![\"velo_amsterdam\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/velo_amsterdam.jpg\" "\\"velo_amsterdam\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Mon silence de quelques jours s\u2019explique par une petite escapade \u00e0 Amsterdam.<\/p>\n
[Mode justification ON]Je n\u2019y suis pas all\u00e9 en train, trop long et compliqu\u00e9 depuis Metz, et cher quand on est 4 Je n\u2019y suis pas all\u00e9 en avion, trop compliqu\u00e9 et encore plus cher, et d\u2019abord ils \u00e9taient clou\u00e9s au sol (un avant go\u00fbt de l\u2019apr\u00e8s p\u00e9trole, tr\u00e8s bon billet de la d\u00e9put\u00e9e Martine Billard sur ce sujet \u00a0!). Amsterdam n\u2019est qu\u2019\u00e0 500\u00a0km de Metz, et j\u2019ai donc fait le voyage en monospace \u00e0 mazout. 1000\u00a0km, 58 litres de gasoil, soit 60 euros au tarif luxembourgeois. Cela doit repr\u00e9senter 150\u00a0kg de CO2, que je compenserai en plantant un baobab dans mon jardin<\/em> en disant du mal des modes de transports polluants, dont une baisse infinit\u00e9simale de la fr\u00e9quentation suffit \u00e0 soulager l\u2019atmosph\u00e8re de quelques m\u00e9gatonnes de CO2. Voil\u00e0, c\u2019est dit\u00a0!<\/em>[Mode justification OFF] <\/p>\n Au del\u00e0 des poncifs et des informations touristiques sur cette superbe ville (que vous trouverez plus avantageusement dans n\u2019importe quel guide que sur ce blog), j\u2019ai \u00e9t\u00e9 (presque) totalement conquis par le mode (presque) \u201ctout-v\u00e9lo\u201d qui y r\u00e8gne. Bien s\u00fbr j\u2019en avais entendu parler, mais il faut vraiment le voir pour comprendre l\u2019ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n Quelques chiffres\u00a0: pour 750\u00a0000 habitants (dans la ville m\u00eame), il y aurait\u2026 plus de 550\u00a0000 v\u00e9los (pour comparaison, 20\u00a0000\u00a0V\u00e9lib \u00e0 Paris)\u00a0!<\/p>\n Ces v\u00e9los sont d\u00e9sormais plus utilis\u00e9s que les bagnoles et repr\u00e9sentent plus de 40% des d\u00e9placements.<\/p>\n 40% des habitants utilisent le v\u00e9lo comme moyen de transport principal. En France, les villes les plus avanc\u00e9es (Strasbourg, Paris, Avignon\u2026) en sont \u00e0 peine \u00e0 plus de 10%. A Metz, on en serait \u00e0\u2026 2%\u00a0!<\/p>\n C\u2019est ce qui frappe en premier, en arrivant \u00e0 Amsterdam, ces v\u00e9los omnipr\u00e9sents, attach\u00e9s partout, exploitant le moindre insterstice. Chaque poteau, chaque arbre, chaque barri\u00e8re, chaque rambarde de pont sert \u00e0 attacher des v\u00e9los, parfois en grappes de plusieurs dizaines. Etrangement, il semble y avoir un nombre important d\u2019\u00e9paves, pneus crev\u00e9s, roues en huit, abandonn\u00e9es sur place et pouvant y rester des mois.<\/p>\n A la gare centrale, le parking \u00e0 v\u00e9los contient\u2026 9000 places\u00a0! Et il est plein\u00a0!