\nM\u00e9thode P\u00e9dalez sans bouchons!<\/p>\n
R\u00e9sum\u00e9
\nDocument traduit par H. Kremers
\n(hans.kremers@free.fr)
\nMars 2010<\/p>\n
La m\u00e9thode compl\u00e8te de \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb (Fiets filevrij) comprend 4 parties:
\n1. Le r\u00e9sum\u00e9 du management avec le c\u0153ur de la m\u00e9thode.
\n2. R\u00e9aliser une v\u00e9loroute rapide en 7 \u00e9tapes: explication d\u00e9taill\u00e9e par \u00e9tape avec ses \u00e9l\u00e9ments cartographiques.
\n3. Le compte rendu de l\u2019\u00e9laboration des v\u00e9loroutes rapides accompagn\u00e9 d\u2019exemples des actions organis\u00e9es.
\n4. Une bo\u00eete \u00e0 outils pour la communication de l\u2019esprit de \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb et des exemples des moyens de communication \u00e0 utiliser.<\/p>\n
METHODE PEDALEZ SANS BOUCHONS – RESUME<\/strong><\/p>\n La recherche d\u00e9montre que des personnes sont pr\u00eates \u00e0 effectuer leurs d\u00e9placements domicile-travail \u00e0 v\u00e9lo pour des distances jusqu\u2019\u00e0 15 kilom\u00e8tre. Dans les cas o\u00f9 ces itin\u00e9raires sont rapides et confortables \u00e0 v\u00e9lo, cela peut \u00eatre l\u2019une des raisons pour que des automobilistes passent au v\u00e9lo.<\/p>\n \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb est une collaboration entre les collectivit\u00e9s, l\u2019association des cyclistes et le Minist\u00e8re (Circulation et R\u00e9seau hydrographique) avec comme objectif de faire passer les automobilistes au v\u00e9lo pour aller au travail. Le projet am\u00e9liore les v\u00e9loroutes aux Pays-Bas situ\u00e9es le long des routes fortement encombr\u00e9es par le trafic automobile, par exemple en supprimant des passages difficiles pour les cyclistes et en augmentant la qualit\u00e9 du trajet.<\/p>\n Le projet se distingue par une collaboration entre les diff\u00e9rents gestionnaires de la voirie impliqu\u00e9s, par un management actif de la d\u00e9marche et par une communication active aupr\u00e8s de la population concern\u00e9e, des entreprises et des organismes divers.<\/p>\n D\u2019apr\u00e8s les \u00e9lus ayant particip\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, avec \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb le v\u00e9lo jouera un r\u00f4le grandissant dans la circulation entre le domicile et le travail. Le pr\u00e9sent document est un condens\u00e9 de la connaissance acquise et de la collaboration pendant le projet pendant les trois derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n L\u2019exp\u00e9rience de ces derni\u00e8res ann\u00e9es montre l\u2019importance de la collaboration lors de l\u2019\u00e9laboration d\u2019une v\u00e9loroute rapide: La participation active des techniciens et \u00e9lus et leur travail de pionniers dans les cinq premi\u00e8res v\u00e9loroutes du projet \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb a abouti \u00e0 une m\u00e9thode avec des \u00e9tapes concr\u00e8tes. Elle consiste en sept \u00e9tapes qui rendent la r\u00e9alisation d\u2019une v\u00e9loroute rapide faisable dans un d\u00e9lai relativement court.<\/p>\n Etape 1: reconna\u00eetre et lancer Outre ces sept \u00e9tapes ce sont l\u2019organisation, la communication et le suivi qui ont une importance essentielle pour la r\u00e9alisation de la v\u00e9loroute rapide.<\/p>\n ORGANISATION<\/strong><\/p>\n Il est important de constituer un groupe de travail pour l\u2019\u00e9laboration de tout le processus. Le groupe de travail comprend les repr\u00e9sentants des gestionnaires de voirie concern\u00e9s, l\u2019association des cyclistes, un chef de projet avec un assistant. L\u2019une des t\u00e2ches du chef de projet est le lancement et le d\u00e9roulement de la d\u00e9marche ainsi que la veille des engagements.