La voiture pi\u00e9g\u00e9e est devenue une arme semi-strat\u00e9gique comparable sous certains aspects \u00e0 l\u2019aviation dans sa capacit\u00e9 de d\u00e9truire objectifs militaires centraux et cibles urbaines critiques, ainsi que de terroriser la population de villes enti\u00e8res. <\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 1980, l\u2019impitoyable efficacit\u00e9 du recours aux voitures pi\u00e9g\u00e9es par le Hezbollah pour contrer la technologie militaire de pointe des \u00c9tats-Unis et d\u2019Isra\u00ebl ne tarda pas \u00e0 encourager une douzaine d\u2019autres groupes insurg\u00e9s \u00e0 transporter leurs djihads respectifs au c\u0153ur des m\u00e9tropoles. Parmi la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de sp\u00e9cialistes de la voiture pi\u00e9g\u00e9e, on comptait bon nombre de dipl\u00f4m\u00e9s des cours de sabotage et d\u2019explosifs mont\u00e9s par la CIA et les services secrets pakistanais (l\u2019ISI) en Afghanistan dans les ann\u00e9es 1980 \u2013 et d\u00fbment financ\u00e9s par l\u2019Arabie saoudite \u2013 afin que les moudjahiddines puissent terroriser les occupants russes. D\u2019autres avaient acquis leurs comp\u00e9tences dans des camps d\u2019entra\u00eenement parrain\u00e9s par d\u2019autres gouvernements (en particulier l\u2019Inde et l\u2019Iran), quand ils ne s\u2019\u00e9taient pas content\u00e9s de recopier les formules chimiques ad hoc \u00e0 partir de manuels d\u2019usage courant aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat de ce processus, c\u2019est l\u2019irr\u00e9versible mondialisation du savoir-faire terroriste en mati\u00e8re de voiture pi\u00e9g\u00e9e. Tel un virus implacable, une fois que la technique des v\u00e9hicules pi\u00e9g\u00e9s p\u00e9n\u00e8tre l\u2019ADN d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 h\u00f4te et attise ses contradictions, son usage tend \u00e0 se reproduire ind\u00e9finiment. Entre 1992 et 1998, on compte 1 050 morts et pr\u00e8s de 12 000 bless\u00e9s dus \u00e0 des attentats \u00e0 la voiture pi\u00e9g\u00e9e effectu\u00e9s dans treize villes diff\u00e9rentes. Encore plus important d\u2019un point de vue g\u00e9opolitique, l\u2019IRA provisoire et une cellule de Brooklyn du groupe islamiste \u00e9gyptien Al-Gamaa Al-Islamiyya ont r\u00e9ussi \u00e0 infliger des dommages s\u2019\u00e9levant \u00e0 plusieurs milliards de dollars \u00e0 deux centres de contr\u00f4le vitaux de l\u2019\u00e9conomie mondiale, la City de Londres (1992, 1993 et 1996) et Wall Street, \u00e0 Manhattan (1993), for\u00e7ant les multinationales de la r\u00e9assurance \u00e0 une r\u00e9organisation substantielle.<\/p>\n
En ce d\u00e9but du nouveau mill\u00e9naire, les voitures pi\u00e9g\u00e9es sont devenues un ph\u00e9nom\u00e8ne mondial presque aussi banal que les i-Pods et le sida, semant la mort et la confusion de Bogota \u00e0 Mumba\u00ef et \u00e9loignant les touristes de certaines des destinations les plus courues de la plan\u00e8te.<\/p>\n
Comme on pouvait s\u2019y attendre, l\u2019Irak sous occupation am\u00e9ricaine est devenu un \u00e9picentre mondial du ph\u00e9nom\u00e8ne, un enfer barbare o\u00f9 plus de 9 000 victimes \u2013 des civils pour l\u2019essentiel \u2013 \u00e9taient attribuables \u00e0 l\u2019explosion de v\u00e9hicules pi\u00e9g\u00e9s entre juillet 2003 et juin 2005. Depuis lors, la fr\u00e9quence de ces attentats a augment\u00e9 de fa\u00e7on dramatique : cent quarante par mois pendant l\u2019automne 2005 et treize \u00e0 Bagdad dans la seule journ\u00e9e du 1er janvier 2006.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules pi\u00e9g\u00e9s sont des armes irr\u00e9guli\u00e8res dot\u00e9es d\u2019une efficacit\u00e9 et d\u2019une puissance de destruction tout \u00e0 fait surprenantes. Camions et camionnettes peuvent facilement transporter aux abords d\u2019une cible de premier choix l\u2019\u00e9quivalent de la charge explosive d\u2019un bombardier B-24 (le bombardier lourd classique des forces a\u00e9riennes de la Seconde Guerre mondiale). M\u00eame un 4×4 familial ordinaire peut transporter une bombe de 500 kilos.<\/p>\n
Les voitures pi\u00e9g\u00e9es sont en effet extraordinairement bon march\u00e9 : on peut massacrer quarante ou cinquante personnes avec une voiture vol\u00e9e et environ 500 dollars d\u2019engrais chimique et d\u2019\u00e9lectronique de contrebande. Ramzi Youssef, le cerveau de l\u2019attentat contre le World Trade Center de 1993, qui a provoqu\u00e9 pr\u00e8s d\u2019un milliard de dollars de d\u00e9g\u00e2ts, aimait \u00e0 se vanter du fait que ce qui lui avait co\u00fbt\u00e9 le plus cher, c\u2019\u00e9tait les appels t\u00e9l\u00e9phoniques de longue distance : en elles-m\u00eames, les d\u00e9penses en explosifs (une demi-tonne d\u2019ur\u00e9e) se chiffraient \u00e0 3 615 dollars, plus 59 dollars par jour pour la location d\u2019une camionnette Ryder de trois m\u00e8tres de long. De m\u00eame, Timothy McVeigh a d\u00e9pens\u00e9 moins de 5 000 dollars en engrais, fioul et location de camionnette pour pulv\u00e9riser l\u2019immeuble f\u00e9d\u00e9ral Alfred P. Murrah et tuer cent soixante-huit personnes \u00e0 Oklahoma City en 1995. \u00c0 titre de comparaison, les missiles de croisi\u00e8re, qui sont d\u00e9sormais la r\u00e9ponse classique du Pentagone aux attaques de terroristes en provenance d\u2019outre-mer, co\u00fbtent pr\u00e8s d\u2019un million de dollars pi\u00e8ce.<\/p>\n
En d\u2019autres termes, la voiture pi\u00e9g\u00e9e est un des acteurs paradigmatiques de ce que les experts du Pentagone d\u00e9finissent comme les conflits \u00ab de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00bb, ou encore \u00ab open-source conflicts \u00bb.<\/p>\n
Petite histoire de la voiture pi\u00e9g\u00e9e – Mike Davis Ouvrage initialement paru sous le titre Buda\u2019s Wagon. A Brief History of the Car Bomb, aux \u00e9ditions Verso en 2007.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La voiture pi\u00e9g\u00e9e est devenue une arme semi-strat\u00e9gique comparable sous certains aspects \u00e0 l\u2019aviation dans sa capacit\u00e9 de d\u00e9truire objectifs militaires centraux et cibles urbaines critiques, ainsi que de terroriser la population de villes enti\u00e8res […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1556,"featured_media":38024,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[170,53,59,198,1665,287,19,150,97],"views":5007,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1556"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTraduit de l\u2019anglais (\u00c9tats-Unis) par Marc Saint-Up\u00e9ry<\/strong>
\n\u00c9ditions La D\u00e9couverte<\/p>\n