![\"voiture_electrique_avenir\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/voiture_electrique_avenir.jpg\" "\\"voiture_electrique_avenir\\"")
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Pour faire rouler la France \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, il faudrait construire 75 r\u00e9acteurs suppl\u00e9mentaires. Il faudrait aussi doubler, voire un peu plus, le r\u00e9seau des lignes THT\u00a0 et moyenne tension ainsi que le r\u00e9seau de distribution basse tension. <\/p>\n
D\u2019un point de vue \u00e9conomique, le dernier rapport de l\u2019ADEME (1) (2009) nous apprend qu\u2019une petite voiture \u00e0 essence co\u00fbte 4000\u20ac \/ an tandis qu\u2019une voiture diesel co\u00fbte entre 6500\u20ac\/an et 10 000\u20ac\/an pour un monospace (2). C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019un smicard sans voiture qui se prend 4 mois sans travailler par an a le m\u00eame \u00ab pouvoir d\u2019achat \u00bb que le smicard avec une petite voiture essence. Le travail rend libre ? Pas si s\u00fbr. Et bient\u00f4t s\u2019ajoutera la taxe carbone\u2026 Les imp\u00f4ts des fran\u00e7ais ont financ\u00e9 la prime \u00e0 la casse \u00e0 hauteur de 390 millions d\u2019euros ainsi que les 600 millions d\u2019euros pour le principe de bonus\/malus, soit presque 1 milliard d\u2019euros en soutien \u00e0 l\u2019automobile sur un an. Mais cela permet de sauver les emplois dans l\u2019automobile ! Pas vraiment, si les ventes de voitures ont fortement augment\u00e9, permettant aux industrielles et actionnaires de continuer \u00e0 faire d\u2019\u00e9norme b\u00e9n\u00e9fice, elles ont surtout profit\u00e9 aux petites voitures \u00e0 bas co\u00fbt fabriqu\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. En d\u2019autres termes, augmentation du ch\u00f4mage, augmentation de la d\u00e9localisation et augmentation des b\u00e9n\u00e9fices. Ce milliard d\u2019euros annuelle devrait servir \u00e0 sortir du tout automobile.<\/p>\n
Nous sommes noy\u00e9s par la question du r\u00e9chauffement climatique et du CO2 caus\u00e9 par les transports. C\u2019est l\u2019arbre qui cache la for\u00eat. Cela \u00e9vite de parler de l\u2019agriculture intensif, premier producteur de m\u00e9thane (Un kilo de m\u00e9thane produit autant d\u2019effet de serre que 21 kilos de CO2), de la d\u00e9forestation, de l\u2019industrie productiviste\u2026 La voiture n\u2019arrive pas sur le podium des contributeurs aux gaz \u00e0 effet de serre. Par contre, elle se rattrape fortement sur l\u2019impact des routes et du bitume sur l\u2019environnement, la destruction des habitats par les op\u00e9rations de terrassement, la mortalit\u00e9 animale, la fragmentation \u00e9cologique des habitats naturels, la pollution lumineuse, la pollution sonore, l\u2019abandon des anciens v\u00e9hicules obsol\u00e8tes, dont une part non n\u00e9gligeable n\u2019est pas recycl\u00e9e. Gardons le meilleur pour la fin, la voiture, c\u2019est avant tout la productions de nanoparticules, de compos\u00e9s organiques et de gaz. Ils sont tous canc\u00e9rig\u00e8nes et\/ou allergisant et se concentre \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019habitacle de la voiture. Nous sommes moins pollu\u00e9s en roulant \u00e0 bicyclette\u2026<\/p>\n
Puis Dieu cr\u00e9a la voiture \u00e9lectrique pour sauver l\u2019homme du CO2. Mais personne (aucun journaliste, aucun politique -m\u00eame pseudo-\u00e9cologiste-, aucun industriel, aucun chercheur), ne se demande combien de centrales nucl\u00e9aires faudrait-il pour faire rouler le parc automobile fran\u00e7ais \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ?<\/p>\n