<\/p>\n Pour au moins 99% des utilisateurs hollandais, le v\u00e9lo de n\u2019est pas une vitrine sociale ou un objet de fiert\u00e9 (il y a des exceptions, comme le magnifique engin qui illustre le billet (et qui apr\u00e8s recherche s\u2019av\u00e8re \u00eatre un \u201cVanhulsteijn Cyclone\u201d , v\u00e9lo quasi artisanal vendu 2395 euros\u2026). C\u2019est un objet utilitaire. Ils se ressemblent quasiment tous, haut perch\u00e9s, en acier, peinture noire, ligne surann\u00e9e, et ne sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019aucun de ces gadgets que l\u2019on trouve sur nombre de v\u00e9los \u00e0 4 sous vendus en France\u00a0: pas de d\u00e9railleur, pas de frein avant, pas de cadre alu, sans m\u00eame parler d\u2019amortisseurs ou de freins \u00e0 disque\u2026 La plupart ont beaucoup v\u00e9cu et \u00e7a se voit. Ben oui, ils servent tous les jours\u2026 Pour les reconnaitre dans la masse des autres, les propri\u00e9taires les affublent d\u2019un signe distinctif, souvent un simple sac en plastique sur la selle\u2026 L\u2019avantage, c\u2019est que lorsqu\u2019il se fait voler (ce qui arrive fatalement, vu le nombre, et malgr\u00e9 qu\u2019ils soient moins attirants que les rutilants VTT hors de prix que l\u2019on voit par ici), on peut facilement le remplacer\u2026<\/p>\n Les politiciens fran\u00e7ais ont choisi d\u2019autres solutions, h\u00e9las beaucoup moins pertinentes, comme le V\u00e9lib, qui, derri\u00e8re l\u2019op\u00e9ration \u201c\u00e9colo\u201d flatteuse pour les politiciens qui en font montre, est avant tout une affaire de pognon, et l\u2019hypocrite contrepartie de l\u2019omnipr\u00e9sence de ces hideux et scandaleux panneaux publicitaires, qui tant par leur envahissante pr\u00e9sence que par le message qu\u2019ils v\u00e9hiculent, sont exactement le contraire de l\u2019\u00e9cologie.<\/p>\n On pourra tout de m\u00eame esp\u00e9rer que les V\u00e9lib contribuent \u00e0 la n\u00e9cessaire sensibilisation au probl\u00e8me. Car c\u2019est \u00e0 Amsterdam qu\u2019en 1965 est n\u00e9 le concept avec les \u201cwhite bikes\u201d. Mais il n\u2019\u00e9tait pas alors question de pub\u00a0!<\/p>\n Au contraire, il faut souligner le r\u00f4le des gauchistes (terme g\u00e9n\u00e9rique pour d\u00e9signer des progressistes, anars, pacifistes\u2026) dans l\u2019\u00e9volution des moeurs \u00e0 Amsterdam, et pas seulement dans le domaine du v\u00e9lo\u00a0! Les Pays-Bas sont en premi\u00e8re ligne pour tout un tas de questions touchant \u00e0 la tol\u00e9rance, comme la d\u00e9p\u00e9nalisation des drogues douces, le mariage homosexuel, la contraception, l\u2019avortement, l\u2019euthanasie, le suicide assist\u00e9\u2026 Toutes sortes de sujets qui donnent encore des boutons aux bons vieux notables r\u00e9acs qui nous tiennent lieu de politiciens, et \u00e0 la frange sarko-lep\u00e9niste de la population.<\/p>\n En effet, 3 ans avant mai 68, les \u201cprovos<\/a>\u201d ont mis le souk \u00e0 Amsterdam, pointant du doigt l\u2019absurdit\u00e9 de la vie moderne (qui \u00e9tait pourtant bien moins absurde que celle d\u2019aujourd\u2019hui\u00a0!), les probl\u00e8mes li\u00e9s au capitalisme et au conformisme\u00a0: des squatters contre l\u2019absence de logements sociaux et la hausse des loyers, des v\u00e9los \u00e0 la place des bagnoles (dont ils pr\u00e9tendaient interdire la pr\u00e9sence en ville) pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes d\u2019embouteillages et de pollution, la culture du cannabis pour contourner les lois anti-drogue, des manifs contre la guerre du Vietnam.