Le renouvellement du parc automobile nous est r\u00e9guli\u00e8rement pr\u00e9sent\u00e9 comme un des leviers de la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans le secteur des transports. Cette proposition ne r\u00e9siste toutefois pas \u00e0 l\u2019analyse qui, au-del\u00e0 des simplismes, met en exergue les effets pervers d\u2019une telle mesure. D\u00e9monstration. <\/p>\n
L\u2019Association des constructeurs automobiles europ\u00e9ens (ACEA) est aux abois. Le march\u00e9 va mal et le secteur enregistre cette ann\u00e9e un recul des ventes qui va en s\u2019acc\u00e9l\u00e9rant : – 3,9 % sur les huit premiers mois par rapport \u00e0 2007, avec un pic de – 15,7 % en ao\u00fbt.<\/p>\n
M\u00eame si ces chiffres globaux masquent une r\u00e9alit\u00e9 contrast\u00e9e, la tendance est claire : croissance moyenne de 1,8 % dans les dix nouveaux Etats membres mais recul de 4,4 % dans les pays de l\u2019ex-Europe des 15. Les perspectives pour le secteur sont donc peu r\u00e9jouissantes. Car cette morosit\u00e9 observ\u00e9e dans la plupart des pays d\u2019Europe occidentale n\u2019est pas que conjoncturelle; l\u2019augmentation du prix de l\u2019\u00e9nergie et la \u00ab perte de confiance des consommateurs \u00bb \u00e9pingl\u00e9es par l\u2019ACEA n\u2019expliquent pas tout. Les fondements de la crise sont \u00e9galement structurels : avec presque un v\u00e9hicule pour deux personnes, le parc automobile arrive, dans beaucoup de pays, \u00e0 saturation.<\/p>\n
Abstraction faite de ses soucis conjoncturels, l\u2019industrie automobile se trouve donc confront\u00e9e \u00e0 un d\u00e9fi de taille : continuer \u00e0 assurer la croissance des ventes dans un march\u00e9 quasi-satur\u00e9. Seule voie de solution: augmenter la vitesse de renouvellement du parc […]<\/p>\n
Vous pouvez lire l\u2019article complet paru dans le magazine Imagine N\u00b070 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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