![\"desir-capitalisme\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/desir-capitalisme1.jpg\" "\\"desir-capitalisme\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Il y plus de dix ans, le philosophe Pierre Ansay publiait un essai intitul\u00e9 Le d\u00e9sir automobile<\/em> |1<\/span>|. Il y formule cette hypoth\u00e8se\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019introduction de la voiture dans la culture (s\u2019est jou\u00e9e) non pas apr\u00e8s de longs et acharn\u00e9s d\u00e9bats du politique, mais par la somme et la structuration d\u2019actes \u00e9conomiques, actes de consommateurs, actes de producteurs et de vendeurs<\/em> |2<\/span>|.\u00a0\u00bb<\/p>\n Il pointait ainsi le lieu multiple de la r\u00e9sistance face \u00e0 la n\u00e9cessaire inversion de nos modes de d\u00e9placement. Ce lieu ne r\u00e9side pas seulement dans la puissance \u00e9conomique du secteur de l\u2019automobile, pas seulement dans la d\u00e9fense des derniers bastions d\u2019emplois industriels \u00ab\u00a0fordistes\u00a0\u00bb\u00a0|3<\/span>|. Il s\u2019appuie aussi sur les aspirations des consommateurs dont les int\u00e9r\u00eats collectifs passent souvent derri\u00e8re des aspirations individuelles qui les poussent dans une direction exactement oppos\u00e9e. Car il existe une rationalit\u00e9 individuelle inconsciente qui int\u00e8gre le d\u00e9sir de puissance et le besoin d\u2019am\u00e9liorer son \u00ab\u00a0classement\u00a0\u00bb social par rapport aux autres, classement dont l\u2019automobile est un des principaux marqueurs distinctifs. Et ce \u00ab\u00a0d\u00e9sir automobile\u00a0\u00bb se r\u00e9v\u00e8le en dernier ressort plus puissant que toutes les campagnes en faveur de la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 douce\u00a0\u00bb \u00e0 laquelle il r\u00e9siste sans m\u00eame avoir besoin de contre-argumenter.<\/p>\n <\/span>Et nous voil\u00e0 au c\u0153ur d\u2019une crise qu\u2019on nous annonce majeure. Ricardo Petrella s\u2019exclame\u00a0: Bonne nouvelle\u00a0: le capitalisme financier mondial s\u2019est \u00e9croul\u00e9<\/em> |4<\/span>|. Rationnellement, si elle devait \u00eatre \u00e9tablie, la nouvelle est sans doute bonne. Mais qui s\u2019en r\u00e9jouit\u00a0? Je ne vois que de l\u2019indiff\u00e9rence \u2013 notre vie quotidienne est \u00e0 peine affect\u00e9e \u2013 ou de la panique chez les \u00e9pargnants. Et ceux qui s\u2019affolent le plus ne sont pas des \u00ab\u00a0capitalistes\u00a0\u00bb qui ne r\u00e9colteraient ainsi que la monnaie de leur pi\u00e8ce.<\/p>\n Dans l\u2019esquisse de son dernier article pr\u00e9monitoire intitul\u00e9 La sortie du capitalisme a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9<\/em> |5<\/span>|, Andr\u00e9 Gorz rejoint l\u2019intuition de Pierre Ansay\u00a0: L\u2019imaginaire marchand et le r\u00e8gne de la marchandise emp\u00eachent d\u2019imaginer une quelconque possibilit\u00e9 de sortir du capitalisme et emp\u00eachent par cons\u00e9quent de vouloir en sortir. Aussi longtemps que nous restons prisonniers de l\u2019imaginaire salarial et marchand, l\u2019anticapitalisme et la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 au-del\u00e0 du capitalisme resteront abstraitement utopiques et les luttes sociales contre les politiques du capital resteront des luttes d\u00e9fensives qui, dans le meilleur des cas, pourront freiner un temps mais non pas emp\u00eacher la d\u00e9t\u00e9rioration des conditions de vie.<\/em> Autrement dit\u00a0: nous croyons lutter contre le capitalisme, mais nous restons intimement prisonniers de sa logique, y compris dans nos comportements revendicatifs. Comme si, au fond de nous, nous \u00e9tions mus par un \u00ab\u00a0d\u00e9sir de capitalisme\u00a0\u00bb, d\u00e9sirant simplement am\u00e9liorer notre propre position \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de celui-ci.<\/p>\n La main invisible du march\u00e9, qui ferait miraculeusement converger une myriade d\u2019actes isol\u00e9s accomplis au nom de calculs rationnels parcellaires, a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 optimaliser le march\u00e9 dans son ensemble. Est-on s\u00fbr que la main invisible du \u00ab\u00a0march\u00e9 revendicatif\u00a0\u00bb, et notamment celui qui se centre sur le \u00ab\u00a0pouvoir d\u2019achat\u00a0\u00bb (deux horribles mots, si on veut bien s\u2019y arr\u00eater) puisse pr\u00e9parer un au-del\u00e0 du capitalisme qui int\u00e8gre les peuples du sud, les g\u00e9n\u00e9rations futures et les marginalis\u00e9s de notre propre soci\u00e9t\u00e9\u00a0? L\u2019alternative au capitalisme sur une plan\u00e8te aux ressources limit\u00e9es \u2013 en ce compris un autre mode de consommation et le souci d\u2019une \u00ab\u00a0d\u00e9croissance soutenable et \u00e9quitable\u00a0\u00bb \u2013 ne devrait-elle pas d\u00e9j\u00e0 pouvoir se lire au c\u0153ur m\u00eame des mots d\u2019ordre et des pratiques collectives\u00a0?<\/p>\n Henri Goldman<\/p>\n Il y plus de dix ans, le philosophe Pierre Ansay publiait un essai intitul\u00e9 Le d\u00e9sir automobile |1|. Il y formule cette hypoth\u00e8se\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019introduction de la voiture dans la culture Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":7237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[127],"tags":[477,188,139,107,132,60,389,1002,99,81,134,287,19,34],"views":3667,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/872"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/71"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
|1<\/span>| Le d\u00e9sir automobile, essai sur la ville<\/em>, Bruxelles, CFC-\u00e9ditions, 1997.
\n|2<\/span>| Ibidem<\/em>, p. 138.
\n|3<\/span>| Le \u00ab\u00a0fordisme\u00a0\u00bb est le mode d\u2019organisation classique de la grande entreprise caract\u00e9ris\u00e9e par la division du travail, la production de masse et l\u2019existence d\u2019une classe ouvri\u00e8re concentr\u00e9e et dot\u00e9e de protections statutaires.
\n|4<\/span>| Le Soir<\/em>, mercredi 8 octobre
\n|5<\/span>| Ce texte circula quelques jours avant la mort de son auteur le 22 septembre 2007. Le num\u00e9ro d\u2019octobre de POLITIQUE en reprend de larges extraits en guise d\u2019\u00e9ditorial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"