{"id":7839,"date":"2010-04-21T13:55:10","date_gmt":"2010-04-21T12:55:10","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=7839"},"modified":"2021-01-07T17:48:32","modified_gmt":"2021-01-07T16:48:32","slug":"pas-de-place-pour-lautomobile-particuliere-dans-la-societe-de-la-simplicite-volontaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/04\/21\/pas-de-place-pour-lautomobile-particuliere-dans-la-societe-de-la-simplicite-volontaire\/","title":{"rendered":"Pas de place pour l’automobile particuli\u00e8re dans la soci\u00e9t\u00e9 de la \u00ab\u00a0simplicit\u00e9 volontaire\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

France-Inter vient de rediffuser le 17\/04\/2010 son \u00e9mission pionni\u00e8re et fondamentale qu’elle avait consacr\u00e9e en Octobre 2009 \u00e0 la d\u00e9croissance intitul\u00e9e: \u00ab Etre plut\u00f4t qu’avoir, le pari de la d\u00e9croissance<\/em><\/strong> \u00bb La r\u00e9-\u00e9couter<\/a>. <\/p>\n

Cette \u00e9mission est tr\u00e8s importante parce que des d\u00e9cisionnaires du monde \u00e9conomique y abordent le grand sujet de la d\u00e9croissance qui, jusqu’\u00e0 peu, \u00e9tait tabou dans la bouche des \u00e9conomistes \u00ab\u00a0s\u00e9rieux\u00a0\u00bb. Jusqu’au mois d’octobre dernier, on n’entendait cette th\u00e8se que dans les milieux libertaires relativement confidentiels, or, cet \u00e9t\u00e9, le MEDEF a consacr\u00e9 un s\u00e9minaire \u00e0 ce sujet.<\/p>\n

Parce qu’il y est question d’automobile, je vous retranscris, ci-dessous, l’interview que le Qu\u00e9b\u00e9cois Serge Mongeau a donn\u00e9e \u00e0 France-Inter suivie de mon analyse de ses propos:
\n
\nDominique Dambert<\/strong>: Vous pensez aussi que les \u00e9nergies renouvelables et que les automobiles moins gourmandes en caburant, finalement, c’est un peu du bricolage?<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Serge Mongeau<\/strong>: Exactement! en fait, beaucoup d’initiatives qui se prennent sous le pr\u00e9texte du d\u00e9veloppement durable, c’est des choses qui, finalement, ne font que retarder les \u00e9ch\u00e9ances. Ce qu’il nous faut c’est pas des autos qui consomment moins d’essence, c’est une soci\u00e9t\u00e9 o\u00f9 on n’a pas besoin d’autos, donc, o\u00f9 nos villes vont \u00eatre faites diff\u00e9remment, o\u00f9 on va avoir de la proximit\u00e9 des services, o\u00f9 on va pouvoir se d\u00e9placer activement avec la bicyclette et \u00e0 pied: c’est \u00e7a qu’il nous faut. Si on se lance dans la transformation du parc automobile, c’est \u00e9norm\u00e9ment d’\u00e9nergie car il faut savoir qu’un cinqui\u00e8me de l’\u00e9nergie qui passe dans la vie d’une automobile passe \u00e0 la construire et \u00e0 la d\u00e9truire ensuite, qu’elle soit \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 ou \u00e0 l’essence; Donc, on n’a pas dit grand chose.<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

D.D.<\/strong>: Pas d’automobilistes et pas d’industrie automobile, c’est pas d’emplois, encore moins d’emplois qu’il y en a actuellement!<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

