![\"parking-immeuble\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/parking-immeuble.jpg\")
<\/p>\nDe l\u2019embl\u00e8me de l\u2019urbanisme moderne \u00e0 celui de \u00ab d\u00e9gradation urbaine \u00bb <\/p>\n
Au d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle, l\u2019automobile est surtout consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00ab jouet couteux\u00bb que seuls les \u00ab chauffeurs \u00bb exp\u00e9riment\u00e9s peuvent s\u2019offrirent. Elles \u00e9taient alors gar\u00e9es \u00e0 la place des \u00ab voitures \u00e0 cheval \u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
D\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle : automobile = luxe<\/p>\n
Les premiers garages* datent de l\u2019avant premi\u00e8re guerre mondiale en Europe et aux Etats-Unis comme par exemple celui de la rue Ponthieu \u00e0 Paris \u00e9difi\u00e9 par Auguste Perret (1905). Durant les ann\u00e9es 20 les projets d\u2019infrastructures routi\u00e8res* magnifient la voiture dans son rapport \u00e0 la ville. Les parkings sur plusieurs niveaux sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9riv\u00e9s d\u2019autres immeubles avec leurs fa\u00e7ades d\u00e9cor\u00e9es ou vitr\u00e9es et des espaces parfois m\u00eame chauff\u00e9s.<\/p>\n
![\"parking](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/parkings-plein-pied.jpg\")
<\/p>\n
Ann\u00e9es 50 : le tout automobile.<\/p>\n
La crise \u00e9conomique de 1929 et la seconde guerre mondiale entra\u00eenent une baisse du prix des terrains et incitent au d\u00e9veloppement des parkings de plein pied. Mais c\u2019est surtout dans les ann\u00e9es 50 avec la baisse du prix des automobiles que les infrastructures routi\u00e8res prolif\u00e8rent sur tout le territoire aux Etats-Unis comme en Europe. La voiture devient des lors un outil indispensable. Les projets \u00ab tout automobile \u00bb se succ\u00e9d\u00e8rent comme ce fut le cas notamment des centres commerciaux en p\u00e9riph\u00e9rie des villes, aussi appel\u00e9s \u00ab centre de parking \u00bb aux Etats-Unis, d\u00e9roulant d\u2019immenses nappes de goudron pour le stationnement. Ces projets eurent un impact \u00e9norme sur les modes de vies et la configuration des villes.<\/p>\n
![\"parkings-plein-air-a-etages\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/parkings-plein-air-a-etages.jpg\")
<\/p>\n
Ann\u00e9es 70 : remise en cause de l\u2019utilisation de l\u2019automobile.<\/p>\n
C\u2019est \u00e0 cette m\u00eame \u00e9poque que les parkings \u00e0 \u00e9tages acqui\u00e8rent leurs propres identit\u00e9s avec leurs fa\u00e7ades ouvertes et leurs rampes en b\u00e9ton. Citons par exemple le \u00ab parking \u00e0 \u00e9tage en plein air \u00bb de Richard Neutra (1940 USA).<\/p>\n
Ce d\u00e9veloppement intense fut rapidement frein\u00e9 par l\u2019augmentation du prix du baril de p\u00e9trole provoqu\u00e9 par la crise \u00e9conomique de 1973. Ajoutons \u00e0 cela la manifestation des premi\u00e8res catastrophes \u00e9cologiques li\u00e9es au p\u00e9trole qui remirent en cause l\u2019utilisation de l\u2019automobile.<\/p>\n
Ann\u00e9es 90 : automobile versus densit\u00e9.<\/p>\n
Les ann\u00e9es 90 sont marqu\u00e9es par le retour au parking \u00e0 \u00e9tage pour des raisons d\u2019\u00e9conomie d\u2019espace ainsi que la mise en place de \u00ab parkings relais\u00bb permettant aux populations p\u00e9riph\u00e9riques de d\u00e9poser leur v\u00e9hicule hors des centres ville et utiliser les transports en commun.<\/p>\n
Cette id\u00e9e avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e dans les ann\u00e9es 50 par Louis Kahn qui proposait pour le centre ville de Philadelphie, un projet ou le centre ville serait uniquement pi\u00e9ton et prot\u00e9g\u00e9 de l\u2019automobile par un collier de tours cylindriques r\u00e9serv\u00e9es aux parkings.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui : camouflage.<\/p>\n Aujourd\u2019hui, les parcs de stationnement sont construits majoritairement sous les \u00e9difices dans un soucis d\u2019\u00e9conomie d\u2019espace mais aussi parce que l\u2019automobile a d\u00e9sormais chang\u00e9 de statut.<\/p>\n \u00ab Le d\u00e9clin de l\u2019esprit moderne a sans nul doute modifi\u00e9 le statut du parc de stationnement. Nagu\u00e8re embl\u00e8me de l\u2019urbanisme moderne, pratique et rationnel au plus haut point, il est d\u00e9sormais synonyme de d\u00e9gradation urbaine \u00bb Simon Henley (\u00ab l\u2019architecture du parking \u00bb)<\/p>\n![\"parking-kahn-copy\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/parking-kahn-copy.jpg\")
\nLouis Kahn, dessin, proposition non construite pour le centre ville de Philadelphie 1947-1962 <\/em><\/p>\n![\"parkings-sous-terrain\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/parkings-sous-terrain.jpg\")
<\/p>\n