qu’ils souhaitent attribuer une plus grande place aux modes de d\u00e9placements alternatifs (transports en communs et v\u00e9hicules sans moteur).<\/p>\n
Pour notre part, nous pensons qu’une des premi\u00e8res mesures \u00e0 mettre en oeuvre, de la part d’une ville qui se dit favorable aux \u00abmodes de transport doux\u00bb et au sein de laquelle des \u00e9lus verts si\u00e8gent, serait de limiter la circulation automobiles les jours des pics de pollution. C’est le minimum qu\u00b9ils puissent faire, sans \u00eatre pourtant suffisant. Comment croire en leurs promesses et en leurs annonces publicitaires, si des droits aussi simples que ceux de respirer un air sain ou de passer sur un trottoir avec une poussette ne sont pas respect\u00e9s?<\/p>\n
Le prix de l’essence est vou\u00e9 \u00e0 augmenter, voire \u00e0 exploser d’ici quelques ann\u00e9es. L’automobile rejette des gaz polluants, tue, est bruyante, enlaidit les villes et rompt les liens sociaux. Il est donc urgent d’organiser autrement nos d\u00e9placements. Nous sommes suffisamment intelligents et \u00e9volu\u00e9s pour utiliser les moyens de transport collectifs de mani\u00e8re efficace, pour laisser une plus grande place aux v\u00e9hicules sans moteur et faire de la ville un endroit agr\u00e9able \u00e0 vivre tout en permettant les flux de circulation des hommes et des marchandises.<\/p>\n
Denis CHEYNET [1] \u00abPour une Ville sans Voiture\u00bb a adress\u00e9 le 6 mai 2005 une lettre \u00e0 Monsieur G\u00e9rard Collomb. Nous n’avons toujours pas re\u00e7u de r\u00e9ponse \u00e0 ce jour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Que se passe-t-il lorsqu’un seuil de pollution atmosph\u00e9rique est d\u00e9pass\u00e9 \u00e0 Lyon? Rien. Quelles mesures concr\u00e8tes et efficaces mettons-nous en place lorsque les personnes affect\u00e9es de maladies respiratoires sont invit\u00e9es Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":160,"featured_media":45849,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1037],"tags":[1848,110,158,33,94,320,131,34,144],"views":3970,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/160"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=738"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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