<\/p>\n Ils ont invent\u00e9 les \u201chappenings\u201d, ces rassemblements festifs politis\u00e9s, dont s\u2019inspirent 45 ans plus tard ceux qui organisent des \u00e9v\u00e9nements en s\u2019aidant de Facebook ou de Twitter\u2026 A la diff\u00e9rence que les djeuns qui viennent aujourd\u2019hui se biturer la tronche en place publique \u00e0 l\u2019appel de Facebook sont totalement d\u00e9politis\u00e9s et sont au contraire de bons cons-sommateurs bien calcul\u00e9s par le marketing des multinationales. Apple, Nike, Desp\u00e9, McDo et Starbucks compatibles\u2026<\/p>\n Comme pour Mai 68\u00a0en France, les provos n\u00e9erlandais ont laiss\u00e9 des traces. Et notamment l\u2019omnipr\u00e9sence du v\u00e9lo.<\/p>\n Pour nuancer un peu, tout n\u2019est pas pour autant rose \u00e0 Amsterdam. Ni vert, d\u2019ailleurs. Des bagnoles, il y en a encore trop, m\u00eame si on ne ressent forc\u00e9ment pas la m\u00eame oppression automobile que dans d\u2019autres villes. Coinc\u00e9 entre les v\u00e9los qui d\u00e9boulent de partout \u00e0 toute allure, les trams et les bagnoles, le pi\u00e9ton a un peu l\u2019impression d\u2019\u00eatre le dindon de la farce. M\u00eame si semble-t-il les accidents sont rares. Environ 6 accidents mortels par an \u00e0 Amsterdam, dont les deux tiers dans des collisions avec des engins motoris\u00e9s. Ce sont donc bien ces engins qu\u2019il faut \u00e9radiquer\u00a0!<\/p>\n Il ne faudrait pas croire que la Hollande est pour autant un pays d\u00e9croissant\u00a0: d\u00e8s qu\u2019on s\u2019\u00e9loigne du centre, la ville est entour\u00e9e d\u2019autoroutes monstrueuses et de rocades hideuses. De plus, des travaux pharaoniques sur les autoroutes (le \u201cplan de relance\u201d local\u00a0?) provoquent des bouchons quotidiens. M\u00eame si l\u2019image des moulins et des champs de tulipes illustre toujours les brochures des guides touristiques, les Pays-Bas sont tr\u00e8s dens\u00e9ment peupl\u00e9s (4 fois moins d\u2019habitants qu\u2019en France, mais sur une surface 12 fois plus petite) et extr\u00eamement b\u00e9tonn\u00e9e.<\/p>\n Le lib\u00e9ralisme est d\u2019ailleurs partout, mat\u00e9rialis\u00e9 par des panneaux de pub g\u00e9ants et plac\u00e9s en hauteur. Toutes les multinationales habituelles sont pr\u00e9sentes. Et m\u00eame si, dans le louable but de prot\u00e9ger le petit commerce de proximit\u00e9, une loi interdit l\u2019implantation d\u2019immenses hypermarch\u00e9s comme on les conna\u00eet h\u00e9las chez nous, le petit supermarch\u00e9 pr\u00e8s de mon lieu de vill\u00e9giature \u00e9tait ouvert 7 jours sur 7 de 8h \u00e0 22h\u2026<\/p>\n Mais revenons aux v\u00e9los. Comment ne pas penser \u00e0 l\u2019importation de ce syst\u00e8me en France\u00a0? Tiens, \u00e0 Metz, par exemple\u00a0? Amsterdam a une image jeune, dynamique, attractive. M\u00eame si les v\u00e9los n\u2019en sont \u00e9videmment pas la seule raison, ils y contribuent assur\u00e9ment.<\/p>\n Metz tente d\u00e9sesp\u00e9rement de se d\u00e9faire d\u2019une image gris\u00e2tre de ville de garnison frigorifique et d\u00e9primante, perdue pr\u00e8s des vall\u00e9es enfum\u00e9es de la sid\u00e9rurgie moribonde. Elle s\u2019est enfin d\u00e9barrass\u00e9e de son vieux maire p\u00e9rim\u00e9, celui qui dressait les flics \u00e0 coller des PV aux v\u00e9los qui s\u2019avisaient d\u2019emprunter les voies pi\u00e9tonnes. Le nouveau maire est \u201csocialiste\u201d (en principe un gage de volont\u00e9 de r\u00e9formes (attention\u00a0: m\u00eame si Sarkozy a transform\u00e9 le mot \u201cr\u00e9forme\u201d en synonyme de \u201ccasse sociale\u201d, la \u201cr\u00e9forme\u201d peut aussi \u00eatre positive\u00a0!)) et lui-m\u00eame cycliste,\u00a0la d\u00e9militarisation (m\u00eame forc\u00e9e) est en marche, le Centre Pompidou va ouvrir dans quelques semaines et cens\u00e9ment attirer des myriades de touristes. Bref Metz change, et en bien.