Une \u00e9tude du Commissariat g\u00e9n\u00e9ral au d\u00e9veloppement durable publi\u00e9e en d\u00e9but de semaine indique que les \u00e9missions fran\u00e7aises de CO2 stagnent. Entre 1990 et 2007 (date des derni\u00e8res donn\u00e9es disponibles), le total des \u00e9missions de CO2, li\u00e9es au r\u00e9chauffement climatique, est ainsi pass\u00e9 de 438 millions de tonnes \u00e0 439 millions, indique le commissariat. <\/p>\n
Malgr\u00e9 les innovations technologiques, malgr\u00e9 les investissements \u00ab\u00a0verts\u00a0\u00bb, malgr\u00e9 les campagnes de sensibilisation et de communication, les \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre ne diminuent pas. \u00ab\u00a0On est en pr\u00e9sence d’un effet rebond, situation dans laquelle l’am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 environnementale d’une ressource ou d’un \u00e9quipement est compens\u00e9e, totalement ou en partie, par un usage accru<\/em>\u00ab\u00a0, notent les auteurs. En clair, les Fran\u00e7ais consomment et produisent plus.<\/p>\n Pour la voiture par exemple \u00ab\u00a0la baisse de la consommation moyenne [de carburant] par kilom\u00e8tre abaisse le prix de chaque kilom\u00e8tre parcouru, de telle sorte qu\u2019elle permet une augmentation de la mobilit\u00e9 \u00e0 co\u00fbt \u00e9quivalent<\/em>\u00ab\u00a0, souligne le document. Puisque l’automobiliste utilise moins de carburant au kilom\u00e8tre, il aura tendance \u00e0 rouler plus\u2026. R\u00e9sultat, les voitures de l’Hexagone \u00e9mettent 10% de carbone de plus qu\u2019en 1990.<\/p>\n Pour m\u00e9moire, la France s’\u00e9tait donn\u00e9 pour objectif, en ratifiant le protocole de Kyoto, de r\u00e9duire de 20% les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u2019ici 2020 par rapport \u00e0 1990. Pour ce qui concerne le seul secteur automobile, on est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 +10% entre 1990 et 2007!<\/p>\n On savait d\u00e9j\u00e0 que l’automobile est la vache sacr\u00e9e du r\u00e9chauffement climatique<\/a>, mais cette \u00e9tude officielle arrive \u00e0 point pour nous rappeler que la technologie ne nous sauvera pas!<\/p>\n Il ne sert strictement \u00e0 rien d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des voitures si les automobilistes s’en servent pour faire plus de kilom\u00e8tres. C’est une \u00e9vidence que l’\u00e9talement urbain nous avait d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 du fait de la conjecture de Zahavi<\/a>: une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e permise par la technologie ou par les infrastructures de transports ne permet pas de passer moins de temps dans sa voiture pour accomplir son programme d’activit\u00e9s, mais permet d’aller toujours plus loin (\u00e9talement urbain) pour le m\u00eame budget-temps.<\/p>\n La c\u00e9l\u00e8bre conjecture de Zahavi est ainsi en train de s’appliquer aux \u00e9missions de CO2. En toute modestie, je propose donc de la nommer \u00ab\u00a0Conjecture de Marcel Robert\u00a0\u00bb et de la formuler en ces termes:<\/p>\n Toute am\u00e9lioration technologique de l’automobile en mati\u00e8re de consommation de carburant et d’\u00e9missions de CO2 permet de rouler plus \u00e0 consommation constante et ne diminue donc pas la consommation globale et les \u00e9missions de CO2 aff\u00e9rentes.<\/p><\/blockquote>\n Cette conjecture prouve l’incapacit\u00e9 fondamentale de la technologie (et de l’industrie automobile) \u00e0 limiter les \u00e9missions de CO2 et met en valeur la n\u00e9cessit\u00e9 absolue de limiter la circulation automobile par des mesures contraignantes pour parvenir \u00e0 cet objectif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une \u00e9tude du Commissariat g\u00e9n\u00e9ral au d\u00e9veloppement durable publi\u00e9e en d\u00e9but de semaine indique que les \u00e9missions fran\u00e7aises de CO2 stagnent. Entre 1990 et 2007 (date des derni\u00e8res donn\u00e9es disponibles), Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":44701,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,124],"tags":[639,517,103,290,110,57,56,175,188,306,612,328,55,594,308,16,273,81,668,236,203,134,47,1669,150,232,38,144],"views":6885,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9309"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9309\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}