![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/ipoor.jpg\" "\\"ipoor\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Il fut un temps o\u00f9 le progr\u00e8s social rimait avec celui de la technologie malgr\u00e9 les co\u00fbts multiples qui pouvaient d\u00e9j\u00e0 en r\u00e9sulter. Les avantages tir\u00e9s du progr\u00e8s technique pouvaient justifier la duret\u00e9 de la condition ouvri\u00e8re comme celle des mineurs, ces soutiers de la premi\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 industrielle. Les transports rapides, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, l\u2019\u00e9quipement des m\u00e9nages profitaient \u00e0 tous ou du moins, tous pouvaient esp\u00e9rer en profiter. C\u2019est ainsi que Ford incita ses ouvriers \u00e0 s\u2019endetter pour acqu\u00e9rir une automobile. Cette situation dura en France jusqu\u2019\u00e0 la fin des \u00ab trente glorieuses \u00bb. <\/p>\n
Aujourd\u2019hui, il en va tout autrement, non seulement \u00e0 cause de la crise \u00e9cologique qui remet en question notre foi dans le progr\u00e8s, mais aussi parce que les avantages d\u00e9coulant de ce d\u00e9veloppement apparaissent aux yeux de tout un chacun comme de plus en plus r\u00e9duits. Par un effet de seuil cher \u00e0 Ivan Illich<\/a>, les co\u00fbts sociaux de la course \u00e0 la puissance et \u00e0 la sophistication sont en voie de d\u00e9passer largement ses avantages. Tout le monde peut constater que la fameuse croissance, jadis cr\u00e9atrice d\u2019emplois p\u00e9rennes, en d\u00e9truit davantage qu\u2019elle n\u2019en suscite.<\/p>\n Cela s\u2019est d\u2019abord manifest\u00e9 dans le domaine de l\u2019agriculture et de la p\u00eache o\u00f9 l\u2019\u00e9quipement productif a entra\u00een\u00e9 une concentration croissante des exploitations d\u00e9coulant de l\u2019endettement oblig\u00e9 des agriculteurs et de p\u00eacheurs. L\u2019exode rural massif et l\u2019\u00e9limination des petits paysans de ces cinquante derni\u00e8res ann\u00e9es n\u2019a pas d\u2019autres causes. Et aujourd\u2019hui, c\u2019est au tour de l\u2019industrie d\u2019\u00eatre victime de ce processus destructeur r\u00e9sultant d\u2019une course mondiale \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises. Les licenciements massifs d\u00e9coulent de la combinaison du progr\u00e8s technique et de la concurrence internationale. Seules peuvent survivre chez nous les usines sans ouvriers et dirig\u00e9s par des cadres exploitant des technologies innovantes.<\/p>\n En mati\u00e8re de transport collectif, on assiste au m\u00eame processus. L\u2019\u00e9normit\u00e9 des investissements repr\u00e9sent\u00e9s par les projets autoroutiers et les LGV en Aquitaine est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019origine d\u2019une discrimination sociale entre usagers. L\u2019augmentation des p\u00e9ages autoroutiers pr\u00e9vus par exemple pour l\u2019A65 ainsi que celui des tarifs SNCF pour les nouvelles lignes de TGV illustre ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Les TER pour les pauvres, l\u2019AGV pour les riches, comme en mati\u00e8re de transports a\u00e9riens !<\/p>\n Mais il y a aussi des causes autres qu\u2019\u00e9conomiques qui expliquent ces discriminations sociales. Ces causes d\u2019ordre culturel r\u00e9sident dans l\u2019opacit\u00e9 croissante des syst\u00e8mes technologiques qui constituent l\u2019environnement quotidien des cat\u00e9gories sociales les plus d\u00e9favoris\u00e9es. Qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019informatisation galopante de la soci\u00e9t\u00e9, de la complexit\u00e9 et du changement permanent des organisations entra\u00een\u00e9es par le progr\u00e8s technique, des risques li\u00e9s \u00e0 certains produits de consommation, les gens les plus modestes ont de plus en plus de mal \u00e0 comprendre le monde dans le quel ils vivent. A l\u2019oppos\u00e9, on assiste au plan plan\u00e9taire, \u00e0 une concentration toujours plus importante de richesses, de privil\u00e8ges et de pouvoirs entre les mains d\u2019une oligarchie surinform\u00e9e qui seule est v\u00e9ritablement au fait des choses. De ce point de vue, la classe moyenne, menac\u00e9e actuellement de prol\u00e9tarisation, pourrait \u00eatre amen\u00e9e \u00e0 se radicaliser.<\/p>\n La question sociale doit donc aujourd\u2019hui \u00eatre compl\u00e8tement repens\u00e9e. Les repr\u00e9sentations politiques h\u00e9rit\u00e9es du XIXi\u00e8me si\u00e8cle associaient m\u00e9caniquement progr\u00e8s technique et social, vitesse et justice sociale. Nous avons d\u2019abord besoin d\u2019une technologie qui soit \u00e0 l\u2019\u00e9chelle humaine et ne s\u2019inscrive pas dans une course \u00e9puisante qui n\u2019a d\u2019autre finalit\u00e9 qu\u2019elle m\u00eame. Autrement dit, une technologie plus simple, plus robuste, moins co\u00fbteuse pour la collectivit\u00e9 et inutilement sophistiqu\u00e9e. Tout cela implique une r\u00e9volution culturelle dans la formation de nos ing\u00e9nieurs jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent domin\u00e9e par l\u2019obsession de la performance et par del\u00e0 un enseignement qui r\u00e9int\u00e8gre la dimension sociale, politique et \u00e9thique de la technologie.<\/p>\n Simon Charbonneau est ma\u00eetre de conf\u00e9rences honoraire et militant associatif.<\/em><\/p>\n Source: Reporterre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il fut un temps o\u00f9 le progr\u00e8s social rimait avec celui de la technologie malgr\u00e9 les co\u00fbts multiples qui pouvaient d\u00e9j\u00e0 en r\u00e9sulter. 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