Les chercheurs de l’INRIA<\/a> (Institut National de Recherche en Informatique et Automatique), de l’INRETS (Institut National de Recherche sur les Transports et leur S\u00e9curit\u00e9), de l’ENPC<\/a> (Ecole Nationale des Ponts et Chauss\u00e9es) et de tout un ensemble de groupes de recherche internationaux font partie de ces grands enfants. Mais, \u00e0 la diff\u00e9rence d’enfants qui jouent dans leur coin sans cons\u00e9quences, ces \u00ab\u00a0sp\u00e9cialistes\u00a0\u00bb sont en train de nous pr\u00e9parer \u00ab\u00a0la ville de demain\u00a0\u00bb et les \u00ab\u00a0r\u00e9seaux de transports du futur\u00a0\u00bb, tout cela bien s\u00fbr \u00e0 base de financements publics fran\u00e7ais et europ\u00e9ens et avec, \u00e9videmment, des \u00ab\u00a0partenariats\u00a0\u00bb avec des constructeurs d’automobiles priv\u00e9s dont on conna\u00eet la grande \u00ab\u00a0objectivit\u00e9 scientifique\u00a0\u00bb… le tout, dans la plus parfaite opacit\u00e9! Cependant, pas de mauvais esprit! Avec le risque de passer pour les \u00e9ternels \u00ab\u00a0r\u00e9fractaires au progr\u00e8s\u00a0\u00bb, nous allons essayer de montrer en quoi, ces projets, qui peuvent \u00eatre int\u00e9ressants sur certains aspects, sont loin de r\u00e9soudre tous les probl\u00e8mes pos\u00e9s par l’automobile actuelle et peuvent m\u00eame s’av\u00e9rer \u00eatre tr\u00e8s inqui\u00e9tants sur d’autres aspects.<\/p>\n Tout d’abord, ces projets de \u00ab\u00a0routes automatis\u00e9es\u00a0\u00bb, de \u00ab\u00a0voitures intelligentes<\/a>\u00a0\u00bb ou autres \u00ab\u00a0voitures sans conducteurs\u00a0\u00bb sont loin d’\u00eatre marginaux. Une simple ballade sur le web nous conduit tr\u00e8s vite \u00e0 des sites comme LARA (La Route Automatis\u00e9e), Cybercars (Cybernetic Technologies for the Car in the City), Net Mobil (New Transport System Concepts for Enhanced and Sustainable Personal Urban Mobility), Cybermove (Cybernetic Transportation Systems for the Cities of Tomorrow ), etc.<\/p>\n En gros, de quoi s’agit-il? Tous ces projets nous proposent en fait les \u00ab\u00a0voitures de demain\u00a0\u00bb, qui devraient \u00eatre des voitures sans n\u00e9cessit\u00e9 de conducteur (sic!) sur des \u00ab\u00a0routes automatis\u00e9es ou intelligentes\u00a0\u00bb (re-sic!), le tout g\u00e9r\u00e9 par informatique. L’objectif n’est rien de moins que la disparition de l’automobile traditionnelle en ville pour un \u00ab\u00a0transport public individualis\u00e9<\/span>\u00a0\u00bb et la cr\u00e9ation d’infrastructures sp\u00e9cifiques d\u00e9di\u00e9es \u00e0 ces v\u00e9hicules pour l’interurbain.<\/p>\n En effet, deux types de projets se distinguent assez nettement :<\/p>\n Les promoteurs de ce type de projets nous parlent \u00e9galement de \u00ab\u00a0transport public individualis\u00e9<\/span>\u00a0\u00bb et, avec une certaine volont\u00e9 objective de d\u00e9sinformation, d\u00e9fendent l’id\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e0 15.000 euros pour justifier un avantage comparatif par rapport au co\u00fbt tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 des tramways par exemple: \u00ab\u00a0On pourra alors envisager l’achat de flottes de plusieurs milliers de voitures pour le prix d’un tramway <\/span>\u00ab\u00a0. (Source : Nouvel Obs)<\/p>\n D’une part, une ligne de tramway peut transporter jusqu’\u00e0 100.000 personnes au moins par jour si elle est bien pens\u00e9e (capacit\u00e9 + fr\u00e9quence). Plusieurs milliers de voitures \u00ab\u00a0intelligentes\u00a0\u00bb ne transporteront \u00ab\u00a0que quelques milliers de personnes\u00a0\u00bb tout au plus!<\/p>\n D’autre part, on voit poindre ici la critique essentielle de ce type de projet: la consommation d’espace que cela suppose. M\u00eame dans l’hypoth\u00e8se (optimiste) o\u00f9 des choix politiques forts imposeraient ce type de v\u00e9hicules sur les infrastructures routi\u00e8res existantes (en lieu et place des voitures actuelles), cela ne r\u00e9sout en rien le probl\u00e8me des villes et des territoires accapar\u00e9s par les r\u00e9seaux de transport. S’il faut construire de nouvelles infrastructures (en plus de celles d\u00e9di\u00e9es aux voitures actuelles), alors l\u00e0, on s’oriente carr\u00e9ment vers la vision cauchemardesque d\u00e9crite plus haut.<\/p>\n En outre, on peut se demander o\u00f9 tous ces projets ont-ils pr\u00e9vus de faire passer alors les pi\u00e9tons et les v\u00e9los?