![\"Dongtan,](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/dongtan.jpg\")
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Dongtan est un projet d’\u00e9cocit\u00e9 ou ville \u00e9cologique en Chine qui doit voir le jour pour l’Exposition universelle de Shanghai en 2010. Dongtan sera situ\u00e9 sur l’\u00eele de Chongming, \u00e0 l’embouchure du Yangzi Jiang au nord de Shanghai. Construite sur 86 km\u00b2, la ville comptera initialement entre 50 000 et 80 000 habitants. Il est pr\u00e9vu que 500 000 personnes s’y soient install\u00e9es en 2050. <\/p>\n
La Chine conna\u00eet une grande \u00ab\u00a0r\u00e9volution\u00a0\u00bb industrielle, \u00e9conomique et sociale, engendrant des cons\u00e9quences \u00e9cologiques d\u00e9sastreuses ! Les Chinois ont r\u00e9alis\u00e9 que ce d\u00e9veloppement ne peut \u00eatre viable que s’il est \u00e9cologiquement durable ! Confront\u00e9e \u00e0 des p\u00e9nuries d’\u00e9nergie et \u00e0 des probl\u00e8mes de pollutions r\u00e9currents, la Chine testera avec Dongtan la construction d’une \u00e9co-ville, con\u00e7ue en tant que telle d\u00e8s le d\u00e9part. Cette m\u00e9thode permet de mettre en place, grandeur nature, toutes les derni\u00e8res innovations techniques et urbanistiques, en terme de production d’\u00e9nergie verte, d’isolation, de circulations douces notamment.<\/p>\n
La notion d’\u00e9cocit\u00e9 n’est pas nouvelle<\/strong><\/p>\n En 2000, \u00e0 Sutton dans la banlieue Sud de Londres, naissait le premier \u00e9covillage au monde : Bedzed<\/a> (Beddington Zero Energy Development). C’est cette exp\u00e9rience anglaise qui a inspir\u00e9 les Chinois, en 2005. Sur les bases de ce qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 Bedzed, le gouvernement de Shanghai a conclu un contrat de plusieurs milliards de dollars avec l’entreprise de conseil en ing\u00e9nierie Arup<\/a> pour b\u00e2tir la premi\u00e8re \u00e9coville du monde.<\/p>\n Dans un article de \u00ab\u00a0The Observer\u00a0\u00bb, paru en janvier 2006, Peter Head, directeur d’Arup d\u00e9clarait : \u00ab\u00a0Dongtan marquera un tournant dans la croissance urbaine fr\u00e9n\u00e9tique de la Chine en tenant compte des principes \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux pour r\u00e9duire les impacts sur la nature, et fournira un mod\u00e8le pour le futur d\u00e9veloppement de la Chine et de l’Asie de l’Est. Ce sera une premi\u00e8re ville post-industrielle durable de grande qualit\u00e9.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n A ce jour, la soci\u00e9t\u00e9 Arup ne sait toujours pas combien tout cela va co\u00fbter. Le feu vert a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 Arup en 2006 pour permettre le lancement des travaux et construire cette nouvelle ville en \u00e0 peine quatre ans !<\/p>\n La Chine devrait ainsi \u00eatre le premier pays \u00e0 se doter d’une v\u00e9ritable ville \u00e9cologique. Apr\u00e8s les exp\u00e9riences d’\u00e9co-quartiers, comme Bedzed<\/a> en Grande-Bretagne ou Riesenfield en Allemagne, l’heure est aux projets de grande ampleur.<\/p>\n Une \u00e9coville constitu\u00e9e de trois \u00e9covillages<\/strong><\/p>\n Dongtan sera une cit\u00e9 form\u00e9e de trois villages. La premi\u00e8re phase de d\u00e9veloppement se terminera en 2010 : elle pourra alors accueillir 10 000 personnes. Il est pr\u00e9vu d’atteindre les 80 000 habitants d’ici 2020 et les 500 000 en 2050. Un projet d’ampleur, proportionnel au probl\u00e8me environnemental que conna\u00eet la Chine. Ce pays compte, sur son territoire, 20 des 30 villes les plus pollu\u00e9es du monde.<\/p>\n Dongtan sera \u00e9nerg\u00e9tiquement autonome. Les b\u00e2timents se verront fournir leur \u00e9lectricit\u00e9 par des panneaux photovolta\u00efques et des mini-turbines aliment\u00e9es par le vent. Les transports en commun fonctionneront \u00e0 l’\u00e9nergie solaire, gr\u00e2ce \u00e0 la biomasse ou encore aux piles \u00e0 combustibles.<\/p>\n Les deux tiers de la ville, compos\u00e9s d’espaces verts, seront r\u00e9serv\u00e9s aux pi\u00e9tons. Ces zones seront consacr\u00e9es \u00e0 l’agriculture: elles constitueront des zones tampons de mar\u00e9cages domestiqu\u00e9s, permettant de faire la transition avec les mar\u00e9cages \u00ab\u00a0naturels\u00a0\u00bb. Les habitants pourront manger des aliments issus de l\u2019agriculture biologique produits localement.