<\/p>\n Une \u00e9troite collaboration avec la communication et le marketing sont importants pour pouvoir atteindre le groupe cibl\u00e9. Des renseignements suppl\u00e9mentaires concernant l\u2019organisation se trouvent dans l\u2019\u00e9tape 4.<\/p>\n Le groupe de travail peut obtenir du soutien au niveau national aupr\u00e8s du projet \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb dans les domaines du management et de la communication. L\u2019organisation de \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb ,qui utilise son propre style, a comme principale source d\u2019information son site www.fietsfilevrij.nl<\/a> (renseignements sur le projet, les routes raccord\u00e9es, actualit\u00e9s, informations pour employeurs et employ\u00e9s,\u2026). Les chefs de projet des diff\u00e9rentes routes se r\u00e9unissent plusieurs fois par an pour \u00e9changer leurs exp\u00e9riences.<\/p>\n COMMUNICATION\u2026<\/strong><\/p>\n Pour pouvoir s\u00e9duire le potentiel des automobilistes \u00e0 prendre le v\u00e9lo, il est essentiel de consacrer une attention forte aux v\u00e9loroutes rapides. Le projet \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb se distingue par sa communication active sur les v\u00e9loroutes et par le fait de s\u2019adresser au groupe cibl\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019actions, directes et indirectes (en passant par les entreprises o\u00f9 ils travaillent).<\/p>\n Le groupe cibl\u00e9 est l\u2019ensemble des personnes qui habitent \u00e0 une distance jusqu\u2019\u00e0 environ 15 kilom\u00e8tres du travail et qui s\u2019y rendent actuellement encore en voiture. Ce groupe cible est pour cette raison approch\u00e9 comme des automobilistes et non comme des cyclistes. En plus, le projet s\u2019adresse \u00e0 d\u2019autres cibles, tels que les cyclistes pr\u00e9sents (les ambassadeurs) et les entreprises (comme interm\u00e9diaires).<\/p>\n Trois voies<\/strong><\/p>\n La m\u00e9thode \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb comprend trois voies en mati\u00e8re de communication: LE SUIVI<\/strong><\/p>\n C\u2019est un parti ind\u00e9pendant qui suit et \u00e9value tout le processus et plus particuli\u00e8rement l\u2019effet des nouvelles v\u00e9loroutes et l\u2019effet des am\u00e9liorations des v\u00e9loroutes existantes, les modes de collaboration, la substitution de la voiture par le v\u00e9lo, l\u2019effet des actions de communication.<\/p>\n L\u2019\u00e9valuation des exp\u00e9riences constitue une source d\u2019information importante pour la conduite du projet et des projets futurs.<\/p>\n LES SEPT ETAPES DE LA METHODE PEDALEZ SANS BOUCHONS<\/strong><\/p>\n Etape 1: reconna\u00eetre et lancer<\/p>\n Une reconnaissance constitue le point de d\u00e9part pour le d\u00e9veloppement d\u2019une v\u00e9loroute rapide qui pr\u00e9sente une alternative possible aux bouchons de la circulation automobile. Les partis \u00e0 la recherche d\u2019une v\u00e9loroute rapide potentielle v\u00e9rifient pendant cette phase si la recherche peut \u00eatre effectu\u00e9e avec la m\u00e9thode \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb. Cela implique un questionnement sur la r\u00e9elle pr\u00e9sence d\u2019un probl\u00e8me d\u2019accessibilit\u00e9 au niveau (inter)communal et sur la faisabilit\u00e9 de la r\u00e9alisation d\u2019une v\u00e9loroute rapide directe pour les d\u00e9placements domicile \u2013 travail.<\/p>\n Le produit final de cette phase est une carte de reconnaissance qui repr\u00e9sente la (ou les) v\u00e9loroute(s) rapide(s) dans un secteur concern\u00e9 par la saturation automobile.