<\/p>\n Vers une plus grande s\u00e9gr\u00e9gation sociale et spatiale<\/span><\/p>\n Egalement, il faudra nous expliquer ce qu’est vraiment un \u00ab\u00a0transport public individualis\u00e9<\/span>\u00ab\u00a0: en tout cas, ce n’est pas un \u00ab\u00a0transport en commun\u00a0\u00bb! Ces projets r\u00e9pondent sans doute \u00e0 une \u00ab\u00a0demande sociale de s\u00e9gr\u00e9gation qui se manifeste spatialement<\/span>\u00a0\u00bb gr\u00e2ce, ou plut\u00f4t \u00e0 cause de l’automobile. Tous ces projets risquent d’accro\u00eetre encore plus l’individualisation de nos soci\u00e9t\u00e9s et s’ins\u00e8rent parfaitement dans la logique actuelle : t\u00e9l\u00e9-surveillance, vid\u00e9o-surveillance, contr\u00f4le social, villes et quartiers priv\u00e9s, s\u00e9gr\u00e9gation sociale et spatiale, etc.)<\/p>\n Quid de la s\u00e9curit\u00e9?<\/span><\/p>\n Enfin, il semble n\u00e9cessaire de soulever un probl\u00e8me important qui est loin d’\u00eatre trivial, la s\u00e9curit\u00e9 informatique de ces syst\u00e8mes. Un cauchemar technique est envisageable, et il est possible de s’interroger sur la fiabilit\u00e9 de ces syst\u00e8mes face aux risques de pannes ou m\u00eame de malveillances. La revue Zataz\u00a0(le meilleur titre sur ces questions) avait signal\u00e9 il y a quelques mois qu’un hacker britannique avait r\u00e9ussit \u00e0 prendre le contr\u00f4le durant presque une journ\u00e9e de la signalisation d’une soci\u00e9t\u00e9 d’autoroute. Belle performance, bien qu’il manquait d’imagination car il se contenta de faire afficher par tous les panneaux de l’autoroute \u00ab\u00a0fuck you\u00a0\u00bb. Vous voyez o\u00f9 je veux en venir, quid si des hackers ou des terroristes prennent le contr\u00f4le d’un tel syst\u00e8me et \u00ab\u00a0s’amusent\u00a0\u00bb \u00e0 provoquer des accidents. Bien pire encore sur ces projets d\u00e9lirants d’autoroutes ultra rapides avec v\u00e9hicules rapproch\u00e9s \u00e0 quelques m\u00e8tres… Une gestion centralis\u00e9e devient alors beaucoup moins efficace sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9, car les automobilistes peuvent g\u00e9rer de mani\u00e8re d\u00e9centralis\u00e9e les situations de crise, tandis qu’un syst\u00e8me centralis\u00e9 d\u00e9faillant en est totalement incapable!<\/p>\n Vous pensez sans doute que tout ceci n’est que science-fiction, projets \u00e0 long terme dont vous ne verrez peut-\u00eatre jamais la r\u00e9alisation. D\u00e9trompez-vous! Voici un projet de route automatis\u00e9e en Ile de France pour 2030, tir\u00e9 du site de l’ENPC.<\/p>\n Le \u00ab\u00a0r\u00e9seau rapide nouveau en 2020\u00a0\u00bb est repr\u00e9sent\u00e9 en bleu fonc\u00e9 et la route automatis\u00e9e appara\u00eet en rouge! Voici les conclusions de cette \u00e9tude: \u00ab\u00a0On peut donc, sans grand risque d’erreur, avancer que la route automatis\u00e9e est une option \u00e9conomiquement int\u00e9ressante pour la R\u00e9gion Ile-de-France et qu’il conviendrait d’en analyser un projet plus pr\u00e9cis avec des moyens appropri\u00e9s<\/span>\u00ab\u00a0!!! Appr\u00e9ciez le \u00ab\u00a0sans grand risque d’erreur<\/span>\u00ab\u00a0, c’est le m\u00eame qui est utilis\u00e9 depuis des d\u00e9cennies pour justifier la construction de nouvelles routes, rapidement congestionn\u00e9es et justifiant… la cr\u00e9ation de nouvelles routes!<\/p>\n Egalement, il faut savoir que des \u00ab\u00a0\u00e9tudes de faisabilit\u00e9\u00a0\u00bb ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es pour les villes d’Antibes, Nancy ou Copenhague pour les plus importantes et que les \u00ab\u00a0sites\u00a0\u00bb de Biarritz, Coimbra (Portugal), La Rochelle ou m\u00eame Rome sont d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0s\u00e9lectionn\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n Le futur est en marche… ou plut\u00f4t en voiture! Les projets d’automobile du futur<\/a> ne sont pas plus rassurants. Et si on allait plut\u00f4t faire un tour du c\u00f4t\u00e9 d’Illichville<\/a>?<\/p>\n Source<\/strong> : Marcel Robert, Pour en finir avec la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile<\/a>, CarFree Editions<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Certains pensent que le probl\u00e8me de l’automobile n’en sera plus un dans quelques ann\u00e9es, lorsque la technologie aura \u00e9volu\u00e9 et que les principaux inconv\u00e9nients de l’automobile ne seront plus qu’un mauvais souvenir. Ces partisans de l’automobile sont rest\u00e9s de grands enfants, qui veulent croire qu’on ne leur enl\u00e8vera pas leur jouet, ce jouet qui est la cause de millions de morts tous les ans sur la plan\u00e8te[…] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":36559,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[127,52,73,77],"tags":[1709,446,112,447,110,85,565,99,201,439,342,33,320,178,19,150,95,148],"views":10426,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nRUF: Dual Mode Transport System ou la \u00ab\u00a0ville r\u00e9v\u00e9e\u00a0\u00bb selon CyberCars…
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