<\/p>\n La marina sera entour\u00e9e d’espaces d\u00e9di\u00e9s aux loisirs et aux zones r\u00e9sidentielles. Dot\u00e9e de canaux, la nouvelle cit\u00e9 comportera des navettes fluviales solaires et des taxis sur l’eau. Les visiteurs devront se garer \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la ville, o\u00f9 ils ne pourront emprunter que les transports en commun.<\/p>\n Les villages seront construits autour d’\u00e9tangs. Les b\u00e2timents comporteront des toits v\u00e9g\u00e9taux et ne pourront exc\u00e9der huit \u00e9tages. Un urbanisme in\u00e9dit pour la Chine, qui s’est lanc\u00e9e depuis quelques ann\u00e9es dans la construction de gratte-ciel et qui compte 8 des 10 \u00e9difices les plus hauts du monde.<\/p>\n Cette prouesse \u00e9cologique ne pr\u00e9voit d’accueillir que des entreprises high-tech de biotechnologies et aucune industrie lourde. Une r\u00e9volution \u00e9galement \u00e9conomique sera donc \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n Un d\u00e9veloppement de l’\u00e9cocit\u00e9 en trois phases<\/strong><\/p>\n Les travaux de cette \u00ab\u00a0cit\u00e9 verte\u00a0\u00bb ont commenc\u00e9 fin 2006. Elle va voir le jour au milieu des marais. Elle est construite de toute pi\u00e8ce pour respecter le concept 100% \u00e9cologique. Command\u00e9 en 2005 par la Shanghai Industrial Investment corporation \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de conseil britannique Arup, le projet d’\u00e9coville de Dongtan pr\u00e9voit un d\u00e9veloppement en 3 phases :<\/p>\n Les particularit\u00e9s du projet Dongtan<\/strong><\/p>\n Dongtan interdira les v\u00e9hicules polluants<\/strong><\/p>\n Les voitures \u00e0 diesel et essence seront bannies du centre-ville, tout comme les motos. En contrepartie, un habitant n\u2019aura pas plus de 7 minutes de marche \u00e0 effectuer pour attraper un bus ou un tramway. L\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 aux pi\u00e9tons est 6 fois plus important qu\u2019\u00e0 Copenhague, la ville la plus a\u00e9r\u00e9e d\u2019Europe, seul 40% de l\u2019espace est occup\u00e9 par des b\u00e2timents, des r\u00e9serves \u00e9cologiques et des couloirs naturels sont am\u00e9nag\u00e9s.<\/p>\n Les transports en commun joueront un r\u00f4le essentiel \u00e0 Dongtan, notamment pour d\u00e9sengorger la ville des automobiles. Ils r\u00e9duiront la pollution sonore et l’\u00e9mission de CO2. Les voitures polluantes et les motos seront pri\u00e9es de se garer en dehors de la ville et les habitants invit\u00e9s \u00e0 se d\u00e9placer en scooter \u00e9lectrique ou \u00e0 v\u00e9lo. D’ailleurs, tout \u00e0 Dongtan sera organis\u00e9 pour pouvoir se d\u00e9placer facilement et sans polluer, gr\u00e2ce aux taxis fluviaux fonctionnant \u00e0 l’\u00e9nergie solaire et aux bus roulant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne. Les lacs et canaux seront autant de moyens de transports naturels. Les pi\u00e9tons disposeront quant \u00e0 eux d’espaces a\u00e9r\u00e9s in\u00e9dits avec de tr\u00e8s larges trottoirs.<\/p>\n Le projet de mobilit\u00e9 de Dongtan a donc un objectif z\u00e9ro \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans les transports. Il s’agit donc d’une ville que l’on peut qualifier de ville sans voitures, ou plus pr\u00e9cis\u00e9ment, de ville pauvre en voitures. En cela, le projet constitue une participation remarquable au d\u00e9fi du r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n Dongtan et la mixit\u00e9 sociale<\/strong><\/p>\n Les concepteurs du projet n’ont pr\u00e9vu de r\u00e9server que 20% des logements \u00e0 l’habitat social. Pour le reste du projet, il n’y a pas de plafond pr\u00e9vu pour le prix des logements, \u00e0 l’achat ou en location. Certains y voient la constitution d’une ville de privil\u00e9gi\u00e9s, en critiquant la faible part des logements sociaux dans le projet. Cependant, il ne faut pas oublier qu’en France par exemple, les objectifs de la loi SRU (Solidarit\u00e9 et Renouvellement Urbain) pr\u00e9voient un objectif de 20% de logements sociaux par commune, avec des p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res pour les communes n’atteignant pas l’objectif. Comme beaucoup de communes en France ne respectent pas cet objectif de 20%, les qualifie-t-on pour autant de \u00ab\u00a0villes de privil\u00e9gi\u00e9s\u00a0\u00bb?