A la louche, en rapide calcul de coin de table : la consommation routi\u00e8re fran\u00e7aise est [en 2001] de 40 Mtep\/an (million de tonnes d\u2019\u00e9quivalent p\u00e9trole) ; 1 kWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9quivaut \u00e0 l\u2019\u00e9nergie livr\u00e9e par 77 grammes de p\u00e9trole. La consommation annuelle d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour remplacer l\u2019essence et le gasoil serait alors de 520 TWh (milliard de kilowattheure). Le parc nucl\u00e9aire actuel comprend 58 r\u00e9acteurs de 900 \u00e0 1450 MW et produit 400 TWh par an. Pour faire rouler la France \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, il faudrait donc construire 75 r\u00e9acteurs suppl\u00e9mentaires. Il faudrait aussi doubler, voire un peu plus, le r\u00e9seau des lignes THT (3) et moyenne tension ainsi que le r\u00e9seau de distribution basse tension.<\/p>\n
On peut faire plus \u00e9colo en produisant l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir d\u2019\u00e9oliennes. En prenant pour base une productibilit\u00e9 \u00e9olien de 20 % et des grosses \u00e9oliennes de 2,5 MW, il faudrait en installer 120 000\u2026 et c\u2019est sans parler des nuisances (4) (surtout sonore et visuelle) pour la population.<\/p>\n
Pour faire plus dans le d\u00e9tail, une batterie ne restitue que 60 % de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qu\u2019on lui a inject\u00e9 pour la recharge \u2013 quand elle est en bon \u00e9tat. Je passe sur les quantit\u00e9s de plomb [ou Lithium…] qui seraient alors n\u00e9cessaires et la pollution chimique qui en r\u00e9sulterait.<\/p>\n
Si la bagnole qui roule \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 nucl\u00e9aire ou \u00e9olienne ne vous passionne pas, vous pouvez pr\u00e9f\u00e9rer le biocarburant. Bien : soit du Diester de colza en agriculture intensive (fertilisants chimiques et pesticides ou colza OGM) avec un rendement de 30 quintaux \u00e0 l\u2019hectare, permettant de produire apr\u00e8s trituration et est\u00e9rification 1100 kg de diester par hectare, dont il faut d\u00e9duire 500 kg d\u2019intrants \u00e9nerg\u00e9tiques, soit un rendement net de 600 kg \u00e0 l\u2019hectare, pour une consommation de 40 Mtep par an, il faudrait cultiver 666.666 kilom\u00e8tres carr\u00e9s, soit un peu plus que la superficie de la France qui n\u2019en fait que 550.000. Nous pourrons alors crever de fin dans notre camping-car.<\/p>\n
Nous esp\u00e9rons que ces quelques chiffres ne vous ont pas trop pris la t\u00eate, et que vous aurez compris que les d\u00e9lirants de la bagnole \u00e9lectrique ou du biocarburant, il vaut mieux les laisser o\u00f9 ils sont, leur pathologie \u00e9tant incurable !<\/p>\n
Collectif v\u00e9lorution de Caen<\/p>\n
Source : Claude Boyer, n\u00b0 89-90 du comit\u00e9 Stop Nogent (Anti-nucl\u00e9aire), Wikipedia.org, Ademe, Automobile Club de France.<\/p>\n
1- Agence gouvernementale de l\u2019Environnement et de la Ma\u00eetrise de l\u2019Energie.
\n2- Co\u00fbt moyen annuel calcul\u00e9 sur 4 ann\u00e9es d\u2019usage pour un v\u00e9hicule parcourant 15000 km par an (40 % en ville, 35 % sur route, 15 % sur autoroute).
\n3- Ligne \u00e0 Tr\u00e8s Haute Tension \u2013 Qui pose de nombreux probl\u00e8mes sanitaires humains et animales.
\n4- Plus d\u2019information sur le site ventdecolere.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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