{"id":8704,"date":"2010-06-30T10:14:26","date_gmt":"2010-06-30T09:14:26","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=8704"},"modified":"2016-05-30T15:06:25","modified_gmt":"2016-05-30T14:06:25","slug":"a-partir-du-1er-juillet-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/06\/30\/a-partir-du-1er-juillet-2010\/","title":{"rendered":"A partir du 1er juillet 2010&#8230;"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"Croisement\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Croisement.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"200\" \/><\/p>\n<p>A partir du 1er juillet 2010, les cyclistes peuvent circuler \u00e0 double-sens sur les voies \u00e0 sens unique dans les zones 30 et les zones de rencontre.<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>Nouvelle r\u00e9glementation dans les zones 30 et les zones de rencontre \u00e0 partir du 1er juillet 2010\u00a0:  les v\u00e9los peuvent d\u00e9sormais emprunter dans les deux sens les voies \u00e0  sens unique.<\/p>\n<p>Cette nouvelle r\u00e9glementation vise \u00e0 favoriser l\u2019usage  du v\u00e9lo en ville tout en s\u00e9curisant le d\u00e9placement des usagers les plus  vuln\u00e9rables.<\/p>\n<p>Cette g\u00e9n\u00e9ralisation des double-sens cyclables  pour  toutes les \u00ab\u00a0zone 30\u00a0\u00bb est permis par le d\u00e9cret du 30 juillet 2008 qui a  modifi\u00e9 le Code de la route et fix\u00e9 pour objectif une mise en place  effective au  plus tard le 1er juillet 2010. Le maire peut cependant  d\u00e9cider de ne pas cr\u00e9er de double-sens dans certaines rues de sa  commune.<\/p>\n<h3>Pourquoi les double-sens cyclables ?<\/h3>\n<p>Le double-sens cyclable pr\u00e9sente plusieurs  avantages\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li> Pour les cyclistes\u00a0:  le double-sens  cyclable raccourcit les distances \u00e0 parcourir,  garantit  plus de  s\u00e9curit\u00e9 du fait d\u2019une meilleure visibilit\u00e9 r\u00e9ciproque entre usagers et  un diff\u00e9rentiel de vitesse moins important.<\/li>\n<li> Pour  la collectivit\u00e9\u00a0: le double-sens cyclable se met rapidement en place,  sans travaux lourds de voirie.<\/li>\n<li> Pour  l\u2019environnement\u00a0: le double-sens cyclable contribue \u00e0 la baisse des  vitesses en ville,  \u00e0 une conduite plus souple et donc plus \u00e9cologique.  Il favorise \u00e9galement l\u2019usage du v\u00e9lo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans  certaines villes \u00e9trang\u00e8res (en Suisse, en Allemagne&#8230;), plus de 80 %  des rues \u00e0 sens unique sont \u00e0 double sens-cyclable.<\/p>\n<p>De nombreuses villes ont install\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t des  double-sens cyclables, parfois m\u00eame avant le d\u00e9cret les g\u00e9n\u00e9ralisant.  Les \u00e9tudes men\u00e9es dans ces villes montrent qu\u2019il n\u2019y a pas de probl\u00e8mes  d\u2019accidentalit\u00e9 particuliers dans les double-sens cyclables.<\/p>\n<h3>Signalisation et am\u00e9nagement<\/h3>\n<p><strong>\u25ba  La signalisation<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li> Le double sens cyclable peut-\u00eatre  indiqu\u00e9 par un panneau carr\u00e9 bleu signifiant \u00ab\u00a0V\u00e9los \u00e0 contre-sens\u00a0\u00bb en  entr\u00e9e dans le sens unique voiture, et panonceau \u00ab\u00a0Sauf v\u00e9los\u00a0\u00bb sous le  sens interdit dans le sens r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9los.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Le carrefour con\u00e7u \u00e0 l\u2019origine pour une ou plusieurs  voies \u00e0 sens unique peut \u00eatre r\u00e9adapt\u00e9 pour un fonctionnement \u00e0 double  sens. Pour une intersection avec une voie non prioritaire, un panneau  peut rappeler dans ce cas la  pr\u00e9sence de cyclistes dans le sens  contraire \u00e0 la  circulation g\u00e9n\u00e9rale.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Le panonceau \u00ab\u00a0Sauf v\u00e9los\u00a0\u00bb vient compl\u00e9ter le panneau  d\u2019interdiction de tourner \u00e0 droite ou \u00e0 gauche.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u25ba Les am\u00e9nagements <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li> Le marquage de la voie r\u00e9serv\u00e9e aux  cycles n\u2019est pas obligatoire mais peut \u00eatre mis en place lorsque la  largeur de la voie le permet<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> En entr\u00e9e et en sortie de voie la r\u00e9alisation d\u2019un \u00eelot de protection  peut \u00e9galement \u00eatre mise en place.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Le cas \u00e9ch\u00e9ant, les entr\u00e9es et sorties de \u00ab\u00a0zone 30\u00a0\u00bb  peuvent \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es par la mise en oeuvre au sol de pictogrammes et  de fl\u00e8ches destin\u00e9es \u00e0 faciliter la prise en compte des cyclistes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est \u00e9galement recommand\u00e9 de d\u00e9gager la visibilit\u00e9 pour  ne pas cacher les cyclistes.<\/p>\n<p><strong> \u25ba Rappel<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li> Une \u00ab\u00a0zone 30\u00a0\u00bb d\u00e9limite un p\u00e9rim\u00e8tre  urbain dans lequel la vitesse maximale autoris\u00e9e est de 30 km\/h et o\u00f9  les diff\u00e9rents am\u00e9nagements sont con\u00e7us pour r\u00e9duire la vitesse et  favoriser un partage de la rue entre tous les usagers.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Toutes les \u00ab\u00a0zones de rencontre\u00a0\u00bb,  institu\u00e9es par d\u00e9cret du 30 juillet 2008, sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 double  sens-cyclable.  Les \u00ab\u00a0zones de rencontre\u00a0\u00bb correspondent \u00e0 des voies ou  sections de voies situ\u00e9es en agglom\u00e9ration et  affect\u00e9es \u00e0 la  circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les pi\u00e9tons sont  autoris\u00e9s \u00e0 circuler sur la chauss\u00e9e et b\u00e9n\u00e9ficient de la priorit\u00e9 sur  les v\u00e9hicules dont la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 20 km\/h. Toutes les  chauss\u00e9es sont \u00e0 double sens pour les  cyclistes, sauf dispositions  diff\u00e9rentes prises par l\u2019autorit\u00e9 investie du pouvoir de police. Les  entr\u00e9es et sorties de cette zone sont annonc\u00e9es par une signalisation  sp\u00e9cifique, et l\u2019ensemble de la zone est am\u00e9nag\u00e9 de fa\u00e7on coh\u00e9rente pour  faire appliquer la limitation de vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Les deux-roues motoris\u00e9s sont interdits dans le sens  r\u00e9serv\u00e9 aux cycles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Source: <a title=\"http:\/\/www.securiteroutiere.gouv.fr\/\" href=\"http:\/\/www.securiteroutiere.gouv.fr\/\" target=\"_blank\">http:\/\/www.securiteroutiere.gouv.fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir du 1er juillet 2010, les cyclistes peuvent circuler \u00e0 double-sens sur les voies \u00e0 sens unique dans les zones 30 et les zones de rencontre.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":8710,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[646,168,178,1664,144,549,445],"views":9529,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8704"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}