<\/p>\n Remarque: le projet \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb r\u00e9alise des v\u00e9loroutes rapides le long des routes fortement encombr\u00e9es par le trafic automobile. Toutefois, l\u2019organisation par phases est faite de telle mani\u00e8re qu\u2019elle est \u00e9galement applicable au d\u00e9veloppement g\u00e9n\u00e9ral des v\u00e9loroutes.<\/p>\n Etape 2: faire l\u2019inventaire<\/p>\n Cette phase cartographie la v\u00e9loroute rapide vis\u00e9e avec la m\u00e9thode \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb en tra\u00e7ant la liaison la plus directe et la plus logique et en esquissant ses alternatives possibles.<\/p>\n Par ailleurs sont cartographi\u00e9s les tron\u00e7ons d\u00e9j\u00e0 am\u00e9nag\u00e9s et les secteurs \u00e0 r\u00e9aliser. Les partis impliqu\u00e9s empruntent ensuite le trac\u00e9 pour sa notation \u00e0 l\u2019aide d\u2019un formulaire. Les am\u00e9liorations n\u00e9cessaires de la v\u00e9loroute sont cartographi\u00e9es de cette mani\u00e8re. L\u2019analyse et la cartographie des potentialit\u00e9s du trafic domicile \u2013 travail font partie de cette phase d\u2019inventaire.<\/p>\n Les cartes et textes de cette phase constituent la base du processus d\u00e9cisionnel suivant. Le produit final de cette phase est un d\u00e9pliant avec cartes et commentaires.<\/p>\n Etape 3: d\u00e9claration d\u2019intention<\/p>\n Dans cette \u00e9tape la v\u00e9loroute rapide envisag\u00e9e est expos\u00e9e aux \u00e9lus et aux gestionnaires des voiries concern\u00e9s. L\u2019objectif est la cr\u00e9ation d\u2019une assise administrative et politique ainsi que l\u2019obtention d\u2019un accord pour la poursuite plus d\u00e9taill\u00e9e du projet de v\u00e9loroute rapide. Il est important que le processus d\u00e9cisionnel aboutisse clairement \u00e0 une acceptation (ou un refus).<\/p>\n La d\u00e9cision en faveur de la v\u00e9loroute rapide est le pr\u00e9alable d\u2019une commande politique pour l\u2019approfondissement de la v\u00e9loroute rapide et pour la pr\u00e9paration du budget n\u00e9cessaire par les partis impliqu\u00e9s.<\/p>\n Le produit final de cette phase est la d\u00e9claration d\u2019intention qui comprend la d\u00e9cision favorable au projet prise par les instances politiques concern\u00e9es.<\/p>\n Etape 4: \u00e9laborer la v\u00e9loroute rapide<\/p>\n Cette \u00e9tape commence par la mise en place d\u2019un groupe de travail comprenant tous les gestionnaires de voirie (techniciens, association de cyclistes et autres concern\u00e9s). Le groupe \u00e9labore pendant cette phase le concept du plan de r\u00e9alisation de la v\u00e9loroute rapide. Il est souhaitable de disposer d\u2019un chef de projet d\u00e8s cette phase. Le groupe de travail parcourt \u00e0 nouveau la v\u00e9loroute, afin de mettre en \u00e9vidence, de mani\u00e8re d\u00e9taill\u00e9e cette fois-ci, les points probl\u00e9matiques. Ensuite le groupe de travail formule les mesures souhait\u00e9es.<\/p>\n Le produit final de cette phase est un plan de r\u00e9alisation qui comprend les mesures \u00e0 prendre pour pouvoir r\u00e9aliser la v\u00e9loroute \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb.<\/p>\n Etape 5: signature d\u2019un engagement politique g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n Les partis impliqu\u00e9s confirment dans cette phase leur intention politique de r\u00e9aliser la v\u00e9loroute rapide \u00e9labor\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment. Cela est concr\u00e9tis\u00e9 par la signature d\u2019un accord politique commun par les collectivit\u00e9s, par l\u2019association des cyclistes, ainsi que par d\u2019\u00e9ventuels autres partis.<\/p>\n L\u2019exp\u00e9rience des diff\u00e9rents projets \u00ab!P\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb montre que cette signature est une v\u00e9ritable aubaine: la s\u00e9ance de la signature g\u00e9n\u00e8re une bonne communication et une base solide pour la mise en \u0153uvre finale du projet.