L’autoroute nous r\u00e9v\u00e8le les pi\u00e8ges, les contraintes et les agressions de la modernit\u00e9. Elle en est \u00e0 la fois un reflet fid\u00e8le et un op\u00e9rateur actif. Au m\u00eame titre que les tours de Hong Kong, les veaux de batterie ou les experts itin\u00e9rants de multinationales, l’autoroute est un syst\u00e8me \u00ab\u00a0hors-sol\u00a0\u00bb, clos sur lui-m\u00eame et donc totalement dissoci\u00e9 de l’espace ext\u00e9rieur dans lequel il ne s’ins\u00e8re qu’en apparence. <\/p>\n
Les rapports \u00e0 cet espace ambiant, les proximit\u00e9s, les distances, les orientations sont illusoires et factices; on croit passer au ras d’un village ou d’un canal qui sont pourtant inaccessibles sinon au prix de d\u00e9tours rebutants. Le paysage travers\u00e9 n’est plus qu’un d\u00e9cor que signalent de pu\u00e9rils panneaux cod\u00e9s: un gland pour une for\u00eat, un cr\u00e9neau pour un ch\u00e2teau m\u00e9di\u00e9val. Mis \u00e0 part ce d\u00e9cor, les contacts entre la nature et le ruban de b\u00e9ton se limitent \u00e0 quelques implants, \u00e0 quelques simulacres destin\u00e9s \u00e0 \u00a0\u00bb paysager \u00a0\u00bb ce dernier. La fonction de l’autoroute est d’assurer un d\u00e9placement en comprimant le temps au maximum; la relation avec l’itin\u00e9raire dispara\u00eet. [.. .]<\/p>\n
L’autoroute n’existe que comme ensemble de circuits et de flux, qui prolongent et organisent ceux de notre soci\u00e9t\u00e9 elle-m\u00eame ; elle assure une fluidit\u00e9 des transports de marchandises suppos\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 celle des trains; elle reproduit et organise la pendularit\u00e9 (1) des activit\u00e9s humaines au travail et hors travail. […] Mais ces flux collectifs gr\u00e9gaires ne sont que les conglom\u00e9rats de solitudes, encastr\u00e9es dans des bo\u00eetes m\u00e9talliques en mouvement. L’autoroute, c’est le degr\u00e9 z\u00e9ro de la sociabilit\u00e9: chacun subit individuellement les contraintes communes du syst\u00e8me, chacun prolonge sur l’autoroute les imp\u00e9ratifs de vitesse et les tensions nerveuses impos\u00e9es par le travail et la vie qu’on est cens\u00e9 fuir.<\/p>\n
Une fois engag\u00e9, l’usager est compl\u00e8tement prisonnier de la rigidit\u00e9 de l’autoroute; il n’a plus qu’\u00e0 ob\u00e9ir \u00e0 ses injonctions binaires \u00e9l\u00e9mentaires: bifurquer \u00e0 droite ou continuer, ralentir ou non, rouler sur trois ou deux files, allumer ou non ses phares [. ..]. Conduire sur l’autoroute, c’est se laisser mener par une programmation-guidage parfaitement fonctionnelle \u00e0 l’int\u00e9rieur de cet espace balis\u00e9, calibr\u00e9, contr\u00f4l\u00e9 par radars et h\u00e9licopt\u00e8res, sinon programm\u00e9 par ordinateur. On suit, et on est pourtant soumis aux al\u00e9as du moment, bouchons, intemp\u00e9ries ou accidents, sans disposer d’aucune issue alternative, au propre comme au figur\u00e9. Le cheminement de l’usager, son \u00a0\u00bb \u00e0-venir \u00a0\u00bb sont profil\u00e9s selon une trajectoire univoque, obligatoire et irr\u00e9versible. La rigidit\u00e9 du syst\u00e8me est manifeste en cas d’accident grave, de chutes de neige massives, de brouillards intenses; crise signifie blocage sur place, \u00e9crasement dans les carambolages, incapacit\u00e9 sinon interdiction de toute solution personnelle. La vitesse s’inverse en impuissance.<\/p>\n
A la fois h\u00e9g\u00e9monique (2) et inerte comme la modernit\u00e9 elle-m\u00eame, l’autoroute est une gigantesque proth\u00e8se sociale, un appareillage qui tient dans son \u00e9troite d\u00e9pendance les habitu\u00e9s de ces sousproth\u00e8ses individuelles que sont les engins motoris\u00e9s. Gigantisme qui rend n\u00e9cessaire l’implantation de multiples contr\u00f4les techniques et policiers, fixes ou mobiles. L’espace de l’autoroute est parfaitement quadrill\u00e9.<\/p>\n
Autre trait de rigidit\u00e9, l’autoroute fonctionne doublement comme un espace social s\u00e9lectif. Ses conditions d’admission s\u00e9parent rigoureusement les usagers et les exclus, soit tout ce qui n’est pas m\u00fb par un moteur lourd. […]<\/p>\n
L’autoroute, c’est encore la violence subie en permanence, m\u00eame si elle n\u00e9 se mat\u00e9rialise qu’en cas d’accident. Violence qui est le privil\u00e8ge sinon la jouissance secr\u00e8te des conducteurs de grosses voitures et de gros engins. Toute 2 CV coinc\u00e9e entre deux mastodontes a ressenti cette insupportable agression latente. [. ..]<\/p>\n
Structures hors-sol, perversion du rapport \u00e0 l’espace, codage, r\u00e9duction \u00e0 l’instantan\u00e9, [. ..] primat des flux et circuits, sociabilit\u00e9 z\u00e9ro, rigidit\u00e9, programmation-guidage imp\u00e9rative, r\u00e9duction binaire, normes s\u00e9lectives, blocage collectif en cas de crise, avenir univoque et irr\u00e9versible, d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des proth\u00e8ses techniques, contr\u00f4le social intense, […] violence latente, […]<\/p>\n
Jean CHESNEAU, De la modernit\u00e9<\/em>, \u00c9ditions de la D\u00e9couverte, 1983<\/p>\n (1) la pendularit\u00e9 : le mouvement de va et vient. L’autoroute nous r\u00e9v\u00e8le les pi\u00e8ges, les contraintes et les agressions de la modernit\u00e9. Elle en est \u00e0 la fois un reflet fid\u00e8le et un op\u00e9rateur actif. Au m\u00eame titre que les tours de Hong Kong, les veaux de batterie ou les experts itin\u00e9rants de multinationales, l’autoroute est un syst\u00e8me \u00ab\u00a0hors-sol\u00a0\u00bb […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":37346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[77,8],"tags":[112,416,139,132,432,347,434,19,144],"views":4274,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/781"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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