![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/vls-commercial.jpg\" "\\"vls-commercial\\"")
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Voici le r\u00e9sum\u00e9 d’un travail universitaire men\u00e9 par Laurence Sailliez, \u00e9tudiante \u00e0 l’universit\u00e9 Libre de Bruxelles, pour l’obtention de son Master en Sciences et Gestion de l’Environnement. Son m\u00e9moire montre \u00e0 quel point le V\u00e9lo en Libre-Service (VLS) est essentiellement une affaire commerciale. R\u00e9sum\u00e9<\/strong><\/p>\n Nos soci\u00e9t\u00e9s actuelles ont d\u00e9velopp\u00e9 une r\u00e9elle prise de conscience \u00e0 l\u2019environnement et \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement du territoire. Ceci s\u2019explique, en partie, par la croissance du nombre de v\u00e9hicules circulant dans nos villes et, plus sp\u00e9cifiquement, de la voiture particuli\u00e8re.<\/p>\n Suite \u00e0 ces probl\u00e8mes, diverses actions sont mises en \u0153uvre et tentent de r\u00e9soudre cette croissance non viable \u00e0 long terme. Parmi ces actions, les v\u00e9los en libre-service peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme une des solutions possibles \u00e0 ces probl\u00e8mes.<\/p>\n Les deux principaux objectifs de notre \u00e9tude sont :<\/p>\n 1. d\u2019identifier 2. de comprendre leur fonctionnement, en nous cadrant essentiellement sur les partenariats public-priv\u00e9.<\/p>\n Le troisi\u00e8me objectif est d\u2019ordre analytique et propose une r\u00e9ponse \u00e0 notre question de recherche (Les v\u00e9los en libre-service : marketing urbain ou politique environnementale ?).<\/p>\n Pour faciliter l\u2019accomplissement de cet objectif, il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de pr\u00e9parer des enqu\u00eates et de les soumettre aupr\u00e8s des utilisateurs Villo! (\u00e0 Bruxelles) et de V\u00e9lib\u2019 (\u00e0 Paris).<\/p>\n Malgr\u00e9 quelques limites, les r\u00e9sultats qui d\u00e9coulent de notre \u00e9tude montrent que le syst\u00e8me de v\u00e9los en libre-service est \u00e0 la fois per\u00e7u comme un \u00e9l\u00e9ment de promotion urbaine des villes concern\u00e9es et d\u2019outil pour un meilleur environnement, notamment, en permettant le d\u00e9sengorgement de nos routes.<\/p>\n Mais bien que les impacts n\u00e9gatifs sur l\u2019environnement li\u00e9s au syst\u00e8me de v\u00e9los en libre-service ne soient pas identifi\u00e9s, le report modal de la voiture au v\u00e9lo n\u2019est malheureusement pas encore clairement visible. Le constat le plus \u00e9vident est que ce syst\u00e8me offre un s\u00e9rieux compl\u00e9ment au r\u00e9seau de transports en commun.<\/p>\n Dans un contexte plus social, il est int\u00e9ressant de constater que les v\u00e9los en libre-service ne s\u2019inscrivent pas dans le ph\u00e9nom\u00e8ne de gentrification que connaissent les deux villes et qu\u2019ils sont mis hors cause des in\u00e9galit\u00e9s sociales en faveur des plus nantis.<\/p>\n Notre conclusion met en \u00e9vidence des alternatives aux partenariats public-priv\u00e9 (avec une entreprise d\u2019affichage publicitaire) pour le financement et la mise en place d\u2019un syst\u00e8me de v\u00e9los en libre service.<\/p>\n M\u00eame au vu des aspects positifs du v\u00e9lo, tant en termes environnemental que de promotion urbaine, le v\u00e9lo en libre-service ne justifie pas sa pr\u00e9sence pour un report modal. Des contraintes plus importantes envers l\u2019utilisation de la voiture favoriseraient probablement significativement ce report.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voici le r\u00e9sum\u00e9 d’un travail universitaire men\u00e9 par Laurence Sailliez, \u00e9tudiante \u00e0 l’universit\u00e9 Libre de Bruxelles, pour l’obtention de son Master en Sciences et Gestion de l’Environnement. 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\nV\u00e9los en libre-service : marketing urbain ou politique environnementale?<\/strong>
\nLaurence Sailliez – Master en Sciences et Gestion de l’Environnement
\n2009\/2010<\/p>\n
\n– les principaux syst\u00e8mes de v\u00e9los en libre-service existant,
\n– leur influence sur l\u2019environnement
\n– leur impact sur le marketing urbain<\/p>\n