C’\u00e9tait une des \u00ab\u00a0r\u00e9volutions\u00a0\u00bb promises par le Grenelle de l’environnement : la fin des constructions d’autoroutes. Parole de Borloo. Question : que vaut une parole de Borloo ? On le sait aujourd’hui : rien ! <\/p>\n
Profitant de la panique g\u00e9n\u00e9rale cr\u00e9\u00e9e par l’affaire Woerth- Bettencourt, il a annonc\u00e9 sans trop faire de bruit, le 1er juillet, la construction de trois nouvelles autoroutes. D’abord entre Castres et Toulouse, ensuite un doublement de l’A9 du c\u00f4t\u00e9 de Montpellier, enfin, la mise en concession de la nationale entre Dreux et Orl\u00e9ans. Un sinc\u00e8re bravo pour cette derni\u00e8re fac\u00e9tie, qui consiste \u00e0 privatiser une route construite par l’argent public – la nationale – avant d’en confier la gestion \u00e0 un groupe, qui se gavera gr\u00e2ce au p\u00e9age. Longtemps. Disons, mille ans.<\/p>\n
Pourtant, Borloo ne peut pas \u00eatre un d\u00e9magogue, puisqu’il est ministre de monsieur Sarkozy. C’est donc avec perplexit\u00e9 que Charlie s’est pench\u00e9 sur l’histoire du Grenelle de l’environnement qui s’est achev\u00e9 \u00e0 Paris en octobre 2007. En deux mots, notre si bon pr\u00e9sident avait alors annonc\u00e9 une compl\u00e8te r\u00e9volution \u00e9cologique, annon\u00e7ant un \u00ab Grenelle mondial \u00bb. Et Jean-Louis d\u2019annoncer de son c\u00f4t\u00e9 la \u00ab fin du paradigme fond\u00e9 sur la priorit\u00e9 aux infrastructures routi\u00e8res et a\u00e9roportuaires \u00bb.<\/p>\n
Le Monde, titrait alors : \u00ab A l\u2019ouverture des d\u00e9bats, M. Borloo a annonc\u00e9 au journal Le Monde la d\u00e9cision d\u2019arr\u00eater la construction d\u2019autoroutes [sauf les contournements de villes]. \u00bb Le journal L\u2019expansion du 24 octobre 2007 ajoutait \u00e0 l\u2019intention des sceptiques : \u00ab En contrepartie, Jean-Louis Borloo promet de d\u00e9velopper de grands axes ferroviaires pour les camions. \u00ab On lance deux grandes lignes nord sud-est et nord sud-ouest et il faut avoir tout boucl\u00e9 dans les trois ans. \u00bb Trois ans, au fait, c\u2019est maintenant ! Les lignes, finalement, faut pas en abuser…<\/p>\n
Surtout ne pas ricaner, car quand la parole d\u2019un ministre d\u2019Etat est engag\u00e9e, eh bien, elle est engag\u00e9e. Presque. Un an apr\u00e8s, d\u00e9but septembre 2008, Jean-Fran\u00e7ois Roverato, PDG d\u2019Eiffage, le troisi\u00e8me groupe fran\u00e7ais de BTP derri\u00e8re Bouygues, et Vinci exulte : \u00ab C\u2019est une tr\u00e8s bonne nouvelle. Cela l\u00e8ve les interrogations sur trois projets qui \u00e9taient d\u2019actualit\u00e9 depuis des ann\u00e9es mais avaient \u00e9t\u00e9 mis en \u00ab stand-by \u00bb depuis le Grenelle de l\u2019environnement \u00bb. Sarkozy et Borloo viennent alors de d\u00e9bloquer 800 millions d\u2019euros pour le contournement de Strasbourg, l\u2019A63 entre Bordeaux et l\u2019Espagne, ainsi que l\u2019A150 entre Rouen et Le Havre. On se moquerait des promesses ? Peut-\u00eatre bien.<\/p>\n
Des bacs \u00e0 fleurs aux p\u00e9ages<\/strong><\/p>\n Ce qui n\u2019interdit pas l\u2019humour. Le 25 janvier 2010, on apprend la signature d\u2019un accord \u00ab historique \u00bb – pardi \u2013 entre deux soci\u00e9t\u00e9s d\u2019autoroutes filiales de Vinci et Sanef, et Borloo. Celles-ci s\u2019engagent \u00e0 \u00ab verdir \u00bb leurs 5 947,5 km d\u2019autoroutes \u00e0 hauteur de 1 milliard d\u2019euros. Texto. \u00ab Verdir \u00bb. On fera des passages pour les crapauds, on r\u00e9novera les aires de repos et l\u2019on remplacera les fosses sceptiques. Tout est rigoureusement vrai. En \u00e9change, l\u2019Etat accordera une ann\u00e9e de plus de concession aux deux soci\u00e9t\u00e9s, sans pr\u00e9ciser bien s\u00fbr ce qu\u2019elles gagneront au bout du compte. Ca vaut combien, une ann\u00e9e de plus ?<\/p>\n Le lancement annonc\u00e9 le 1er juillet de trois autoroutes suppl\u00e9mentaires a irrit\u00e9 St\u00e9phen Kerckhove (Agir pour l\u2019environnement) et Olivier Louchard (R\u00e9seau action Climat), deux associations partenaires du Grenelle. Dans un communiqu\u00e9 commun, ils notent : \u00ab S\u2019il fallait une preuve suppl\u00e9mentaire de la mort clinique du grenelle de l\u2019environnement, cette triple d\u00e9cision minist\u00e9rielle permettrait d\u2019\u00e9tayer les doutes des acteurs associatifs les plus critiques. \u00bb St\u00e9phen Kerckhove s\u2019en prend directement \u00e0 Borloo : \u00ab En la circonstance, trop c\u2019est trop. Le fait est que l\u2019on assiste \u00e0 la relance du programme autoroutier en France. Une dizaine de projets sont encore dans les tiroirs, pr\u00eats \u00e0 sortir. Et parmi eux, la Route Centre Europe Atlantique (RCEA) qui devrait relier Gen\u00e8ve \u00e0 Bordeaux en passant par M\u00e2con. \u00bb Borloo aurait donc menti depuis le d\u00e9but ? C\u2019est affreux.<\/p>\n Charlie Hebdo – 13 juillet 2010 – Fabrice Nicolino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’\u00e9tait une des \u00ab\u00a0r\u00e9volutions\u00a0\u00bb promises par le Grenelle de l’environnement : la fin des constructions d’autoroutes. Parole de Borloo. Question : que vaut une parole de Borloo ? On le Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":148,"featured_media":37291,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[77],"tags":[504,731,326,112,186,722,130,376,503,57,327,11,625,308,194,169,16,467,281,198,355,61,335,278,336,106,488,208,172,337,412,19,133,626,218,714,619,34,824],"views":7836,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9046"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/148"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}