<\/p>\n Le produit final de cette phase est la confirmation officielle de la collaboration entre tous les partis sous forme d\u2019un accord commun sign\u00e9.<\/p>\n Etape 6: mettre en \u0153uvre les mesures<\/p>\n Cette phase consiste en l\u2019approfondissement et l\u2019ex\u00e9cution des mesures arr\u00eat\u00e9es. Les actions de communication li\u00e9es \u00e0 la deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me voie (voir ci avant) sont pr\u00e9par\u00e9es pendant cette phase. L\u2019\u00e9laboration de cette phase signifie la r\u00e9alisation concr\u00e8te de la v\u00e9loroute rapide.<\/p>\n Etape 7: ouvrir la v\u00e9loroute<\/p>\n Cette derni\u00e8re phase d\u00e9crit des actions de communication possibles et des activit\u00e9s diverses en relation avec l\u2019inauguration de la v\u00e9loroute rapide. Le r\u00e9sultat final de cette phase est donc une v\u00e9loroute rapide ouverte.<\/p>\n \u00abPEDALEZ SANS BOUCHONS!\u00bb JUSQU’A PRESENT<\/strong><\/p>\n Le projet \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb a concr\u00e9tis\u00e9 en trois ans cinq v\u00e9loroutes rapides de haut niveau: Tous ces trajets sont r\u00e9put\u00e9s pour les bouchons de leur trafic automobile le matin et le soir.<\/p>\n Par l\u2019approche de \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb ces v\u00e9loroutes sont devenues des v\u00e9ritables alternatives aux bouchons. L\u2019\u00e9valuation du projet montre que la r\u00e9alisation des v\u00e9loroutes rapides de bon niveau incite plus de personnes \u00e0 prendre le v\u00e9lo pour aller travailler. Un autre point qui se d\u00e9gage de l\u2019\u00e9valuation est la plus-value de la collaboration (gestionnaires de la voirie, administration nationale, l\u2019association des cyclistes). Cette plus-value se traduit comme suit:<\/p>\n – le projet \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb remplit un r\u00f4le important, au niveau intercommunal, dans l\u2019am\u00e9lioration des v\u00e9loroutes. La combinaison de l\u2019aspect stimulant, du pilotage et de la communication rend aux collectivit\u00e9s locales l\u2019investissement dans l\u2019infrastructure cyclable plus facile et d\u00e9gage ainsi des millions disponibles au niveau des autorit\u00e9s locales pour des v\u00e9loroutes rapides (sur des longues distances);<\/p>\n – le projet constitue une plateforme pour la mise en place d\u2019exp\u00e9rimentations permettant d\u2019apprendre ensemble et d\u2019\u00e9changer des exp\u00e9riences et des v\u00e9lo-id\u00e9es cr\u00e9atives avec d\u2019autres secteurs g\u00e9ographiques;<\/p>\n – la communication et la publicit\u00e9, qui incluent le monde des entreprises, apportent la notori\u00e9t\u00e9 des v\u00e9loroutes et le calage de leurs mesures d\u2019am\u00e9nagement.<\/p>\n \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb repr\u00e9sente gr\u00e2ce aux exp\u00e9riences des derni\u00e8res ann\u00e9es un lieu de connaissances pour le lancement de nouvelles v\u00e9loroutes. Il s\u2019agit par exemple de la reconnaissance et du d\u00e9marrage des nouvelles v\u00e9loroutes, de la bonne cartographie des trajets domicile-travail \u00e0 v\u00e9lo, de la coordination et de la stimulation du management de la mobilit\u00e9 au niveau national, de la communication (articles, campagnes, manifestations,..), de la tenue des r\u00e9unions th\u00e9matiques, de l\u2019actualisation du site web et sa fonction d\u2019aide, de r\u00e9pondre aux questions, de donner des conseils, de r\u00e9aliser un suivi (\u00e9ventuellement \u00e0 la demande du minist\u00e8re),\u2026<\/p>\n LES POINTS D\u2019ATTENTION<\/strong><\/p>\n Les exp\u00e9riences acquises par \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb ont produit un savoir faire et des points d\u2019attention qui sont importants pour le processus de d\u00e9veloppement d\u2019une v\u00e9loroute rapide. Ils sont r\u00e9sum\u00e9s dans les points suivants:<\/p>\n 1) Il est question d\u2019un concept clair de la v\u00e9loroute (en relation avec les \u00e9volutions urbaines du territoire ainsi qu\u2019en mati\u00e8re de l\u2019innovation, de la durabilit\u00e9 et de la mobilit\u00e9).