<\/p>\n Si le projet de Dongtan arrive en bout de course \u00e0 respecter son objectif de 20% de logements sociaux, ce sera d\u00e9j\u00e0 un premier pas int\u00e9ressant en mati\u00e8re de mixit\u00e9 sociale, qui constituerait un exemple pour beaucoup de communes fran\u00e7aises…<\/p>\n Pour le reste, il n’en demeure pas moins que le projet de Dongtan reste avant tout exemplaire en mati\u00e8re \u00e9cologique et \u00e9nerg\u00e9tique. Le but est surtout d’\u00e9laborer les bases de ce qui pourrait devenir la ville du futur.<\/p>\n Les villes du futur seront des \u00e9covilles<\/strong><\/p>\n L’implication croissante de la Chine dans le d\u00e9veloppement durable t\u00e9moigne avant tout d’une n\u00e9cessit\u00e9. En effet, comme le faisait remarquer Peter Head dans \u00ab\u00a0The Observer\u00a0\u00bb : \u00ab\u00a0Une r\u00e9volution industrielle, sur le sch\u00e9ma qu’a connu la Grande-Bretagne il y a 200 ans, est insoutenable pour la Chine et les Chinois l’ont compris. Ils peuvent voir les probl\u00e8mes sociaux-\u00e9conomiques engendr\u00e9s par des taux de croissance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, et ils r\u00e9alisent qu’ils devront les d\u00e9passer.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Ainsi le quartier Dongtan va servir de base \u00e0 de futurs projets. En novembre 2005, lors de la visite du Pr\u00e9sident chinois Hu Jintao au Premier ministre anglais Tony Blair, de nouveaux contrats ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9s entre les autorit\u00e9s chinoises et la soci\u00e9t\u00e9 Arup pour la construction de deux autres futures \u00e9co-villes dont les sites d’implantation n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9finies.<\/p>\n Manifestement, avec ces \u00e9co-villes auto-suffisantes en \u00e9nergie et en nourriture, et qui ont pour objectif z\u00e9ro \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans les transports, la Chine semble avoir trouv\u00e9 l’un des moyens de concilier croissance \u00e9conomique et croissance d\u00e9mographique dans une perspective durable. Pour Peter Head : \u00ab\u00a0Ce n’est pas un gadget. Cela est suivi aux plus hauts niveaux du gouvernement chinois. Ils sont tr\u00e8s impliqu\u00e9s dans le d\u00e9veloppement de ce nouveau paradigme \u00e9conomique.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Face au r\u00e9chauffement climatique, \u00e0 l’\u00e9puisement des mati\u00e8res premi\u00e8res et du p\u00e9trole en particulier, \u00e0 la croissance g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de la pollution et au d\u00e9veloppement non durable des territoires, le mod\u00e8le de l’\u00e9coville appara\u00eet ainsi comme le prototype de la ville du futur.<\/p>\n Sources<\/strong> :<\/p>\n Dongtan sur Wikip\u00e9dia : http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Dongtan<\/a> Autres ressources<\/strong> :<\/p>\n Photo a\u00e9rienne de l\u2019\u00eele de Chongming o\u00f9 doit se construire l’\u00e9coville de Dongtan sur Google Maps<\/a> Dongtan est un projet d’\u00e9cocit\u00e9 ou ville \u00e9cologique en Chine qui doit voir le jour pour l’Exposition universelle de Shanghai en 2010. Dongtan sera situ\u00e9 sur l’\u00eele de Chongming, \u00e0 l’embouchure du Yangzi Jiang au nord de Shanghai. Construite sur 86 km\u00b2, la ville comptera initialement entre 50 000 et 80 000 habitants. Il est pr\u00e9vu que 500 000 personnes s’y soient install\u00e9es en 2050 […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":27901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,70,3],"tags":[153,57,84,104,152,68,33,94,35,95,34],"views":23365,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Trois](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/dongtan-ecoville.jpg\")
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\nDongtan, la premi\u00e8re \u00e9copolis du monde<\/a>: le reportage en images de l’internaute.
\nLa ville se r\u00eave en Dongtan<\/a>, sur Terra economica.
\nUn laboratoire d\u2019urbanisme \u00e9cologique en Chine : la ville nouvelle de Dongtan, sur ecopolit.eu.
\nNaissance de la premi\u00e8re ville 100% \u00e9cologique en Chine, sur News.fr.
\nPremi\u00e8res \u00e9covilles en Chine, sur Novethic.fr.<\/p>\n
\nBedZed, un \u00e9coquartier durable au Sud de Londres<\/a>, sur CarFree France<\/a>
\nLe site internet de l’entreprise de conseil en ing\u00e9nierie Arup qui a con\u00e7u le projet : www.arup.com<\/a> (en anglais)
\nL’article de The Observer, en anglais : Shanghai plans eco-metropolis on its mudflats<\/a>.
\nLes photos de la maquette du projet sur le site Ecocity<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"