<\/p>\n Les transports publics sont un vrai probl\u00e8me \u00e0 Metz. Pas de m\u00e9tro, pas de tram, que des bus \u00e0 mazout noy\u00e9s dans le trafic, ou fendant la foule compacte des rues pi\u00e9tonnes le samedi apr\u00e8s-midi. Ce fut donc un sujet de d\u00e9bat lors des derni\u00e8res municipales, avec cette fi\u00e8vre artificielle qu\u2019on ne rencontre que pendant les p\u00e9riodes \u00e9lectorales\u00a0: des politiciens qui une fois \u00e9lus se contentent d\u2019une morne politique de gestion client\u00e9liste \u00e0 la petite semaine, ont soudain des id\u00e9es r\u00e9volutionnaires qui vont r\u00e9soudre tous les probl\u00e8mes. La droite, qui n\u2019avait rien foutu sur le sujet pendant 37 ans, brandissait un projet abracadabrantesque de tram-train. La \u201cgauche\u201d et le modem d\u00e9gainent leur \u201cbusway\u201d.<\/p>\n La \u201cgauche\u201d, d\u00e9sormais aux affaires, r\u00e9v\u00e8le maintenant ce qu\u2019est ce fameux \u201cbusway\u201d\u00a0: une voie r\u00e9serv\u00e9e pour\u2026 des bus \u00e0 mazout\u00a0!<\/p>\n Pour le reste, rien ne change\u00a0: le tout-bagnole reste dominant, et le v\u00e9lo, dot\u00e9 de quelques pistes cyclables et de quelques panneaux en centre-ville, reste un moyen de transport certes c\u00e9l\u00e9br\u00e9, mais totalement marginal. Il y a m\u00eame d\u00e9sormais un \u201cmonsieur v\u00e9lo\u201d, mais sans moyens, \u00e9videmment.<\/p>\n Comme Amsterdam, et contrairement \u00e0 Marseille ou Lyon, Metz est une ville sans grand relief, qui se pr\u00eate donc a priori \u00e0 la pratique du v\u00e9lo par le plus grand nombre. Les distances sont courtes, on peut traverser la ville de part en part en moins d\u2019un quart d\u2019heure. Eh oui, on s\u2019en rend compte \u00e0 Amsterdam, le v\u00e9lo est un moyen de transport tr\u00e8s rapide\u00a0! Bien s\u00fbr il pleut beaucoup, et on se p\u00e8le les couilles en hiver, mais c\u2019est \u00e9galement le cas \u00e0 Amsterdam. La mentalit\u00e9 des habitants n\u2019est certes pas la m\u00eame non plus. Mais le lib\u00e9ralisme a bien r\u00e9ussi en quelques d\u00e9cennies \u00e0 transformer la population occidentale en un troupeau b\u00ealant de con-sommateurs passifs, il ne doit pas \u00eatre si difficile de transformer des automobilistes en cyclistes\u00a0! D\u2019autant que l\u2019\u00e9cologie devient un ph\u00e9nom\u00e8ne de soci\u00e9t\u00e9, le pic p\u00e9trolier recommence \u00e0 faire sentir ses effets, et \u00e7a ne s\u2019arrangera pas.<\/p>\n Un v\u00e9lo, c\u2019est pas cher, un vrai rem\u00e8de \u00e0 la \u201ccrise\u201d\u00a0: au bas mot 50 fois moins qu\u2019une bagnole. Pas de carburant, pas d\u2019assurance, pas de parcm\u00e8tre, grande fiabilit\u00e9, entretien limit\u00e9 qu\u2019on peut souvent faire soi-m\u00eame. Un vrai objet d\u00e9croissant. Fabrication bien moins polluante que celle d\u2019une bagnole, m\u00eame \u00e9lectrique. Et z\u00e9ro gramme de CO2. Avec des sacoches, on peut transporter des trucs. En y attelant une remorque, \u00e7a devient m\u00eame un utilitaire. A l\u2019heure o\u00f9 les maladies cardiovasculaires, le diab\u00e8te et l\u2019ob\u00e9sit\u00e9 sont les t\u00e9moins de l\u2019absurdit\u00e9 du syst\u00e8me con-sum\u00e9riste, la pratique du v\u00e9lo de masse est une solution qui ferait sans doute \u00e9conomiser des milliards aux caisses de la S\u00e9cu.