{"id":853,"date":"2008-10-06T15:21:39","date_gmt":"2008-10-06T14:21:39","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/10\/06\/crise-financiere-le-lobby-automobile-europeen-prepare-le-casse-du-siecle\/"},"modified":"2018-07-04T09:43:04","modified_gmt":"2018-07-04T08:43:04","slug":"crise-financiere-le-lobby-automobile-europeen-prepare-le-casse-du-siecle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/10\/06\/crise-financiere-le-lobby-automobile-europeen-prepare-le-casse-du-siecle\/","title":{"rendered":"Crise financi\u00e8re: Le lobby automobile europ\u00e9en pr\u00e9pare le casse du si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"

L’Association Europ\u00e9enne des Constructeurs Automobiles (ACEA) a lanc\u00e9 aujourd’hui un appel aux autorit\u00e9s europ\u00e9ennes pour qu’elles soutiennent le secteur automobile europ\u00e9en \u00ab\u00a0confront\u00e9 \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d’une mutation technologique<\/em>\u00ab\u00a0. Le lobby de l’automobile en Europe r\u00e9clame d’une part un plan de financement \u00e0 taux pr\u00e9f\u00e9rentiels dot\u00e9 de 40 Milliards d’Euros, pour d\u00e9velopper des v\u00e9hicules \u00ab\u00a0plus efficaces en terme de consommation<\/em>\u00ab\u00a0, et d’autre part des soutiens \u00e0 la destruction des v\u00e9hicules de plus de 8 ans afin d’acc\u00e9l\u00e9rer le renouvellement de la flotte.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Les constructeurs font face \u00e0 des consommateurs de plus en plus h\u00e9sitants et appellent les gouvernements \u00e0 r\u00e9pondre, stimuler l’\u00e9conomie, att\u00e9nuer la crise du cr\u00e9dit et restaurer la confiance. C’est seulement \u00e0 ces conditions que les consommateurs auront les besoins et la confiance n\u00e9cessaires pour investir dans de nouveaux v\u00e9hicules<\/em>\u00ab\u00a0, a expliqu\u00e9 Christian Streiff, le patron de Peugeot<\/strong> SA, qui pr\u00e9side \u00e9galement l’ACEA actuellement.<\/p>\n

L’objectif de ce braquage financier sans pr\u00e9c\u00e9dent en Europe serait de \u00ab\u00a0rester comp\u00e9titif face aux concurrents am\u00e9ricains<\/em>\u00ab\u00a0. Ces derniers ont re\u00e7u l’approbation de Washington pour une aide \u00e9quivalente \u00e0 presque 18 milliards d’euros. Le montant de l’aide r\u00e9clam\u00e9e en Europe devrait donc s’\u00e9lever \u00e0 40 milliards d’euros, constitu\u00e9 de pr\u00eats \u00e0 taux avantageux qui pourraient \u00eatre financ\u00e9s en partie par le contribuable.<\/p>\n

Nous allons donc devoir tous payer pour que les constructeurs automobile am\u00e9liorent leurs voitures et les rendent compatibles avec les nouvelles normes europ\u00e9ennes… C’est le casse du si\u00e8cle, 40 milliards d’euros pris aux contribuables pour… continuer \u00e0 leur faire acheter des voitures!<\/p>\n

Mais que se passe-t-il donc? Les constructeurs europ\u00e9ens seraient-ils au bord de la faillite?<\/p>\n

Prenons le seul exemple de Peugeot puisque son directeur est l’actuel repr\u00e9sentant du lobby automobile europ\u00e9en. Le b\u00e9n\u00e9fice net du groupe Peugeot au premier semestre 2008 a atteint 733 millions d’euros (pour un seul semestre!), en hausse de 49%! Bref, c’est la mis\u00e8re et il est plus qu’urgent de se cotiser pour renflouer des groupes comme Peugeot SA…<\/p>\n

Si on regarde les profits r\u00e9alis\u00e9s par Peugeot depuis 2002, on constate que le groupe industriel se porte plut\u00f4t bien. Mais o\u00f9 sont donc pass\u00e9s tous ces profits? Allez, au hasard, dans la poche des actionnaires et dans les golden parachutes<\/em> ou autres golden hello<\/em> des cadres sup\u00e9rieurs?<\/p>\n

Donc, r\u00e9sumons, quand le secteur automobile va bien, on enregistre des profits gigantesques tous les ans qu’on redistribue aux actionnaires ou \u00e0 la direction du groupe sous forme de stock-options ou autres primes d’int\u00e9ressement. Bien s\u00fbr, on investit pas un centime d’euros dans les nouvelles technologies, des moteurs moins polluants, qui consomment moins ou qui se passent de p\u00e9trole. D’ailleurs, il n’y a que les \u00e9colos qui en parlent de ces probl\u00e8mes de r\u00e9chauffement climatique, de pollution ou d’\u00e9puisement de la ressource p\u00e9troli\u00e8re…<\/p>\n

Et quand le secteur commence \u00e0 battre de l’aile pour cause d’augmentation du prix du p\u00e9trole, d’\u00e9volution des consommateurs et de crise \u00e9conomique et financi\u00e8re sur fond de pr\u00e9carisation et de baisse du pouvoir d’achat depuis des ann\u00e9es maintenant, on appelle les pouvoirs publics \u00e0 la rescousse…<\/p>\n

Vous vous rendez compte, les profits de Peugeot sont en-dessous du milliard d’euros en 2006 et 2007… Que va dire la direction aux actionnaires? Cela va bien de supprimer quelques milliers d’emplois tous les ans, la routine quoi, mais cela ne permettra pas de r\u00e9mun\u00e9rer \u00e0 la fois les actionnaires, l’\u00e9quipe de direction et en plus, investir dans des technologies propres! Et puis quoi encore?<\/p>\n

Heureusement, il existe la perle rare, le sauveur de l’industrie automobile, \u00e0 savoir le contribuable europ\u00e9en! Non seulement il ach\u00e8te, plut\u00f4t cher, des voitures polluantes depuis des ann\u00e9es, mais il va filer du fric aux constructeurs pour qu’ils lui vendent, toujours aussi cher, des voitures un peu moins polluantes!<\/p>\n

Et il para\u00eetrait que tout ceci s’appelle le \u00ab\u00a0capitalisme\u00a0\u00bb…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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