<\/p>\n 2) Les grandes lignes du trac\u00e9 souhait\u00e9 sont connues.<\/p>\n 3) Un premier inventaire des lieux \u00e0 probl\u00e8me dans le trac\u00e9 souhait\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 disponible.<\/p>\n 4) La v\u00e9loroute doit \u00eatre mise en avant par les int\u00e9ress\u00e9s qui jouent le r\u00f4le d\u2019avocat. 5) Disposez d\u2019un diaporama clair du concept et du trac\u00e9 pour les \u00e9changes avec les repr\u00e9sentants politiques et techniques.<\/p>\n 6) Il importe d\u2019avoir des responsables politiques importants qui adoptent le projet et sont pr\u00eats \u00e0 le justifier au niveau politique. Ils seront en mesure de contrecarrer une opposition politique et d\u2019\u00eatre la \u00ab!figure de proue!\u00bb du projet vis-\u00e0-vis de l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n 7) L\u2019engagement politique et administratif du d\u00e9but \u00e0 la fin. Le fait de disposer d\u2019une d\u00e9claration d\u2019intention sign\u00e9e, qui est souvent \u00e9voqu\u00e9 lors du d\u00e9marrage du projet, s\u2019av\u00e8re essentiel au moment des engagements financiers. Le secr\u00e9taire d\u2019Etat concern\u00e9 peut faire partie des signataires lorsque l\u2019Etat participe financi\u00e8rement. Cela donne aux responsables locaux l\u2019occasion de faire valoir les atouts des communes.<\/p>\n 8] Un management \u00e9nergique du processus est essentiel pour la r\u00e9ussite du projet. Ce processus constitue un challenge important par le grand nombre de parties prenantes et par la diversit\u00e9 de responsabilit\u00e9s et de priorit\u00e9s. Les v\u00e9loroutes franchissent les limites communales et elles impliquent de nombreuses parties. Plus il y des participants, plus le management du processus est important.<\/p>\n 9) Le m\u00e9lange d\u2019infrastructure et de communication fait partie int\u00e9grante de tout le processus. Cela repr\u00e9sente la force unique de la m\u00e9thode \u00abP\u00e9dalez sans bouchons!\u00bb. D\u00e8s le d\u00e9but il y a besoin d\u2019arriver \u00e0 mettre cette combinaison \u00abentre les oreilles\u00bb de tous les concern\u00e9s afin d\u2019obtenir un engagement politique et 10) La v\u00e9loroute rapide doit contribuer \u00e0 l\u2019accessibilit\u00e9 des lieux r\u00e9sidentiels et des lieux de travail et \u00e0 un management plus efficace de la mobilit\u00e9. Cela est \u00e9tay\u00e9 le plus possible de mani\u00e8re chiffr\u00e9e.<\/p>\n 11) Le trafic potentiel de la v\u00e9loroute est illustr\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un diagnostic, au niveau des entreprises, des d\u00e9placements domicile \u2013 travail et par cons\u00e9quent le nombre de cyclistes potentiels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voici la traduction, faite par Mr Hans Kremers de Bordeaux, d’un document hollandais sur la m\u00e9thodologie \u00e0 utiliser pour d\u00e9velopper les \u00ab\u00a0autoroutes \u00e0 v\u00e9los\u00a0\u00bb ou v\u00e9loroutes rapides. 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\n– c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 la collaboration et \u00e0 la volont\u00e9 d\u2019innover que toute l\u2019infrastructure cyclable gagne en qualit\u00e9 au lieu d\u2019une seule partie sur une commune. Il en r\u00e9sulte une v\u00e9loroute rapide pour des d\u00e9placements agr\u00e9ables, s\u00fbrs et rapides.