<\/p>\n Mais pour en arriver l\u00e0, il faudrait des moyens, et une volont\u00e9. Et c\u2019est bien l\u00e0 le probl\u00e8me. Pour que cela fonctionne, il faudrait compl\u00e8tement repenser la mani\u00e8re de vivre la ville. A commencer par des travaux de voirie monumentaux, car la condition sine qua non de la r\u00e9ussite est la s\u00e9paration physique des flux de circulation. Une voie pour les pi\u00e9tons, une autre pour les v\u00e9los, et une autre pour les bagnoles. Et des feux de circulation adapt\u00e9s. Sans oublier des moyens d\u2019attache pour des milliers de v\u00e9los. Ah oui, cela signifie concr\u00e8tement la diminution de l\u2019espace physique d\u00e9volu aux bagnoles, et donc la diminution math\u00e9matique de leur nombre. Mieux, l\u2019usage de la bagnole en ville doit \u00eatre contrari\u00e9, et r\u00e9serv\u00e9 aux cas d\u2019urgence\u00a0! A Amsterdam, le stationnement est rare et hors de prix, de l\u2019ordre de 4 euros l\u2019heure\u00a0! Les grands parkings ne doivent pas se trouver au centre-ville, mais en p\u00e9riph\u00e9rie, d\u2019o\u00f9 on pourra se rendre rapidement au centre par des transports en commun adapt\u00e9s, ou \u00e0 v\u00e9lo\u00a0!<\/p>\n Il existe un peu partout en France des associations pour la promotion du v\u00e9lo en ville. A Metz, il y a \u201cMetz \u00e0 V\u00e9lo\u201d (j\u2019encourage les autochtones \u00e0 y adh\u00e9rer, d\u2019ailleurs).. Ils emploient souvent le terme de \u201cV\u00e9lorution\u201d. Particuli\u00e8rement pertinent\u00a0! C\u2019est exactement \u00e7a\u00a0! Le probl\u00e8me, comme pour les objecteurs de croissance, c\u2019est qu\u2019ils sont tr\u00e8s peu nombreux (150 pour \u201cMetz \u00e0 v\u00e9lo\u201d), et passent aupr\u00e8s de la masse majoritaire et des politiciens pour de gentils jobards. Tant qu\u2019ils restent \u00e0 leur place, pas de probl\u00e8me, mais s\u2019ils commencent \u00e0 revendiquer, on les ignore et on les remet \u00e0 leur place\u2026 Ceux qui me lisent par habitude savent ce que je pense\u00a0: le changement ne viendra pas de la pratique individuelle marginale\u00a0! Tant que les infrastructures ne changeront pas (ou marginalement), aucune chance de provoquer un mouvement de masse.<\/p>\n Il faut r\u00e9insuffler le go\u00fbt de la r\u00e9volte\u00a0! Retrouver l\u2019esprit des \u201cprovos\u201d d\u2019Amsterdam\u00a0! Bien s\u00fbr \u00e0 Metz on a le CLAC<\/a>, dont les leaders, Tof ou Vince, sont totalement dans cet esprit. Mais il faut faire du pros\u00e9lytisme, recruter \u00e0 tour de bras, et peut-\u00eatre un jour ces \u201coriginaux\u201d seront-ils aussi nombreux que les gentils neuneus des \u201cap\u00e9ros facebook\u201d et pourront-ils enfin montrer les dents aupr\u00e8s des politiciens\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mon silence de quelques jours s\u2019explique par une petite escapade \u00e0 Amsterdam. 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