![\"france-du-velo\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/france-du-velo.jpg\" "\\"france-du-velo\\"")
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La FUBicy et le Club des Villes Cyclables, avec le soutien du Minist\u00e8re des Transports (DGMT) et de l\u2019ADEME, ont men\u00e9 en 2008 une enqu\u00eate sur les politiques en faveur des pi\u00e9tons et des cyclistes dans les villes fran\u00e7aises.<\/p>\n
Cette enqu\u00eate, loin de constituer un \u00e9ph\u00e9m\u00e8re palmar\u00e8s de plus, avait pour but d\u2019initier un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0observatoire\u00a0\u00bb, en collectant toute une batterie d\u2019indicateurs aussi objectifs que possibles, et assez vari\u00e9s pour tenter de refl\u00e9ter les multiples volets d\u2019une politique favorable aux d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 pied. <\/p>\n
On y recense les longueurs de diff\u00e9rents types de voies cyclables, les aires pi\u00e9tonnes et Zones 30, les am\u00e9nagements de carrefours, les places de stationnement v\u00e9lo sur voirie ou en gare, les v\u00e9los en location ou en libre-service, mais aussi des renseignements sur les mesures de mod\u00e9ration du trafic voiture, l\u2019organisation des services, les moyens d\u2019information ou de sensibilisation mis en \u0153uvre, les actions de type v\u00e9lobus ou p\u00e9dibus, les bilans s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, les budgets engag\u00e9s, l\u2019existence d\u2019instances de concertation avec les usagers.<\/p>\n
Ce long questionnaire a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 \u00e0 170 collectivit\u00e9s locales, communes ou agglom\u00e9rations. 117 d\u2019entre elles ont r\u00e9pondu.<\/p>\n
M\u00eame si les r\u00e9ponses ne sont pas toutes compl\u00e8tes, ce travail a permis de collecter une grande quantit\u00e9 de donn\u00e9es. Certes, elles ne peuvent \u00e0 elles seules rendre compte de la qualit\u00e9 et de l\u2019impact des r\u00e9alisations, mais elles permettent de d\u00e9gager des tendances int\u00e9ressantes, r\u00e9sum\u00e9es dans le dossier de Ville & Transports.<\/p>\n
A plus long terme, l’objectif est de pouvoir renouveler l\u2019enqu\u00eate, si possible tous les 3 ans, pour suivre l\u2019\u00e9volution de \u00ab\u00a0la France du v\u00e9lo\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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Am\u00e9nagements de voirie: des efforts \u00e0 poursuivre<\/strong><\/p>\n Sans surprise, c’est la communaut\u00e9 urbaine de Strasbourg qui remporte la palme avec plus de 35% de la voirie am\u00e9nag\u00e9e. La ville m\u00eame d\u00e9passe sans doute les 50%. Gen\u00e8ve a au moins d’aussi bons r\u00e9sultats. Thionville, ville moyenne de 42.000 habitants se d\u00e9fend bien gr\u00e2ce \u00e0 sa politique de zones 30. Tours combine \u00e9galement tous les am\u00e9nagements.<\/p>\n Cinq villes suivent ensuite autour de 30%: Lorient, pionni\u00e8re en mati\u00e8re de Zones 30, Mulhouse, Paris et Dunkerque avec une strat\u00e9gie similaire \u00e0 Strasbourg et Rueil-Malmaison, presque enti\u00e8rement gr\u00e2ce \u00e0 ces zones 30.<\/p>\n Viennent ensuite des villes qui ont aux alentours de 25% de la voirie am\u00e9nag\u00e9e : Nancy gr\u00e2ce notamment \u00e0 son vaste r\u00e9seau d’aires pi\u00e9tonnes, Rennes avec ses nombreuses bandes cyclables, Poitiers avec divers am\u00e9nagements, Toulouse et ses assez nombreuses pistes, Annecy avec ses aires pi\u00e9tonnes et ses bandes.<\/p>\n D’autres villes se d\u00e9tachent enfin avec environ 20% de la voirie am\u00e9nag\u00e9e: Bayonne et ses assez nombreuses pistes, Chalon-sur-Sa\u00f4ne, Lyon et Lille avec un effort particulier sur les zones 30, Versailles et ses nombreuses contre-all\u00e9es am\u00e9nag\u00e9es, Chartres gr\u00e2ce \u00e0 ses aires pi\u00e9tonnes…<\/p>\n Ces r\u00e9sultats\u00a0 prouvent, s’il en \u00e9tait besoin, l’importance de l’effort qui reste \u00e0 fournir pour rendre les villes fran\u00e7aises vraiment accueillantes aux cyclistes.<\/p>\n Zones 30: les villes moyennes donnent l’exemple<\/strong><\/p>\n En mati\u00e8re de zones 30, la France n’est pas en pointe: on est loin des 80% de voirie en zone 30 de certaines villes \u00e9trang\u00e8res. Mais quelques villes moyennes ou de banlieue semblent vouloir donner l’exemple, \u00e0 l’image de Rueil-Malmaison (43% de la voirie totale, le record sur l’Hexagone), Thionville, Lorient ou Dunkerque. Suivent, beaucoup plus loin, quelques grandes villes (Paris, Rennes et Lyon).<\/p>\n Stationnement v\u00e9lo: pas assez de places <\/strong><\/p>\n Les communes ayant fait le plus d’efforts en la mati\u00e8re atteignent des ratios de 3 \u00e0 4 places de stationnement pour 100 habitants (La Rochelle, Annecy, Bordeaux), les chiffres tombant ensuite tr\u00e8s vite. Seules treize villes d\u00e9passent le ratio d’une place pour 100 habitants.<\/p>\n Dans les agglom\u00e9rations (tableau ci-dessous), les chiffres sont encore inf\u00e9rieurs: le taux d’\u00e9quipement maximum est atteint \u00e0 Grenoble (1,55 place pour 100 habitants), avec une moyenne de 0,6. Sur les 10 meilleures agglom\u00e9rations en la mati\u00e8re, seules 6 offrent plus d’une place pour 100 habitants.<\/p>\n Consulter l’ensemble du document au format pdf (9 pages) sur le site de la FUBICY:<\/p>\n http:\/\/fubicy.org\/spip.php?article190<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La FUBicy et le Club des Villes Cyclables, avec le soutien du Minist\u00e8re des Transports (DGMT) et de l\u2019ADEME, ont men\u00e9 en 2008 une enqu\u00eate sur les politiques en faveur Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":290,"featured_media":2827,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[146,438,507,186,441,442,305,138,437,16,467,333,439,331,440,158,556,342,106,667,101,444,287,334,435,178,215,133,218,398,220,38,1664,443,34,445],"views":11856,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/791"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/290"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"amenagements-zone-30\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/amenagements-zone-30.jpg\")
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