\n– le point de d\u00e9part de la collaboration est l\u2019objectif de r\u00e9aliser une v\u00e9loroute pour l\u2019am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 durable. Une part importante de la collaboration est l\u2019apport actif de la connaissance locale du terrain de \u00abFietsersbond\u00bb (Association nationale des cyclistes) afin de visualiser la v\u00e9loroute et de cartographier les
\npossibilit\u00e9s et les am\u00e9liorations.
\n– un autre aspect essentiel de la collaboration est un management fort de la d\u00e9marche d\u2019une part pour identifier la v\u00e9loroute physiquement (sur une carte) et mentalement (modifications de comportement) et d\u2019autre part pour maintenir la pression n\u00e9cessaire pour que le projet avance.
\n– la collaboration \u00e9troite avec la communication et le marketing est importante afin d\u2019atteindre le groupe cibl\u00e9 et d\u2019attirer l\u2019attention sur la v\u00e9loroute.<\/p>\n
\nEtape 2: faire l\u2019inventaire
\nEtape 3: d\u00e9claration d\u2019intention
\nEtape 4: \u00e9laborer la v\u00e9loroute rapide
\nEtape 5: signature d\u2019un engagement politique g\u00e9n\u00e9ral
\nEtape 6: mettre en \u0153uvre les mesures
\nEtape 7: ouvrir la v\u00e9loroute<\/p>\n
\n– la premi\u00e8re voie est celle du contenu, qui prend forme avec les autorit\u00e9s impliqu\u00e9es. Elle vise la d\u00e9finition du concept, l\u2019utilit\u00e9, la n\u00e9cessit\u00e9 et l\u2019aire concern\u00e9e de la v\u00e9loroute projet\u00e9e ainsi que l\u2019am\u00e9lioration de cette v\u00e9loroute rapide.
\n– la deuxi\u00e8me voie vise les entreprises int\u00e9ress\u00e9es situ\u00e9es aux abords de la v\u00e9loroute (identification, prise de contact, visites) afin de les impliquer dans le processus et afin d\u2019\u00e9laborer ensemble une campagne autour du v\u00e9lo.
\n– la troisi\u00e8me voie vise les personnes dont le trajet domicile-travail se situe aux abords du projet afin de les s\u00e9duire \u00e0 participer \u00e0 la campagne autour du v\u00e9lo.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/veloroutes-autoroutes.jpg\" "\\"veloroutes-autoroutes\\"")
<\/a><\/p>\n
\n– Apeldoorn \u2013 Deventer
\n– Zoetermeer \u2013 Den Haag
\n– Delft \u2013 Rotterdam
\n– Zaandam \u2013 Amsterdam
\n– Breukelen \u2013 Utrecht<\/p>\n
\nIl s\u2019agit souvent de l\u2019association nationale des cyclistes (Fietsersbond). Ils apportent les bons arguments et ils sollicitent l\u2019attention des collectivit\u00e9s locales, au niveau politique et technique, pour la v\u00e9loroute. Ils cr\u00e9ent ainsi souvent la premi\u00e8re base pour le projet. En outre les employeurs sont impliqu\u00e9s dans la v\u00e9loroute comme interm\u00e9diaire pour atteindre les employ\u00e9s.<\/p>\n
\nadministratif. La d\u00e9finition d\u2019un concept clair dans une d\u00e9marche de communication au d\u00e9but d\u2019une p\u00e9riode de collaboration est ici essentielle. Les actions de communication d\u00e9marrent pendant l\u2019\u00e9laboration du projet pour une cartographie g\u00e9ographique et mentale de la v\u00e9loroute aupr\u00e8s des personnes allant travailler et de leurs entreprises.<\/p>\n