S.M.<\/strong>: Non! c’est pas \u00e7a qu’il faut dire, c’est d’autres emplois: si on a une soci\u00e9t\u00e9 o\u00f9 on commence, par exemple, \u00e0 vouloir faire durer les choses et \u00e0 les r\u00e9parer, ben, \u00e0 ce moment l\u00e0, il va y avoir des gens qui vont se retrouver dans ces m\u00e9tiers de r\u00e9paration qui sont en train de dispara\u00eetre. Il n’y a pratiquement plus de cordonniers parce que c’est tellement moins cher de s’acheter des souliers qui ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s dans le tiers monde, qui sont transport\u00e9s parce que les transports sont \u00e0 des prix qui n’ont pas de sens et parce que les ouvriers qui les ont faits sont exploit\u00e9s. Donc, si on r\u00e9parait les choses, on cr\u00e9erait des m\u00e9tiers. La transformation d’une soci\u00e9t\u00e9 de d\u00e9croissance, \u00e7a va entra\u00eener, d’une part, la cr\u00e9ation de nouveaux emplois et, d’autre part, le besoin pour tout le monde de travailler moins longtemps si on partageait le travail. Au Canada, il y a plus de 20% des gens qui travaillent 50 heures par semaine ou plus alors qu’il y a un taux de ch\u00f4mage quand m\u00eame assez \u00e9lev\u00e9. Mais, si il fallait m\u00eame, on pourrait avoir un revenu de citoyennet\u00e9 qui permettrait \u00e0 des gens de choisir de ne pas avoir d’emploi r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 mais de travailler quand m\u00eame pour la communaut\u00e9 dans des services b\u00e9n\u00e9voles…<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

D.D.<\/strong>: La d\u00e9croissance? c’est le nouveau r\u00eave am\u00e9ricain?<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

S.M.<\/strong> Ben non! \u00e9coutez: c’est pas le \u00ab\u00a0r\u00eave am\u00e9ricain\u00a0\u00bb! Au contraire, les gens r\u00e9agissent tr\u00e8s mal \u00e0 l’id\u00e9e de d\u00e9croissance en croyant que \u00e7a va \u00eatre la pauvret\u00e9.<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

D.D.<\/strong>: L’aust\u00e9rit\u00e9 !<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

S.M.<\/strong> Non! c’est pas \u00e7a: si on veut parler d’aust\u00e9rit\u00e9, eh bien! parlons comme Ivan Illitch d'\u00a0\u00bbaust\u00e9rit\u00e9 joyeuse\u00a0\u00bb, qu’on a choisie, et c’est \u00e7a le principe de base de la simplicit\u00e9 volontaire: c’est que c’est volontairement que je mets de c\u00f4t\u00e9 un certain nombre de consommations. Ca n’est pas la m\u00eame chose du tout quand c’est volontairement que, par exemple, on met de c\u00f4t\u00e9 sa t\u00e9l\u00e9vision alors que involontairement on peut pas avoir de t\u00e9l\u00e9vision parce qu’on a pas l’argent pour l’acheter: c’est toute la diff\u00e9rence au monde.<\/em><\/p>\n

Mon analyse des propos de Serge Mongeau<\/strong><\/p>\n

Bien s\u00fbr! je partage l’essentiel de ces id\u00e9es, c’est pourquoi j’ai fait l’effort de les dactylographier pour vous: le renoncement \u00e0 l’automobile, \u00e9videmment, l’id\u00e9e que le p\u00e9trole n’est pas assez on\u00e9reux et la notion de \u00ab\u00a0revenu de citoyennet\u00e9\u00a0\u00bb. Je porterais mes r\u00e9serves sur l’id\u00e9e de partage du travail ou la tarte \u00e0 la cr\u00e8me des \u00e9colos sur la r\u00e9serve des \u00ab\u00a0emplois verts\u00a0\u00bb qui compenserait le renoncement \u00e0 certaines industries comme l’industrie automobile.<\/p>\n

Ces id\u00e9es relay\u00e9es par Serge Mongeau sont p\u00e9dagogiques (et en cela elles ont quand m\u00eame un int\u00e9r\u00eat) mais elles ne sont pas r\u00e9ellement valables: C’est l’erreur des socialistes d’avoir confondu p\u00e9dagogie id\u00e9ologique et r\u00e9alisme \u00e9conomique avec leurs 35 heures. Personnellement, j’ai une position plus lib\u00e9rale: celle de laisser les gens libre de travailler le temps qu’ils veulent: voire, de ne pas travailler du tout.<\/p>\n

—
\nG.C.
\nLes voies vertes en 06-ouest:
\nwww.LecoLomobiLe.fr<\/a>
\nLabo d’id\u00e9es sur l’auto du futur:
\nwww.LACPA.fr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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