![\"marseille-rue-paradis\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/marseille-rue-paradis.jpg\" "\\"marseille-rue-paradis\\"")
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Dans la 2\u00e8me ville de France, quand une voiture s\u2019arr\u00eate pour laisser un pi\u00e9ton traverser sur un passage prot\u00e9g\u00e9, le bip\u00e8de se confond en remerciements. En effet, ici la voiture est reine et rien \u2013 ou si peu \u2013 ne doit entraver sa bonne marche. Les pi\u00e9tons le savent et ne se hasardent sur la chauss\u00e9e que si l\u2019horizon est vierge de tout v\u00e9hicule. Quant aux cyclistes, ils jouent \u00e0 chaque instant tr\u00e8s gros dans les \u00e9troites rues de la cit\u00e9 phoc\u00e9enne. Eh bien la donne pourrait changer d\u2019ici l\u2019\u00e9t\u00e9. En th\u00e9orie au moins. <\/p>\n
En effet, en juillet prochain les dispositions du \u00ab code de la rue \u00bb devraient se g\u00e9n\u00e9raliser. Lanc\u00e9 en 2006 par Dominique Perben, alors ministre des transports, il devrait bouleverser la circulation dans les centres-villes. Principaux changements : la g\u00e9n\u00e9ralisation du double sens cyclable dans les \u00ab zones 30 \u00bb, pour inciter les automobilistes \u00e0 ralentir, et la cr\u00e9ation des zones de rencontres, avec une vitesse limit\u00e9e \u00e0 20 km\/h. Toutefois, son application risque d\u2019\u00eatre sportive. C\u2019est justement pour proposer des solutions qu\u2019une r\u00e9union-d\u00e9bat, men\u00e9e par Gilles Lieutier, fondateur de l\u2019association \u00ab Rue de l\u2019avenir \u00bb et ancien chef de projet au centre technique de l\u2019\u00e9quipement, \u00e9tait organis\u00e9e mardi dernier par le collectif \u00ab V\u00e9lo en ville \u00bb, \u00e0 la maison de quartier de S\u00e9nac (1er arr). Pour Gilles Lieutier, \u00ab il ne s\u2019agit pas d\u2019une revanche contre l\u2019automobile, c\u2019est plut\u00f4t une reconqu\u00eate de la ville, qui am\u00e9liorera la qualit\u00e9 de vie et favorisera les modes doux. \u00bb.<\/p>\n
Limiter la vitesse en ville, une solution ?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Ces zones o\u00f9 on roule \u00e0 30 km\/h au maximum devraient concerner 80% des rues des centres-villes\u00a0\u00bb, d\u00e9fend Gilles Lieutier. Diminution du risque d\u2019accident, de la pollution, et coup de pouce \u00e0 la vie locale sont autant d\u2019arguments avanc\u00e9s par les partisans de la limitation de la vitesse en ville. Une position que partage Sylvie Nespoulous, conseill\u00e8re communautaire \u00e0 Marseille Provence M\u00e9tropole, m\u00eame si elle avoue que \u00ab d\u00e8s qu\u2019on touche \u00e0 la voiture, les Marseillais sont encore r\u00e9ticents. \u00bb En tout cas, la machine est en marche. \u00ab Aujourd\u2019hui, nous avons l\u2019appui de la loi et l\u2019exemple des autres villes europ\u00e9ennes qui r\u00e9ussissent \u00e0 sortir du tout voiture, analyse Gilles Lieutier. A force d\u2019\u00eatre les derniers \u00e0 \u00eatre mauvais, on finira par \u00eatre bons ! \u00bb. Symbole de ce changement, Marseille s\u2019appr\u00eate \u00e0 pi\u00e9tonniser le Vieux-Port. Un tournant.<\/p>\n Source: Wiki2d.org Via Le cycliste de Marseille Dans la 2\u00e8me ville de France, quand une voiture s\u2019arr\u00eate pour laisser un pi\u00e9ton traverser sur un passage prot\u00e9g\u00e9, le bip\u00e8de se confond en remerciements. En effet, ici la voiture Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":7888,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,7],"tags":[326,639,416,110,417,646,272,135,204,737,101,33,90,304,1664,34,144,445],"views":6082,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7887"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7887\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nVous pouvez aussi \u00e9couter le d\u00e9bat sur le Site Internet du Collectif V\u00e9los en Ville
\nSource image: Rue de Paradis \u00e0 Marseille (Le pi\u00e9ton d\u00e9clar\u00e9 ennemi public par l’Etat)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"